美国已没筹码，尼泊尔轮到中国坐庄，较于美国，中国现在更惹不起

当俄罗斯深陷战争泥潭无法自拔后，拜登就将中国放在了，美国最大战略竞争者的位置，将中国视为首要竞争目标。在确定了这一点后，美国的各项对外政策就开始，以遏制中国发展为第一要务。他们手中高举“遏华大旗”，千方百计地拉拢各个小国，来充当对付中国的炮灰。在今年的上半旬，尼泊尔就迫于美国的威逼，被迫参加了美国为主导的“千年挑战计划”协议。

然而，令拜登从未料到的是，这项协议都还没开始实行，尼泊尔就突然就反悔了，他们开始消极怠工，最后甚至还停止了众多与美国的军事合作项目。显然，美国人手中已经没有能够打动尼泊尔的筹码了，如今，尼泊尔轮到了中国坐庄。当然，坐庄这种说法只是一种比喻，并不是说中国可以操控尼泊尔了，只是说相较于美国，中国现在更加的惹不起。

对于尼泊尔而言，同中国保持良好关系所获得的利益，要远远大于跟随美国遏华的利益。这一点，尼泊尔人心里非常地清楚。这不，尼泊尔驻华大使比什努·施雷斯塔，近日在接受采访时，就对中尼之间达成的铁路合作项目做出了高度的肯定，在他看来，中尼跨境铁路是通往繁荣的路，是一项“世纪项目”。尤其是在看到了几个月前开通的中国老挝跨境铁路后，这让所有尼泊尔人都激动不已，他们从中看到了无限的商机。

除了这条铁路外，中国近年来还为尼泊尔建设了许多火力发电厂，水电站，公路以及桥梁等一些列的基础建设，这些帮助不仅促进了双边贸易的迅速发展，还为两国关系打下了异常牢固的基础。不过，最为关键的还是横跨喜马拉雅山的中尼铁路，一旦这条铁路正式开通，那整个南亚地缘政治都将面临着巨变。其中的具体原因，相信大家心里或多或少都清楚，这条铁路之所以能立项，说白了就是中国与美国跟印度，在南亚大陆博弈的具体表现。

其中的价值，不是能够用钱来衡量的。这将是中国影响力，进入印度次大陆的一个重大突破，不但能使西部铁路网络更加完善，而且还能连接东南亚和南亚，中国和西藏将会与印度次大陆连接，所以这条铁路的开通，除了加深对印度的威慑外，还可以减缓中国对海运的依赖。

尽管中尼边境铁路目前还存在很多问题，可预期的利益还是相当可观的。中尼铁路完工后，总长度大概在500-1000公里之间，如果以时速100公里为最小速度来算的话，那从西藏日喀则到尼泊尔，仅用半天时间就能抵达印度的大后方，尼泊尔的首都加德满都。到那时，中国将完成整个对南亚的布局。

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