牛！PTFE“四两拨千斤”，玩转万吨斜拉桥！说说这个鲜为人知的用途...
近期，聚四氟乙烯（PTFE）价格暴涨，月涨幅近50%，从而引起了大家的广泛关注（点击回顾）。那么PTFE是什么？它到底有什么用途呢？想必大众的第一反应就是——不粘锅涂层。
其实除了不粘锅涂层以外，PTFE用途十分广泛，在原子能、国防、航天、电子、电气、化工、机械、仪器、仪表、建筑、纺织、金属表面处理、制药、医疗、纺织、食品、冶金冶炼等工业中广泛用作耐高低温、耐腐蚀材料，绝缘材料，防粘涂层等。可以说PTFE在国民经济发展过程中有着不可替代的作用。
然而，PTFE还有另外一个鲜为人知的用途，默默助力着国家轨道交通的发展！那是什么呢？下面一起来看一看！
▼视频片段
8月23日，经过40度顺时针旋转，总重量达3.8万吨的高铁不平衡转体斜拉桥——福厦高铁太城溪特大桥顺利实现合龙。
为保障沈海高速正常通行，同时受地理条件制约，大桥设计为不平衡转体斜拉桥。其中，转体部分全长221.3米，总重量达3.8万吨，是目前国内吨位最大的高铁不平衡转体斜拉桥。同时，大桥索塔两侧梁体设计长度不同，一侧长95.5米，另一侧长125.7米，两侧桥梁悬臂重量相差近600吨，因此施工难度极大。
如此吨位的庞然大物，是如何在空中完成“华丽转身”的呢？
这离不开一种高性能的含氟聚合物——聚四氟乙烯滑片。首先要从转体桥的施工原理简单说起。
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转体桥
转体桥即采用转体法施工的桥梁，主要应用于上跨峡谷、河流、铁路、高速公路等不能做支撑的情况，其转体系统由下转盘、上转盘、球铰、牵引系统等组成，转体过程一般通过千斤顶对拉牵引索，形成旋转力偶而实现转体。
转体系统构造，来源：哈尔滨工程大学学报
转体的基本原理是在转体上下结构间设置耐高压、摩擦系数小的球铰滑动层，球铰由上球铰、改性四氟乙烯滑片和下球铰组成，上下球铰分别位于上下转盘内，转体时起动连续千斤顶，牵引埋设在上转盘的牵引索，克服上下球铰之间及撑脚与下滑道之间的动摩擦力矩，使桥体转动到位，达到跨越障碍的目的。简单来说，其原理类似于石磨盘，其底座不动，上部绕着磨心旋转。所以牵引转动过程中需克服球铰之间的摩擦力，如何减小摩擦阻力是转体施工的关键技术问题。
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聚四氟乙烯滑块
聚四氟乙烯滑块是由聚四氟乙烯树脂，经模压成坯，烧结、定型、压眼而成，具有优异的自润滑性，动、静摩擦系数是塑料中最低的，且具有耐磨、耐压等特性，常用于公路桥梁和铁路桥梁减摩、减震部件，是盆式橡胶支座和球形支座的重要组成部分。
聚四氟乙烯滑块的安装：球铰混凝土浇注完成后，将下球铰顶面清理干净，保证球铰表面及安装聚四氟乙烯滑动片的孔内不得有任何杂物，并将球面吹干。将转动中心轴的钢棒涂抹黄油插入下转盘预埋套管中，然后进行下球铰聚四氟乙烯滑动片安装，保证聚四氟乙烯滑动片的编号与镶嵌孔一一对应。
为进一步降低转体摩阻力，聚四氟乙烯滑动片安装完成后，上下球铰和中心轴上都涂有聚四氟乙烯粉黄油润滑介质，能够最大限度减少摩擦，做到“四两拨千斤”。此外，转轴有四氟管，可减少转体过程中产生的摩擦力。
据了解，此前一座重高75米、跨径长196米、重达1.45万吨的转体大桥，其上下球铰间装了966个聚四氟乙烯滑片，球铰转动时的摩擦系数仅为0.04，在现实生活中相当于‘无摩擦状态’。
小小聚四氟乙烯滑块，居然能使万吨重的桥梁转动自如！是不是很神奇呢？近年来，随着轨道交通的快速发展，该类产品应用得到高速扩张。下面再一起来欣赏几个庞然大物的"优美芭蕾"吧!
▲2014年9月，沪昆高速铁路沾益特大桥成功转体。该桥是云南省首座转体施工的大跨度铁路立交桥，最大跨度128米，单T构重量8300吨，转体过程梁体距接触网最近距离1.864米，是全线跨度最大、吨位最大、距营业线最近的桥梁。
▲邹鲁大桥全长2.76千米，桥梁全长1.19千米，主桥转体重量2.24万吨，转体角度达97.3度。该桥首次采用独塔双柱平行双索面设计的斜拉桥；首次采用双边主梁为箱型截面的“π型”梁；转体长度达198米，是当时行业内采用单球铰转动体系施工的最长桥梁，同时球铰直径达4.2米，也是当时国内工业整体铸造领域的最大直径。该桥已于2015年4月18日建成通车。
▲2016年，菏泽丹阳路立交桥东侧主桥逆时针转动81.67度，横跨在京九铁路上，与引桥实现精准对接，该桥体成功转体刷新了三项世界纪录：转体桥体重2.48万吨，长238米，球铰直径4.5米。
▲2019年7月，中国建筑旗下中建交通承建的重达8万余吨超长转体双翼斜拉桥——河北保定乐凯大街跨京广铁路转体斜拉桥在京广线上华丽“转身”，成功实现空中转体，打破了世界桥梁建设史上转体重量、转体跨度、转铰直径等多项纪录。
▲2020年4月，中国喀斯特地貌第一座跨高铁转体斜拉桥“龙岩大桥”进行桥梁主塔69度旋转施工。一个“宝石”型桥梁主塔以约每分钟一度的速度，缓慢地进行原地旋转。历时1小时20分钟左右完成转体安全到达指定位置。转体使用的球铰直径长达5米，总重超120吨。设计最大承载能力高达25000吨，相当于能承受2.5个埃菲尔铁塔的重量。
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会议日程
11月24日下午：报到、小型展览展示 11月25日全天：半导体及清洁能源用氟材料分论坛 11月26日上午：医用氟材料分论坛 11月26日下午：高端聚合物改性单体分论坛
收费标准
商务合作
会议接受赞助发言、展位、手册广告、挂绳、胸卡、易拉宝、客户对接等各类商务合作，数量有限，预定从速。
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来源：氟化工
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