飞越台岛的美军飞机，不耽误我军对台一线集团军苦练独门武艺

【上期内容：整建制开往高原只用数小时，“空降铁骑”神速背后靠的并不是运20】

如您所知，今天又发生了一条让岛民们高潮迭起的新闻：

▲大致飞行路线是这个样子的，终点是泰国乌塔堡空军基地

美军、运输机，这两大要素与台岛放一起，政治意味不言而喻。而且按照台伪军自己的作战想法，要是靠自己打不赢，本来就“必须”打开引入强敌的副本——这样的环节，在伪军的各类推演中可谓比比皆是。比如有一年“汉光”推演，眼看蓝军已经被红军给暴打到不成人形了，此时统裁官便一声下令：B方（指强敌）强势介入！

▲岛上很多人以为的介入.jpg

然而在推演中，强敌的介入方式并不是上面这样，而是以“中立方调停”的名义，强行展开以“撤侨”为名义的行动，派出大批运输机飞抵台岛各大机场，“红军”的军事行动，也因此以诸如停战谈判之类的理由，被同时强行按下暂停键。这下红蓝双方就可以各自实现“不败而败”、“不胜而胜”的结局了，岂不美哉？

暂且不说这种想法的实际可操作性到底有多大，但至少说明在台伪军中，此类让“台独”分子得以喘息的预案的确存在，而脱胎于波音737-700的C-40运输机，其民机外观也挺适合执行此类任务。不过既然运输机可以飞到台岛上来“撤侨”，那么飞过来的时候可不可以运载一点作战物资？这就是只受想象力限制的事情了。

▲所以给大家看看岛内“台独”分子们是如何作死的，名字就不打马赛克了

总之消息传出之后，岛内这舆论立刻就进入了“稻花香里说丰年”的亢奋状态，甚至一度还传出了这架C-40降落在了台中清泉岗机场（装备IDF的台伪空军第2战术战斗机联队驻地）的消息，不过很快这个消息就被台伪当局防务部门亲自否认。

自美帝与台伪1979年断交之后，美军运输类飞机还是有过不少降落台岛的记录的，比如C-130和KC-135之类。至于今天的主角C-40，过去也经常有飞抵台岛的记录，这是因为美国有些“亲台派”国会议员为了给“台独”势力加油打气，会故意选择使用C-40飞台岛，而且降落地往往会选择政治意涵更加敏感的台北松山机场。

▲C-40几年前还曾经在台北过夜睡了一晚

从飞行图上看，此次闯入台岛上空的C-40运输机从琉球起飞，飞行目的地是泰国空军乌塔堡基地，这样的飞行在过往非常常见。但在实操中，这样的飞行计划一般都会选择台岛以东海域的G581航路，通过台岛南部的恒春导航台，之后才穿越巴士海峡，进入南海的。

▲一说到乌塔堡基地，熟悉越南战争历史的朋友对这样的画面肯定熟悉

但是很不巧，就在今天C-40运输机执行飞行任务的时候，台伪空军正好在G581航路附近进行实弹演习，加之飞行时台岛以东海域的天气也不尽如人意，这些情况恰好就叠加在了一起。这么论来，美国或者台伪当局要是以C-40的驾驶员“怕死”为理由，想把这个事儿给搪塞过去，客观上的道理咱还真不能轻易就给否认了。

▲考虑到台伪实弹演习历史上时不时的不靠谱记录，对比空自“给爹让路”导致F-35A出了一等事故那回，这回轮到“爹让路”也能理解

现在的台伪当局对美帝的“忠诚”，那是人尽皆知。所以假设这强敌的飞行员是真的“怕死”，那这可就是一种对台伪当局忠诚度，甚至台伪空军战斗力业务水平的一种变相怀疑了——“我知道你大大滴忠诚，可是你滴水平我滴不相信”！

但不管怎样，美军的这架C-40在如此敏感的时间点在台岛上空飞行，客观上还是在舆论上让岛民集体高潮了一把。差不多就在3年前，强敌一度萌生了令其海军战斗舰艇停靠高雄港的想法，这毫无悬念地受到了我方的强烈反对；随后韩国瑜又当上了高雄市长，他对美军舰艇停靠高雄港的态度也十分消极。

