美国航司单方面增班，将超每周24班大限！中国航司怎么办？机票价格跳水...
刚刚，
达美航空、美国航空
均公布了中美航班增加计划。
此前，美联航已经公布了中美航班的计划。
那么，
中国航司怎么办？
1
中美航班增班
中美双方已确认，将在9月1日和10月29日分别增开航班。其中：
9月1日起，从目前的每周12班增加到18班，
10月29日起，每周增加到24班。
在增航确定后，到底增开的24班航班花落谁家，更是华人关注的焦点。截止到8月16日，美国的三家航空公司都已经宣布了自己的增班计划。
美国航空
周三在一份电子邮件声明中告诉彭博社，从明年1月份开始，该公司将增加从达拉斯-沃斯堡国际机场（Dallas-Fort Worth International Airport）和上海浦东国际机场之间的每日航班。
达拉斯-上海AA127/128航班（每周7班）
美国航空预计新增加的飞往上海的航班将从本周末开始出售机票。
达美航空
达美航空周三表示，其目标是在今年晚些时候提供每周10趟航班，并在2024年进一步扩大航班数量。
达美航空表示，每周将提供10趟从西雅图和底特律往返上海浦东国际机场的航班。
达美航空在一份声明中表示：“从10月29日开始，该航空公司将运营每日从西雅图出发到上海的航班，以及每周3趟从底特律到上海的航班。”
自23年10月29日起西雅图-上海DL281/282航班（每周7班）
自23年10月29日起底特律-上海DL388/389（每周3班）
达美航空补充说，该航空公司与中国东方航空公司有合作伙伴关系，乘坐该航班的乘客可以飞往中国其他城市。
美联航
美联航是三家公司最早宣布计划的，其上周已经表示，计划增加10月和11月飞往中国的航班数量。从10月1日开始，美联航将开通旧金山和上海之间的每日直飞航班，并重新开通与北京的航班。
如果被中国批准的话：
自23年10月1日起，增加旧金山-上海的航班频率至每日一班（每周7班）
UA857 旧金山12:55-上海浦东17:45(+1)
UA858 上海浦东20:10- 旧金山16:20
自23年11月起，恢复旧金山-北京航班，航班频率为每日一班（每周7班）
除了美国三家航空公司，此前中国的航司都已经发布了增航计划。
中国国航
每周一班往返北京和洛杉矶的航班。
如果被美国批准的话：
去程：CA987 北京首都- 洛杉矶 逢每周五执行，机型77W
回程：CA988 洛杉矶-北京首都 逢每周五执行，机型77W
9月1日开始国航的中美航线将会从一周3班增加至一周4班（北京往返洛杉矶一周2班、深圳往返洛杉矶一周1班、北京往返纽约一周1班）。
中国东方航空
如果被美国批准的话：
去程：9月1日-10月28日，周四MU583上海浦东-洛杉矶
回程：当地时间每周五执行MU586洛杉矶-上海浦东。
增加后，9月1日开始东航的中美航线将会从一周3班增加至一周4班（上海往返洛杉矶一周2班、上海往返纽约一周2班）。
中国南方航空
去程：9月1日-10月28日，周四CZ699广州- 纽约JFK
周一、三、五、六执行 CZ327 广州-洛杉矶（比原来增开周三，周五）
回程：当地时间每周六执行CZ600纽约JFK-广州
周二、三、五、日执行CZ328 洛杉矶-广州（比原来增开周三，周五）
2
机票价格面临跳水
目前来看，随着美方航司增班实施，在2023年10月底之后，每周24班将超过之前规定的限制：
美联航14班，达美10班，美国航空4班，三大航司合计共28 班，如果美国东方航空公司再开2班，那就有30班了。
而在2024年3月之后，美联航14班，达美14班，美国航空7班，三大航司合计共 35 班，再加上美国东方航空公司的4班，总计将达到39班。
那么问题来了，美国交通部只规定了中国航司可飞的上限，并没有规定美国航司可以飞的数量。同时，美国三大航司发布增班消息，这表明他们已经获得美国交通部的同意。
根据对等原则，若美国航司每周飞航超过了上限，美交通部亦更容易同意新增中方航司的飞航上线，“对等” 并螺旋上升。那么可以预见，将来机票价格将大幅跳水。
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