泼盆冷水：锂离子电池回收可能不会在2030年之前起飞！
近日，Wood Mackenzie 的一份新报告指出，锂离子电池回收利用预计不会在2030年之前起飞。
市场分析师预计到2030年电动汽车的渗透率将达到23%，这意味着对电池的需求预计也会上升；到2040年，此类需求的89%来自汽车行业。
该报告的第一作者Max Reid（马克斯·里德）说：“锂离子电池需求市场可能会在几个月内波动，而扩大上游和中游以生产电池材料还需要几年的时间。”
许多人认为电池回收环境已经成熟，可以产生切实的影响。
然而，里德指出，电池回收的重点——至少目前是——仍在便携式电子产品市场上。
EV电池组很难分解成单个电池，因此回收商需要先将电池组放电，然后再将其机械粉碎成粉。此外，目前新电池的生产成本较低，这导致回收材料的价值降低，不利于回收。
材料厂商通过扩产，能够向电池制造商提供大量电池级化学品和正极，这种产能级别不是通过回收就能实现的。
缺乏可回收原料是一个主要障碍。
即使电动汽车在2030年之前蓬勃发展，但可供回收利用的报废电池数量仍然有限，主要原因有两个：1）电动汽车爆发主要积累在2030年左右而不是近几年；2）基于电池及相关技术的改进，电动汽车的使用寿命会越来越长——可达15年。
当下原料的受限意味着只有大型综合回收商才有可能在以后的几年中生存下来并获得回报。因此该领域的新进入者应谨慎看待锂电回收。
图1 通过回收并不能弥补三种关键电池材料的供应失衡，意味着还是要扩产能多生产。
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