▲虽然韩国瑜的“军事观光”计划，已随着他本人被罢免而再无实现可能，但并不妨碍其他人借着这个想法力推美舰入台，还恬不知耻地声称“创造爱情产业链”——是啊，还能带动橡胶产业发展，搞不好连新生儿数量都能提上一提呢

虽然我们不久前提过，以副防长助理克林克为代表，现今的五角大楼决策层已经对这种象征性远大于实际意义的举动兴趣缺缺，但眼下刚刚煽动成功“倒韩”的民进党气势如虹，绿色法西斯恐怖政治正在以“自由民主”的名义在岛内加速运作。由此观之，这架C-40飞过了这么多国家和地区，其中还包括越南这样与我国存在领海和岛屿纠纷的国家，却只有台伪绿蛙像吸了毒一样亢奋，也就不足为怪了。

对于美台的一系列小动作，我们自然不会闲着。按照台伪当局的说法，他们在6月9日上午监测到我军多架次苏-30战机短暂进入台岛西南“空域”——至于这个“空域”指的是防空识别区还是接近本岛的空域，甚至是本岛的12海里区域的上空，我们不得而知；而且永远号称“一切尽在掌握”的台伪当局，这次并未公布有关的照片，大有“趴好不呱”的意思。

▲包括南部战区空军航空兵某旅“霹雳雄鹰”在内，“老当益壮”的苏-30仍经常执行日常巡逻任务

最近在报道中也相当“老当益壮”的，还有东部战区陆军第73集团军某两栖重型合成旅的63A水陆坦克和63C两栖装甲输送车。作为本来是05系列两栖装甲车族服役前的应急装备，这对仍然顶在对台一线的组合，也被大家看作当前的“扶贫攻坚重点对象”之一。要我说，甭说这拿歼-7“哭穷”那用59“哭穷”了，在这地方还用着它们，那是真的该“哭穷”。

▲老实说，它们的性能确实不大够用了

另外本月初，南部战区陆军第74集团军某重型合成旅，则联合地方进行了民船装卸载试验攻关演练。相比重在夺取滩头的两栖重型合成旅，虽然其核心突击装备96式主战坦克和86A式步兵战车并不算先进，但能否把这类更适合深入内陆战斗的重型合成旅及时运过海峡完成卸载，也是直接关系到渡海作战成败的关键科目。

▲从保证装载平衡到预先铺设材料降低对民船甲板的损伤，这类演练里的学问那是真不少

对台战备要下的功夫不是一朝一夕，也是从南到北牵涉广泛的一盘棋。比如作为原南京军区资格最老的陆航部队，东部战区陆军第72集团军陆航旅近期也在研究，既然暂时还得用手头的“河马”们搭载步兵索降，那该如何更快更好地完成任务、缩短在敌火力下的暴露时间？也就有了下图的“一机六绳”；相比2016年折腾的“一绳多人”，“一机六绳”在安全性和速度上又有所提升。

▲“随着指挥员一声令下，十几名机降队员采取6绳同时索降的方式，不到20秒，完成了15米高空的索降作业。与一机单绳的传统机降方式相比，耗时缩减了近4/5”。注意这架“河马”为了实现“一机六绳”，还拆掉了整个尾门跳板

无论哪种力量的演训，都需要一个针对性的环境。从之前的各类训练画面中，我们就能看出我军很多训练场与台岛上自然环境的相似性。而由于台岛城市化程度较高，所以构建相应的“人文环境”供任务部队熟悉也很重要，比如基隆这个靠近台北、与高雄并称“台岛两大港都”的大港，就是重要的模拟对象之一。

▲本来还想说这个“盗版”做的有点随意，一看到“正版”也没好哪儿去就放心了

虽然岛上网民看了上面的图之后那叫一个跳脚不已，但台伪当局其实很清楚，这类设施早已存在多年，让网民知道无非是个早晚的问题。虽然眼下中印两国在边境地区的摩擦仍然吸引了不少人的注意力，但正如之前提到的那样，“打起背包出发、不做短期打算”的新一轮对台战备节奏，并不会因为高原传来的风声而放松下来。

▲虽然没有证据，但我总觉得，印度人看到这图之后的反应......可能有人还会挺高兴的

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