被老师两次上课，还比老师先退休：越南空军米格-21的战后岁月
【上期内容：俄海军陆战队规模要翻倍，最缺的并不是“斯拉夫EFV”】
1973年美军撤出南越时，越南人民军空军共有921团、923团、925团和927团四个歼击机团。其中923团装备米格-17/歼-5、925团装备歼-6，而921团和927团装备米格-21MF，之前使用的米格-21F/PF/PFM则大部退役封存。1975年南北越统一后，这些老式米格-21被移交给在越南南方的岘港机场组建的372师。
与此同时，越南空军尽可能恢复了原属南越空军的F-5机队，其中一部分和同样来自缴获南越的A-37攻击机共同参与了1978年入侵柬埔寨的战争。在对越自卫反击战前夕，一些“虎”与米格-21混编为3-4个战斗机团，每个团编入1-2个装备F-5的飞队（飞行大队），作为加强河内地区防御的一部分。
F-5在越南人民军空军服役的时间不算很长，但仍以其出色的水平机动性、较高的人机功效等优点，得到了较高的评价
在对越自卫反击战爆发之前，使用推力更大的R-25发动机的米格-21比斯（北约代号“鱼窝-N”）也开始交付越南空军。这些崭新的“鱼窝”和它们曾经的对手F-5，在那些与美军浴血厮杀中打出来的越南飞行员的驾驭下，成为了他们曾经的老师和战友——中国人民解放军空军在1979年面对的最大威胁。
战后不久，由于F-5无法获得零部件，其使用保障问题越发严重。最终经越军总参谋部批准，由1975年7月组建的935团负责统一接换装F-5，该团当时随372师驻扎在岘港。短暂的美苏混编时代就此结束，随着米格-17/歼-6转为训练之用，越空军各主力团又回到了米格-21打天下的时代。
935团后来移防到潘朗机场，随着逐渐无法飞行的F-5陆续作为“器官捐献者”出售给伊朗和埃塞俄比亚等国，该团又用回了苏式战机。935团于1998年从937团接收了所有的苏-27，并于2004年率先换装苏-30
逐渐形成战斗力的越军米格-21比斯，继续主打在越南战争期间已磨炼得炉火纯青的，在地面引导下绕到敌机后方，使用空空导弹高速掠袭的战术。由于我军当时的主力歼-6/7（早期型）等战机的护尾器只能感知3厘米波段的雷达，而米格-21比斯的雷达却工作在2厘米波段；加上雷达的其他性能也要比米格-21PFM/MF的更好，这都使得这种曾令美军头疼不已的战术，对我军来说更加凶险。
虽然米格-21比斯的航电水平和同期西方战机比仍然很落后，但面对更加落后的歼-6/7时，哪怕是SPO-10型全向告警设备都能享受技术优势
如果偷袭不成，越军飞行员则会充分发挥米格-21比斯在中空加减速更快的优势，以较大速度进入格斗，进行水平急转、减速盘旋或大速度半滚倒转等机动试图咬尾。因此，当时我军歼-6部队重点演练的是在中低空接敌（最好在1500-2000米高度），以使其下视能力不良的雷达难以发挥性能，再借助歼-6在这个高度上优良的盘旋性能，结合半斤斗翻转等动作摆脱被动。
而在性能更类似米格-21比斯的歼-7部队，则更多利用相比前者更加灵活的特点，结合S形机动和垂直面上的急俯冲或半滚倒转动作摆脱，伺机占据优势。另外在格斗时，由于越军米格-21飞行员习惯对付较为笨重的F-4和F-105，以及更庞大的B-52等大型机，在空战中使用航炮的比例不高，这也是我军可兹利用的机会。
和以航炮为唯一空战武器的米格-17不同，由于越军长期装备没有航炮的米格-21PF/PFM型，更早的F-13型也只有一门备弹很少的单管30mm航炮，即使后来的米格-21MF和比斯有了双管23mm航炮，越军飞行员也用得不多
即使如此，在人民解放军空军司令部于1983年编印的资料中，仍以料敌从宽的态度这样总结，“对于越南和蒋帮，我空军虽在总兵力和作战潜力方面占有优势，但敌在某些装备质量上占有一定优势，而且由于战场条件和飞机活动半径的限制，我在战区上空实际上也难以取得兵力优势。”
不过随着南疆战火在上世纪80年代中期的延续，我军在总兵力和作战潜力方面的优势确实也逐渐体现了出来。面对这一形势，越军更加注重通过小股特工渗透等方式获取情报，以了解我军的部署调动情况，尽可能充分利用手头兵力予以应对。之前长期以防空为主要建设目标的越南空军，也需要增强战术侦察能力。
