民航人与新中国民航第一机——两航起义纪念版DC-3的亲密接触！

昨天深夜，正在埋头写稿子时，友人来问：师座，明天虹桥要来DC3，你去哪拍？

由于信息量过大，笔者看到这一消息时，一时大脑宕机了：虹桥机场？DC3？卧槽是那个DC3？那个爷爷辈的DC3？还飞来虹桥而不是浦东？我倒是有见识过C17之类的飞机降落浦东，可没听说过DC3这种稀客会来虹桥啊！这还是飞过来，那真是比大熊猫还稀少了啊！

赶紧停下手中的稿子，与友人分析起起降时间和停靠位置。

最早判断大概率在两个红圈区域，最后DC3停在下方红圈附近

笔者毕竟在虹桥机场呆了6年有余，对机场情况相对还是比较熟悉的。根据经验判断，DC3降落虹桥后大概率是停放在东区远机位，即公务机区域。而由于毫无准备使得相机没有400mm大炮筒可用，只能用手机以及55mm富士狗头王凑合了——当然考虑到现场情况可能比较“复杂”，最终没有携带相机，而是用手机凑合下。

12月5日，一到单位后就找人问DC3，结果还没开口，朋友就说：你也是要拍DC3吧？得，看来可以省下很多事了。确定了落地时间和停靠区域后，赶紧开始规划路线，所幸DC3停靠区域离东区航站楼不远，可以步行过去。在办公室目视确认DC3停好了之后，立刻出发去看DC3——作为后三点式起落架飞机，DC3停着时是抬头的，与笔者熟悉的当代飞机全然不同，如此明显的特征，隔着2000米就能看出来。

远远的就能一眼认出DC3来

飞友拍摄的DC3着陆虹桥画面

挂好通行证，穿好反光背心前往机坪，远远的就能看到高大威猛的DC3。而在DC3旁边两百多米处就是跑道，一架架波音737和A320正在降落。现场早已围满人群，包括各种保障单位人员，而加油车正在给DC3加油。比较意外的是，在DC3旁边停着一辆机场消防队的消防车，而且是整个虹桥机场最新的奥地利“黑豹”消防车。

想想也挺合理，毕竟是75年机龄的爷爷辈飞机，如果加油中发生了什么意外，那可遭不住啊……

加油中的DC3

在加油现场“虎视眈眈”的消防车

这消防车的外形非常科幻，和DC3形成了鲜明对比

由于飞机刚刚落地还在加油保障之中，加上机组及成员们有采访等活动，因故笔者只能先远远围观。

当加油结束之后，油车与消防车撤离了现场，媒体采访也告一段落，现场的气氛顿时就活跃了起来。在场人员纷纷近距离拍摄飞机，并与两名瑞典老飞合影留念。

借此机会，我也得以零距离一窥DC3这款爷爷辈飞机——也是中国民航第一机的细节。

见多识广的晨枫老师特地提醒我，DC3要拍正面仰视角度及发动机细节

机首的两航起义七十周年纪念活动标志

从诸多细节中可以看出，这架75年机龄的DC3维护状况仍非常好

涂装尽可能复原了当年“两航起义”时，从香港启德机场起飞回到祖国大陆的“中国航空公司”（10架飞机参与起义）XT-125号DC3客机的原貌

比较意外的是，热情的机组与组织方欢迎在场人员进入机舱内参观，有如此良机，自然是要上去看一下。

客舱内饰明显改造过了，三列标准旅客椅放进客舱之后，也让人切身感受到老爷机的客舱，相比当代客机确实很窄小。而在地面停放状态下，客舱内约20度倾斜的地板，更是让习惯了现代客机的我非常不适应。

DC3驾驶舱，可以看出大部分仪表依然原汁原味，唯有电台更换成了现代的数字电台，便于在现代民航空管体系下安全运作。

得到机组同意后，笔者也坐上了驾驶座体验一把。而与志愿者的交流中得知，这架DC3是从瑞典购入，经内蒙古飞回国内，再从香港-广州-上海-北京，重走“两航起义路线”。

虽然这架DC3并非当年参加“两航起义”的十二架飞机之一，但在两航起义70周年之际，这架“两航起义七十周年纪念版”DC3能重走起义路线进行纪念活动，对于航空文化并不发达的国内来说仍然是难得可贵的。而这次纪念飞行，无疑也成为了国内航空爱好者及航空摄影爱好者的又一场狂欢。

这架限定版DC3将于明日（12月6日）8时从虹桥机场起飞，启程前往北京大兴机场，随后将长期停留在北京进行爱国主义教育活动。或许不久的将来，会与这架DC3再次相会。

长按二维码关注公众号

长按下方二维码进行打赏