运-8定型40周年：闯雪域高原，助北京奥运，仍能聊发少年狂
【上期内容：一架原型机、两年就定型：打造“鹰击-12之母”，从加塞儿开始】
40年前的1980年2月11日，国务院、中央军委常规军工产品定型委员会批准运-8飞机设计定型，并命名为“运输八型飞机”，简称运-8。
▲运-8基本型还保留了23mm尾炮，该炮塔则是从轰-6上“移植”而来的
此时距离运-8从172厂（西飞）彻底转厂到182厂（陕飞）生产还不足4年，飞机带有很多遗留问题，因此定型委员会也在批准运-8定型时指出，“鉴于飞机的‘三发’和‘双发’性能，关系到特殊情况下的安全处置，请空军、三机部采取有力措施，认真组织试飞，并于飞机生产定型前做出结论”。
根据相关文件精神，1982年11月，首先在即将交付空军的一架量产型飞机上进行了升限及爬升性能、平飞大速度和航程等补充鉴定试飞，结果表明这几项性能虽然相比1980年定型时有所提高，但仍然低于研制时提出的技战术指标2-8%不等。
▲在运-8系列的试飞中，著名试飞员邹延龄做出了重大贡献，一些相关故事参见：https://baijiahao.baidu.com/s?id=1635374158208581514&wfr=spider&for=pc
与之相比，虽然更为危险的“双发”试飞挂了账，但“三发”试飞相对顺利，空降空投测试也顺利完成，特别是1984年5月圆满完成了进藏试飞任务之后，运-8总算成为一种堪用的运输机了。1985年，运-8再度进藏，完成西藏自治区成立20周年所需紧急物资运输任务，同年荣获国家科学技术进步一等奖。
▲尽管此时运-8使用的，仍是引进安-12时作为备用发动机的额外几台AI-20，但能让空军大型（当时）运输机机队迎来顶用的补充，终归是件好事。图为运-8的01和02架原型机合影
由于频繁的技术修改等原因，运-8基本型每批的生产数量均不超过5架。尽管如此，从1983年开始，为了满足此时军地各方产生的各种需求，运-8几乎每个生产批次里都包含多个小型号，就像上期提到的，上世纪90年代末期轰-6E/轰-6D/轰油-6混批生产的情况。
▲比如著名的“运八运羊机”——运-8F（上图，由07批02架改装而来），与之同批生产的就是海军航空兵的最后一架运-8X海上巡逻机9291号（下图，此时已经进行过升级）
即使在运-8的重大改进型——采用气密货舱的运-8C于1993年投产后，同一批次既有运-8C也有运-8基本型的情况仍然不稀奇。例如在上世纪90年代后期，之前购买了1架运-8基本型试用的海军航空兵运输机部队，在订购4架运-8J海上警戒机的同时，同时也增购了3架运-8基本型，而与它们同期生产的运-8C则交付空军。
▲由于海航并无空降空投等需求，所以运-8基本型用于执行日常运输任务也算够用
最终空军一共装备了17架运-8基本型，海军航空兵装备4架（另外还曾装备过2架民用版运-8B型）；陆军航空兵则有2架专门用于运输当时引进的美制“黑鹰”直升机转场，因货舱布局更改而不具备空投能力的运-8A。在21世纪初，当伊尔-76和运-8C的数量都严重不足时，这20余架非气密货舱型的运-8，就是人民空军最主要的运输力量。
▲运-8A货舱门的适应性改进，后来也被运-8C借鉴
而即使是这个微不足道的数量，其实都处于“浮动”状态。正如我们之前介绍过的那样（http://www.yidianzixun.com/article/0MTqJpkW），运-8基本型平台中，除了前面提到的运-8X海上巡逻机之外，只有运-8H航测机勉强称得上是“特种机”，分别于1992年和1993年交付1架。2001年申奥成功后，为满足北京奥运会城市规划航测等更多需要，空军又抽调2架运-8基本型改为航测机，称之为运-8H1，当年的奥运任务究竟有多大的分量，由此可见一斑。
▲1992年，刚刚服役的首架运-8H前往昆明巫家坝机场执行中缅边境勘测任务，感谢colt-tao拍摄的这张珍贵图片
▲2010年紧急驰援舟曲泥石流灾区，拍摄113张航片为救灾提供第一手资料的981号运-8H1，注意机体侧面的“中国民航”字样。对比上图的运-8H可见，由于运-8H1是在部队的运-8上进行改装，虽然尾炮拆卸了，但透明舱仍保留
当然，理论上说运-8航测机也能在拆除设备后作为运输机使用，包括装备沈阳军区空军某部的两架运-8E无人机母机（携带无侦-5无人侦察机）也是如此；但为了完成各自的任务，这些飞机均把货舱内的部分设备进行了移位，加装了额外的乘员战位和机载设备，折腾回去并不容易。考虑到一旦有事时它们的本职工作也非常重要，在部队实际使用中很少会有改回运输机状态的情况。
▲当年毕竟也没有什么无侦-8，这款从“火蜂”发展而来的老家伙，仍是当时对台侦察中频繁使用的无人机型号
直到近年来南沙岛礁的飞速发展建设，在这些远离大陆的地方，一旦有人员出现需要紧急送医这类情况，凭借其更为完善的海上导航设备和保留的人员运输能力，海航的运-8X巡逻机往往成为紧急运送驻岛军民回到海南救治的“生命之舟”。这些服役30多年的老兵，在其作战用途已经被后辈们取代的生涯末期，却能在这种舞台上发挥余热，也是幸事一桩。
▲2016年，9271号运-8X前往永暑礁转运急病工人，可见其尾门仍保留运-8基本型样式，这在装运病人时还是有些不方便
▲随着空军的运-9医疗机服役，我们在这方面也终于不再只能凑合了。我们期待，已经前往南海进行过适应性训练的运-9，其医疗型号也能在南沙的应急救援中大显身手
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