国产战机“多代同堂”的场面，18年前就曾上演过
【上期内容A：并不黯淡的“至暗时刻”：中国海军驱逐舰发展的历史拐点】
【上期内容B：【每周一曲】不需要伴奏的这首军歌，期待更加高大上的操作】
11月2日，在江西瑶湖机场举行的南昌飞行大会中，初教-6、教-8和L-15三型同由航空工业洪都公司生产的教练机编队飞行的场面，可以说是圆了一个迟到的梦想——早在2018年7月27日，初教-6首飞60周年之际，就有很多朋友期待是否会在当天举行类似的纪念飞行活动，可惜未能如愿。
无论如何，好饭不怕晚
“N代同堂”的纪念飞行活动，既可用于展示航空企业的实力，也可用于表现军队对过往历史的致敬。而对于公众来说，这也是非常直观的一种传播航空文化的方式。因此在很多传统空军强国，这种“流动的历史展示”都很受欢迎，尤以美国为甚，不乏从二战活塞式战斗机到现代隐身战斗机的编队画面。
两代“闪电”同框是基本操作
美军主力制空战斗机的传承：P-51、F-15和F-22
由于美国民间可飞的二战老爷机品类很全，所以还有加入P-38、F-86等经典型号的变体，这里就不一一列举了
英国皇家空军（RAF）同样非常重视在庆典表演飞行中展示其悠久的历史。由于曾在二战中成功抵御了纳粹德国空军的侵犯，挫败了希特勒登陆英国的打算，RAF在英国的人气一直非常高；而有着“英国的救星”之誉的RAF二战主力战机“喷火”，至今也经常是各种飞行表演的主角。
“喷火”和“台风”经常在这类活动上联袂出动，有时还不仅是编队通场
纪念RAF成立100周年飞行活动上，二战时的“兰开斯特”轰炸机、冷战时代的“狂风”战斗机和当代的F-35隐身战斗机编队飞行
另外，包括巴基斯坦、印度等一些深受英美空军影响的国家，也很重视这种纪念飞行。苏联/俄罗斯空军虽然同样历史悠久，也在很多活动上组织过老爷机飞行，但极少有过“N代同堂”编队的场面。不过从2018年俄罗斯宣布从印度回购3架米格-21用于“纪念飞行”来看，也许不久之后就能看到类似场面了。
这是近年来一架被修复后重上蓝天的伊尔-2攻击机
至于“侧卫炒侧卫再炖侧卫”这类当代异型机编队飞行，就是另一回事儿了
相对来说，东亚地区的空中力量很少把退役的老机拿出来组织纪念飞行。虽然朝鲜空军近年来确实还偶尔有米格-15比斯、伊尔-28之类的冷战早期飞机的飞行记录，而且这些飞机也确实足够老了；但既然它们并没有退役，所以也不能算做“纪念飞行”。
虽然日韩现代空中力量同样深受美军影响，但这类活动确实很少，图为在今年ADEX-2019上静态展示的韩国空军P-51、F-86等退役机型
和很多亚洲国家类似，国内在这方面的意识产生的也很晚，再加上担心已经停飞多年的老旧飞机，即使恢复飞行也可能会引发安全问题，这就使得此前无论是部队还是航空工业，都很少有类似场面出现。虽然个别主机厂曾在重大庆典日组织过“多代同堂”的飞行展示，却又因为当时部分型号需要保密的原因，使得这些很珍贵的飞行画面没有对外宣传，颇为遗憾。
图为2001年6月29日（沈飞公司成立50周年纪念），空军驻沈飞公司试飞大队驾驶着歼-11、歼-8IIM、歼教-7和歼教-6组成的编队——唯一的遗憾是，这架用于日常试飞时跟飞拍摄任务的歼教-7，并非沈飞生产
在2010年珠海航展前夕，空军首长作出了组织珍贵老飞机参加飞行表演的决定。经过遴选，最后获选参展的4型功勋老飞机，分别是米格-15比斯、初教-5、歼教-5和歼-6。然而了解那届航展的很多人都知道，真正亮相珠海的只有后三型飞机，这是为什么呢？
亮相珠海的三型“老爷机”，由于准备时间相对较紧，特别是能将歼教-5和初教-5恢复起来已属不易，实在没时间进行编队排练了
作为抗美援朝时志愿军空军的功勋战机，米格-15比斯入选自然理所应当。然而装备部门虽然很快在空军某编余飞机中心查找到了10架相对完整的米格-15比斯，但考察后发现，由于老机多年来一直露天停放，飞机在服役时换装的涡喷-5乙发动机需要大修。由于时间上来不及，米格-15比斯最后不得不遗憾地缺席珠海航展。
尽管没有进行编队飞行，但初教-5、歼教-5和歼-6的这次同框也是很难得了
这张传承意味浓厚的图更是成为当年的经典之一
尽管还有很多不完美，但2010年珠海航展上的这次“老爷机”致敬飞行，仍然成为了经常被提及的“名场面”。然而由于相关制度不够完善，使得“老爷机”的后续维护问题难以落实，导致致敬飞行难以常态化；再加上其他一些原因，直到8年后的2018年珠海航展上，才再次有“老爷机”亮相，而且来的还只是一架静态展示的强-5L，这对于胃口逐渐多元化的观众来说，多少是个遗憾。
直到不久前才全部退出空军现役的强-5L，是“老爷机”中相当新的一款
因此，在本次南昌飞行大会上，洪都公司的这次尝试不仅是对自身历史的致敬，对中国航空文化来说也有着特殊的意义。随着国内各主机厂相继迎来建厂重大纪念日，这些厂如今也都拥有较为全面，足以致敬历史的产品线。以成飞公司的产品为例，虽然其歼-7系列飞机已经停产、但仍有一部分还在部队服役；歼-10和歼-20更是空军现役的主力和拳头机种，完全具备组织“三代同堂”纪念飞行的条件。
如果能让这个场面在天上重现......不少摄影大师想必也是期待已久了
至于沈飞这边嘛......这就又要陷入相关传言的无休止讨论中了，我们只是从航空爱好者的角度出发，姑且报以希望
和国外类似，如果以后国内这样的纪念飞行（而且是对外公开的）真的越来越多，那么推动航空文化在全民范围内的生根发芽，自然就成了更大的目标。如果在人们心中种下了“在中国的航展/开放日上看到‘N代同堂’，是一件理所应当的事儿”这样一颗种子，我们未来就有希望看到更多的惊喜。
狂想一下，如果这种文化发展到一定程度时，从国外购进一架能飞的P-51也不是天方夜谭；那么像这样的画面，仍然可能发生在现实当中
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