泰国“陆桥”可助中国破局，为何中资犹豫不前？有两点忧虑

　　赛塔被免职后，泰国新总理的选举一点也不拖泥带水，很快，新总理佩通坦赢得多数选票，顺利走马上任。

　　而就在她正式当选的第二天，泰国前总理他信，也就是佩通坦的父亲因为泰国大赦，提前从监狱中获释被放了出来。当时就有不少认为，佩通坦领导下的泰国，很可能会重走他父亲他信的道路，走对华友好的路线。

　　其实中泰两国的关系，一直以来都不错，虽然赛塔此前在位没多久，但中泰关系还是延续着相对友好的关系。

　　眼下，中国在东南亚以及亚洲地区的影响力不断提高，特别是在“一带一路”倡议之下，中国与越来越多的东南亚国家的关系都迈入了新的发展阶段，这对双方来说，无疑是一种双赢。

　　其中最近经常被大家拿出来议论的东南亚铁路建设问题，可以说是中国与东南亚各国合作的典范。

　　如今中国已经与东南亚的一些国家，实现了铁路的互通互联，极大地便捷了双方的贸易往来，提高了合作效率。而更大范围的铁路建设，也正在东南亚大陆上动工，相信要不了多久，中国与东南亚就能实现真正意义上的互联互通了。

　　在这样浓烈的合作氛围中，相信不会有国家愿意被排除在内。就拿泰国来说，中国现在不仅与泰国在铁路建设上存在合作，此前一直被泰国前总理拿出来炫耀的泰国“陆桥”项目，似乎也正成为中泰合作的下一个焦点。　　

　　据报道，泰国政府有意在南部的春蓬府和拉廊府各建一座深水港，中间通过铁路将两个码头连接起来，一旦这座“陆桥”建设成功，必将分散一部分马六甲海峡的运力，成为马六甲海峡的“竞争对手”。

　　但对往来的商贸国家来说，泰国“陆桥”将缩短运输距离，可能会减少运输成本，似乎是一个不错的选择。

　　对中国来说尤为如此，泰国“陆桥”如果真的变成了现实，那也将便捷中国从中东运输石油，以及从非洲进口原材料。

　　更重要的是，要是中泰铁路网今后得到完善，与泰国“陆桥”相连，那不仅仅意味着中国的运输速度将达到史无前例的快，还将破解中国运输在马六甲海峡的困境，再也不用被马六甲海峡“卡脖子”了。　　

　　这么听起来，确实非常美好，但现实中，虽然泰国前总统赛塔没少对中国描绘蓝图，想要吸引中国的投资，现任总理佩通坦也有意延续前人的政策，继续与中国展开合作，可是中资却似乎一直犹豫不前，似乎有所顾虑。

　　其中有两点忧虑，也确实是中国在投资前不得好好评估的。首先是周边国家的态度，就像我们刚说的那样，泰国“陆桥”一旦建成，马六甲海峡的价值肯定就会贬值。

　　很难说马来西亚、新加坡以及印度尼西亚这三个共同管辖马六甲海峡的国家，心中不会有想法，甚至不排除改变对华态度，因此，这是我们投资前需要综合考虑的一个因素。

　　其次，虽然说泰国“陆桥”被泰国当局捧得天花乱坠，但实际的投入效果如何，没有人能预测，这笔投资资金可不是小数，如果不能回本，也确实值得多考虑一下。

来源：观察者网

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