虽然没少被我军轮战的各侦察大队擒获，但越军确实也通过这类手段获得了不少情报
为此，越南于1983年引进了3架来自苏联空军的二手米格-21R战术侦察机（北约代号“鱼窝-H”），该机是在米格-21PFM的基础上，加装照相侦察吊舱和电子侦察吊舱而成。这3架米格-21R中，还有1架后期生产型米格-21RF，与米格-21R的区别是发动机改为R-13-300型，能与越南空军的米格-21MF通用。
1984年2月之后，越空军对我作战准备反应频繁，陆军、空军、防空军战备等级不断提高，高炮部队进入高度戒备状态、做好机动作战准备；特别是在我军完成了对越侦察任务后，越军的战备又有了加强。从我方对应掌握的情况分析，越军对我作战准备已察觉，其空军已做好照相侦察的准备，并企图实施。
深知我军炮兵之威的越南人，重点想了解的就是我军重炮群的位置
2月20日，越军一架米格-21R在两架米格-21比斯的护航下从内排场站（系由中国援建）起飞，准备实施照相侦察，但此时空中有3批我军战机巡逻，未敢越境。3月24日09时23分，我军截获越空军372师向其边防部队发布电文：“把力量调到边境（应为佯动之意），我空军部队将派出飞机在边境侦察，请你部观察所坚守岗位，有情况及时上报。”
1984年3月28日上午，越机共出动21批28架，其中大型机13批13架，小型机8批13架。下午，越空军921团、927团（驻克夫场站）先后起飞了43批战机，其航线逐渐向边境靠近。以此为掩护，14时45分，一架米格-21R从内排场站起飞，15时03分，921团的两架米格-21比斯也从内排场站起飞为之护航。
时任标图员崔同建老前辈绘制的战斗远方标图，可见越机是如何兜圈子的
15时10分，米格-21R在法卡山东侧距边境2公里绕了一圈，于15时14分左右从法卡山上空以7000米高度入侵我边境，从高炮49团3营阵地上空飞过（超过该营装备的59式57mm高炮射高），直奔凭祥方向而去。15时14分17秒（指挥员下达作战决心后38秒），3枚红旗-2地空导弹以6秒间隔相继升空。
米格-21R的飞行员在看到第一发导弹后，立即转弯向国境线外逃跑。第一枚导弹在飞行10公里后失去控制，落地爆炸。第二枚导弹爆炸后的弹片击伤这架机号为5136号的米格-21R左翼，导致飞机姿态剧烈改变，第三发导弹未能在尾追中形成攻击条件。
5136号米格-21R在我国境内飞行了70秒之后逃离，并于15时31分消失在我雷达上，在边境线越方一侧的米格-21比斯双机则在向我龙州方向佯动后，于15时34分返回内排场站。后经情报证实，米格-21R飞行员技术较好，最终驾驶飞机在内排场站迫降生还，但飞机已经无法使用，最终报废。
根据参战部队回忆，米格-21R在越过边界时还向地面部队开炮，但米格-21R并无固定航炮（图为波兰空军的米格-21R），执行侦察任务时也不大可能外挂航炮吊舱，此说存疑
1986年1月25日，空军派出1架安-12运输机，将一批（原装）霹雳-8的实弹、训练弹、发射架及配套系统运抵广西前线场站。从1986年5月16日开始，专门为这款导弹而生的歼-7H开始挂载霹雳-8进行战斗值班，这款具备全向拦截能力的空空导弹，让我军歼击机在面对越军米格-21比斯时首次占据了导弹性能的优势。
1987年10月5日上午9时29分，越军从克夫、内排、嘉林起飞多批飞机同时在几个空域活动。根据空情，空7军值班部队进入一等战斗准备。13时56分，硕果仅存的一架米格-21R（之前那架米格-21RF在一次训练中坠毁）从内排场站起飞。14时05分，该机被我地导部队目标指示雷达在85千米上发现，14时08分29秒进入我领空，不到十秒后突然转弯并飞离境外，营长逯军营判断，该机还会再次进入侦察，下令三发接电准备。
14时09分34秒，米格-21R再次短暂进入边境后向左转弯逃离。根据该机驾驶员陈尊大尉后来交代的情况，他本计划直接返航，但发现右侧有两架我军战机接近。已经通过情报得知我军歼击机装备新型导弹的陈尊，认为此时我机随时可能发射导弹，遂决定再次向左转弯并加速。
