精彩回放｜科思创汽车仪表板发泡体系“神功宝典”来了！
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1月12日，在科思创汽车仪表板发泡体系的直播课堂上，孙大侠为我们介绍了科思创“独门武功秘籍”：降龙十八掌——Bayfill® 多功能体系，太极拳——薄壁体系，左右互搏——冷刀与激光弱化工艺；以及两大“神兵利器”：倚天剑——模流分析，屠龙刀——熟化检测。
这届观众可真是太专业了
纷纷提问与孙大侠“切磋武艺”
一起来看看直播间的精彩对决～
01
科思创“武功”特色
Q1：薄壁或快发泡体系，在气泡发生率方面是如何控制改善的？
A：薄壁中空腔比较小，所以它面临着跟表皮和骨架的两种剧烈剪切，且两种剪切的速率不一致会导致泡沫大量的坍塌。我们通过提高泡沫的稳定性和流动性，来抵抗这种摩擦、剪切，降低泡沫坍塌发生的概率。
Q2：Bayfill® 聚氨酯除了提升舒适度外，在降低噪音方面是否具备优势？
A：聚氨酯发泡材料的泡孔结构天然能够起到吸音的作用，通过泡孔的设计优化可以改善材料的吸音效果，这是聚氨酯材料本身的特点。
Q3：发泡料如何影响PVC的塑化剂迁移？有哪些评价指标？
A：塑化剂会向泡沫中迁移，迁移遵循菲克扩散定律。发泡料的极性、官能度和交联度会直接影响塑化剂的迁移速率。塑化剂的迁移有两种方法分析：定量分析：通过萃取的方法直接测试塑化剂的迁移量；定性分析：通过表皮 △E 的变化以及表皮拉伸强度、撕裂强度的变化判断。
Q4：安全性如何，是否能确保安全气囊顺利的爆破？
A：当然了，这是毋庸置疑的，安全是首要条件。
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两大“神兵利器”
Q5：科思创的模流分析与其他厂家的模流分析有何区别？
A：市场上模流分析的软件不少，科思创具有独特的优势——根据配方组成计算反应进程，通过 HSR tube 收集的高压机发泡的温度、压力、速度、密度等数据，校准、归一反应进程，使得模流分析的结果更趋近于现实情况，为客户产品设计和模具设计提供参考意见。通过工艺优化、模具优化避免潜在的风险，同时降低聚氨酯的用量。
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Q6：熟化检测有何实际意义？能帮主机厂和零部件厂商带来哪些便利？
A：效率是零部件企业的重中之重，仪表板的生产过程相对复杂，发泡环节之后，仪表板还需要历经其它工序。聚氨酯的熟化进程会受到湿度、气温等气候环境的影响。如果等待时间过短，聚氨酯没有熟化完成就进入下一道工序，会影响发泡的稳定性，甚至带来安全隐患；如果等待时间过长，则会大大影响企业的生产效率。通过熟化检测，可以帮助主机厂和一级零部件供应商更好地模拟当前环境下的熟化进程，进而合理设置生产节拍，在确保质量、安全和性能的基础上提升效率。
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03
应用前景
Q7：聚氨酯材料在仪表板应用的前景如何？汽车仪表板未来的发展趋势是什么？
A：目前汽车仪表板主要有硬质无发泡层仪表板和三层结构的软质仪表板。消费者一般能直观地看到、摸到的是 PVC、真皮和 3D mesh 等不同表皮材料，其中大部分表皮材料都需要使用聚氨酯来完成与骨架之间的连接。现在看来，使用聚氨酯泡沫的仪表板设计，在触感和质感上仍然具有明显优势，同时兼具高效率生产和成本可持续性优化的特点。我们认为，即使进入了电气化和自动驾驶时代，聚氨酯发泡材料未来仍然会在汽车仪表板上得到广泛的应用，在提升汽车内饰档次的同时，通过技术革新为产业带来新的提升空间。
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Q8：Bayfill® 多功能体系和薄壁体系有哪些实际应用案例？
A：Bayfill® 多功能体系是科思创开发的新一代仪表板体系，在德国大众首先应用，并逐步推广到全球范围内。薄壁体系是科思创为日系 OEM 研发，已经应用于丰田的轿车和 SUV 等各畅销车型上，这款体系已经开始得到越来越多主机厂的关注，相信未来的应用前景也很更加广阔。
04
降本增效的“独家秘笈”
Q9：密度小用料就会省，那造价也会省吗？和8mm的体系相比，成本有多大差异？
A：薄壁泡沫目前主要应用在日系主流 OEM ，厚度从8mm降低到3.5mm，原料用量肯定是减少的。这款产品包含了很多科思创的创新技术，实际成本的节省跟主机厂不同的要求、模具造型设计、流程控制等都息息相关，需要综合考量，但是从趋势上讲成本优化空间一定是一代更比一代强。
Q10：主机厂和零部件供应商对不同的安全气囊弱化方式有什么偏好？科思创针对不同弱化方式的粘接力要求有何对应措施?
A：目前日韩系倾向于选择冷刀弱化，欧系倾向于选择激光弱化，国内主机厂两者并存。而零部件制造商则会根据主机厂及自身生产线的情况，选择合适的弱化体系。很多仪表板制造商在一条生产线上会同时供应多个主机厂的产品，由于每个主机厂对于弱化的方式有不同要求，如果能在一开始就选用一款高兼容性的体系，能给未来业务的拓展预留更多的空间和增加成本管控的可能性。
另一方面，市面上常常能听到“激光弱化对泡沫与表皮的粘接力要求高，冷刀弱化是对泡沫与骨架的粘接力要求高”这种说法，但实际上，所有的体系都要对表皮和骨架有良好的粘接。骨架跟表皮的粘接主要是依靠科思创特有的技术——粘接促进剂来保证的。科思创现有体系，能够同时保证表皮和骨架有良好的粘接，确保产品的稳定性。
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05
全球化与可持续
Q11：汽车制造商和零部件制造商的领导者往往在全球范围内都有业务布局和生产基地，科思创是如何协调并更好地服务这些全球化的企业？
A：不同主机厂对于不同设计和工艺，乃至不同表皮材料的偏好各不相同。科思创与主流的德国、日本、美国和国内 OEM 都有合作，针对不同的主机厂要求提供设计，开发不同的体系，得到各大主机厂的认可。薄壁体系是科思创技术团队与客户在日本研发中心为全球业务共同研发的，汽车产业秉承零库存的生产理念，因此只有拥有全球化供应能力和研发能力的企业才能同时满足 OEM 在亚太、北美和欧洲的需求。
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Q12：现在可持续发展是个热门话题。直播中提到的生物基聚氨酯指什么? 汽车仪表板的材料和技术是否也可以跟可持续发展结合起来？
A：传统的生物基包括环氧大豆油、蓖麻油、棕榈油等等；另一种是通过玉米秸秆发酵而来的二醇、三醇。作为循环经济的领导者，可持续发展一直是科思创的长远目标。在2020年，科思创提出了全新的循环经济的规划：第一，以可再生资源原材料替代化石资源原材料；第二，抵达使用生命周期的聚氨酯泡沫以及塑料的回收使用；第三，以二氧化碳作为基础原材料应用于聚氨酯、聚碳酸酯和涂料中。因此，基于科思创循环经济的战略，科思创将会推出基于可再生资源的（如生物基）聚氨酯仪表板系统解决方案。
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行业关键词：#汽车 #汽车内饰 #仪表板 #仪表板发泡体系
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