途经成都东部新区的高铁、地铁，迎来新进展！

近日

途经成都东部新区的

成达万高铁

成都轨道交通18号线三期工程

建设迎来新进展

一起来看

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成达万高铁

华蓥山隧道出口端贯通

10月4日，从成达万高铁公司传来好消息，历经1384个日夜的建设，成达万高铁华蓥山隧道出口端实现贯通。华蓥山隧道是全线控制性工程，由于建设安全风险极高，施工难度巨大，被作为先期标段、提前全线其他工点近两年开工。

▲成达万高铁华蓥山隧道出口端实现贯通。成达万高铁公司供图

据中铁二局成达万高铁站前1标项目负责人刘军介绍，华蓥山隧道全长8735米，为加快施工进度，将隧道分段，分为进口方向、出口方向和横洞正洞同时施工，经过不懈努力，出口方向2866米已全部贯通，全隧仅进口方向和横洞正洞之间剩余380.6米。“如期打通出口端，给了大家极大的鼓舞和信心！”他兴奋地说，全体施工人员奋战一线，争取一鼓作气，在2025年年初实现全隧贯通。

华蓥山隧道穿越瓦斯地层、煤层采空区和岩溶、顺层等不良地质，存在高危有毒有害气体，为一级高风险铁路隧道。为拿下这只“拦路虎”，施工团队创新使用“40米超长距离大管棚预加固围岩”“二衬混凝土拱顶防脱空”“二衬混凝土拱顶插入式振捣”等新型工艺工法，引进使用湿喷机械手、防水板自动铺装台车、智能喷淋养护台车等设备替代人工作业，实现了施工安全与施工效率双效提升。

▲成达万高铁华蓥山隧道出口端实现贯通。成达万高铁公司供图

成达万高铁位于四川省和重庆市境内，设计时速350公里，是国家“八纵八横”高速铁路网中沿江通道的组成部分。今年国庆假期期间，全线建设不“打烊”，正在全力推进中。待全线建成后，将形成从成都平原地区直达中原和京津冀地区的便捷客运通道，对于提升四川路网地位、推动成渝地区双城经济圈建设具有积极意义。

▲示意图

18号线三期工程

骡马市站至火骡中间风井右线

盾构隧道顺利贯通

10月3日，成都轨道交通18号线三期工程骡马市站至火骡中间风井右线盾构隧道顺利贯通。这也是20天内，继骡马市站至骡省中间风井区间右线、省体育馆站至骡省中间风井区间左线顺利贯通后，18号线三期工程建设取得的又一新进展。目前，全线盾构累计掘进里程达17.8公里，9个单线区间实现洞通，全线建设施工取得重大进展。

▲来源：四川交通广播

据悉，18号线三期工程由中国铁建昆仑集团承建，是连接火车北站、火车南站、天府国际机场的重要交通纽带。该线最大埋深达57.1米，全线盾构区间均采用开挖直径为8.63米的盾构机掘进，是成都采用大直径盾构纵穿主城区的超大埋深地铁线路。

▲示意图

“大直径盾构掘进因开挖面大，进入主城区后、隧道埋深大，与既有线交叉频繁，盾构掘进施工面临巨大挑战。”该项目相关负责人介绍，为克服18号线三期建设过程中盾构区间埋深大、距离长等难题，18号线三期全线陆续投入了20列“超级快充”的水平运输机车，该机车具有牵引力大、充电速度快、调速范围广、运行平稳、制动可靠、通过能力强等特点，满电状态可牵引400吨的货物运行20公里以上，提升了盾构渣土运输的安全性、连续性，为多台盾构同时连续快速掘进提供了保障。

目前，18号线三期全线盾构平稳快速推进，累计掘进里程突破区间设计总量的80%。下一步，成都轨道集团将锚定全年目标任务，全力以赴拼经济、搞建设、促发展，加快成都轨道交通第四期规划线路及市域（郊）铁路建设，加速推进轨道与城市深度融合发展。

来源 | 川观新闻、成都发布

编辑 | 陈柯宇