被俘后的陈尊
陈尊驾机沿边境以小半径、大坡度转弯作蛇形机动飞行，其目的一方面是吸引我机尾追，起到让我地空导弹部队“投鼠忌器”的作用，一方面则想借机再次入境侦察。而他遭遇的双机，正是挂载着霹雳-8执行战区巡逻任务的两架歼-7H。14时11分20秒，上级指挥所发现兜了一个圈子的米格-21R再度向边境靠近，遂下令两架歼-7H退出空域以防误伤，仍由地空导弹部队完成最后一击。
得知空域内已无我方战机，营长逯军营下令6发连续准备，74公里，55公里，28公里......开天线、接同步、压航迹......14时15分，逯军营下达射击决心：“前置法，三发，远界发射！”14时16分，此时目标距离我阵地28公里，高度8500米，航路捷径10公里，逯军营下达发射口令，三发红旗-2以5秒间隔发射。
几十秒钟后，从蓝天深处传来三声清脆的爆炸声，接着是一个闪烁的红光点，逐渐变成一个大火球，拖着黑烟栽向地面。陈尊反应还够快，及时跳伞逃生，落地后被广西龙州县当地民兵俘虏。这是自1969年10月击落美军无人侦察机之后，18年来空军地空导弹部队击落的第一架敌机，也是迄今为止人民空军最后一个击落敌有人机的战果。
敌机残骸前的合影，左边手持军旗者是营长逯军营
上到广州军区司令员尤太忠、空军司令员王海等老首长，下到普通官兵，无不大受鼓舞
1987年10月7日，空军党委授予该营“神威导弹营”荣誉称号，1连荣立集体一等功，2、3连荣立集体二等功，逯军营等9人荣立一等功，20人荣立二等功，97人荣立三等功（两架歼-7H的飞行员也荣立三等功）。该部现为中部战区空军地空导弹某营，装备红旗-22中远程地空导弹。
逯军营后晋升为空军地空导弹某旅副旅长，转业后曾担任山东煤矿安全监察局信息计算中心党支部书记。逯老退休后，被济南当地多所学校聘任为校外辅导员，为年轻一代讲述着人民空军地空导弹兵保卫祖国领空的战斗故事。
逯老与济南市世纪英华学校二年级三中队“逯军营中队”的小朋友们合影，并为他们题词留念
进入上世纪90年代，随着越军开始引进苏-27歼击机，逐渐老化的米格-21比斯开始退居二线。特别是到了新世纪，在935团、923团和927团相继开始改装苏-30之后，米格-21比斯更是越来越“无处容身”。
这里得说一句，作为越南空军第一支歼击机部队，也是在与美军空战中战果最丰硕的歼击机部队，当年是人民解放军空军亲手传帮带出来的921团，从1966年换装米格-21F-13以来，一用“鱼窝”就是45年。换装苏-27没他们的份，后来换装苏-30也没他们的份，2011年可算换装了——还是二手的苏-22战斗轰炸机。
然而这些也不年轻的苏-22，又是难伺候的变后掠翼飞机，在寿命后期同样麻烦不少，近年来921团就至少在2018年遭遇一次一等事故，2019年遭遇一次二等事故（如图）
与老牌劲旅921团相比，剩下两个无缘换装“侧卫”的米格-21部队都显得不是那么委屈了。931团的米格-21在2012年左右开始被二手苏-22取代，据称在2015年就已经全部停飞；2018年11月底，随着921团离开了战斗多年的内排场站——如今的河内内排国际机场，前往地处西北、远离城市的安沛场站，原驻安沛的931团也被裁撤，部分状态较好的苏-22并入921团。
2013年拍摄到的一架米格-21比斯，注意其空速管锥套上的8212字样，说明该机是从其他部队移交的
而在2016年越南的一档电视节目中，驻岘港场站（现在也叫岘港国际机场了）的929团的米格-21与苏-22还作为节目道具共同亮相，让主持人体验了一下给它们挂上R-60格斗弹的感觉。随着这些米格-21于2017年开始陆续退役封存，横跨半个世纪，几乎成为越南空军代名词的“鱼窝”时代，就此终结。
一架退役后的米格-21，可能会被运到越南某个地方作为纪念雕塑之类，注意背景里有一架米-24A武装直升机的机头，其座舱布局与米-24之后的型号不同
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