第一兼通讯作者：Scott Hardman通讯单位：美国加州大学戴维斯分校 插电式电动汽车(PEVs)，包括纯电动汽车（BEV）和插电式混合动力电动汽车（PHEV），在许多国家的市场份额日益增长。美国加州大学戴维斯分校Scott Hardman（通讯作者）发现美国加州的部分PEV车主不再使用PEV。研究结果表明，BEV车主的停止使用发生率为18.1％，PHEV车主的停止使用发生率为20.1％，这与充电便利性不佳，家庭中的其他车辆使用率较低，家里没有2级（240V）充电（美国家庭使用110V电压）等因素有关。 此外，本文利用文献中的见解来指导研究。早期的研究使用规定的偏好方法和对一般人群的调查来确定PEV使用者。这些研究通常发现，最有可能购买私家车的人往往是男性，家庭收入较高，受教育程度较高，并且家庭中有多种交通工具。PEV的所有者大多是男性，有中高家庭收入和受过高等教育。电动汽车的购买者受直接激励措施（例如赠款，回扣和税收抵免）以及间接激励措施（例如免费或折扣停车，使用公交车或拼车车道以及免收通行费）影响购买车辆。相关研究成果“Understanding discontinuance among California’s electric vehicle owners”为题发表在Nature Energy上。 【文献信息】Scott Hardman，Gil Tal ，Understanding discontinuance among California’s electric vehicle owners, 2021,DOI:10.1038/s41560-021-00814-9