岂止“破冰行动”：人民海军的“冰海战斗舰”，就没它不敢干的

【上期内容：异型AK传（完结）：让官方致敬的同人作，闯出销路不只靠技术】

这两天赶上海冰722执行年度黄渤海冰情调查任务，正好把老号2019年写的关于我军上一代破冰船的文再贴一遍。

2019年5月25日，俄罗斯下水了世界最大的核动力破冰船“乌拉尔”号。作为北极国家，俄罗斯向来重视破冰船的建设，2017年还开工建造了23550型破冰巡逻舰（或称武装破冰船）。而早在二战前后，美苏等国就都有排水量五六千吨的大型武装破冰船了，在改装直升机甲板前，它们的舰炮火力跟海峡对面的“阳字号”驱逐舰想比都差不太多，咱们那时候是真的只能羡慕。

▲6500吨级的23550型想象图，前面是一门AK-176MA舰炮，直升机甲板后面是两个“口径”反舰/巡航导弹发射装置

▲美国海岸警卫队1945年服役的“北风”号武装破冰船，注意舰艏的双联127mm主炮

羡慕归羡慕，眼前的问题得先解决。那年月，咱们国家只有几条民国初年留下来的“凌”字号700马力级小破冰船。结果赶上1969年渤海特大冰灾，整个渤海几乎都冻上了，上百条中外船只被困在里头动弹不得。面对天灾，咱们只能本着有啥用啥的原则，大到海航出动伊尔-28轰炸机炸冰、小到海军拖船上的战士用手榴弹炸冰，好不容易让大家脱了困。

▲据说脱了困的英国船还说，“你们这么大个港（指天津），怎么连个像样的破冰船都没有”

洋人说怪话是小事儿，南北海上运输线中断长达两个月之久，直接导致了上海地区工业原材料短缺，间接影响了当年工业生产计划可是大事儿。无怪乎这事儿都惊动了周总理他老人家，亲自批示，由海军党委指示六机部赶紧造两艘近岸破冰船应急。谁知道这一应急啊，就是40多年。

因为这时候几个大厂都在忙于718工程——也就是为东风-5洲际弹道导弹全程试验准备的那个特混编队——配套舰船的建造，所以六机部就把任务交给了一直为海军建造辅助类舰艇的上海求新造船厂（2000年并入上海江南造船（集团）有限责任公司）。

▲求新厂造的比较出名的大船，除了训练舰“郑和”之外，就是两艘904型运输补给舰了

该厂设计人员冒着严寒前往当时还在忙着救急脱困的渤海冰区考察，很快拿出了初步方案，1969年6月，5200马力级破冰船设计方案通过审查，型号定为071型——与后来的大型综合登陆舰相同。1号船于1969年9月24日开工，赶在12月26日（毛主席生日）下水，1971年12月完工交船，舷号为海冰101，后来先后更改为C722、海冰722。根据1号船试航期间的经验有所改进，型号改称为071甲型的2号船则于1971年开工，1973年交船，舷号是海冰102。

▲1969年12月26日，海冰101下水时的场景，可以看到水线下的破冰船常用勺形艏设计，便于船体在利用压载水形成前高后低姿态后，冲到冰面上，利用船体重量压碎冰面

后来在海军使用字母作辅助船舷号前缀的时期，2号船的舷号改为C721，反而排在1号船的C722之前——这和“718工程”油水补给舰的1号舰舷号是882，3号舰舷号是881的情况类似。后来两船舷号又改回海冰序列，分别为海冰722和海冰721，另外2号船还曾在90年代初使用过东海519的“工作舷号”。

▲下图是舷号为“东海519”时期的海冰721，海上自卫队P-3C拍摄

相比同吨位（3000吨级）的驱护舰，两艘“老海冰”的龙骨更加粗壮，肋骨也更粗更密，船体外壳加厚了一倍，使得船身异常结实。其螺旋桨也并非铜质螺旋桨，而是适应冰区航行的抗损毁力特强的铸钢螺旋桨。为了预防船底冷却水入口被海冰堵塞，导致外循环冷却系统无法使用的情况，“老海冰”还拥有内循环冷却系统，确保发动机正常运转而不被困住。

▲要劈开一米多厚的坚冰航行，不仅马力充足，还必须有一副钢筋铁骨。饶是如此，征战冰海40多年的两艘“老海冰”，在退役前的“体检报告”都显示，其安全破冰能力已经缩水一半了

而作为外军眼里的“武装破冰船”（日文原文为“武装砕氷艦”），两艘“老海冰”的武器装备也很值得一说。首先它们均有4门61式双37舰炮作为主炮，另外在舰桥后部两侧的耳台、以及上层建筑末端两侧，还加装了4座61式双25舰炮作为补充。

▲可以说是战列舰本舰了......可见舷侧长度近四分之三舰长的加强结构，类似拖船

作为仿制苏制Б-11М舰炮的产品，生产了多达上千门的61式双37舰炮本身平平无奇，但海冰722前甲板两座61式双37舰炮的背负式布局，却十分有主战舰艇的气派；特别是由于之后的两艘国产武装破冰船均更改了火炮布局，使得海冰722就此有了独一无二的“冰海战舰”风貌。

▲因为罩上了炮衣，所以此时看上去就像是两门口径76-100mm级别的中口径舰炮

海冰721的基本性能（如最高航速16.5节、续航力10000海里、破冰厚度1-1.2米等等）均与海冰722相同。但该船除了为增加前甲板作业面积而更改了主炮布局之外，上层建筑也有所修改，如在航海舰桥外增加了一层便于瞭望观测的露天平台，并增加后桅杆等等。

▲两船主炮和上层建筑布局的区别一目了然

▲从这个角度可以看到海冰721全船的炮位布局

由于一年里只有冬季需要干本职工作，所以除了必要的修理维护时间之外，“老海冰”们在每年剩下的大把时间里，少不了被抽调干些杂活。而为了便于执行人道主义救援、电子侦察等多样化任务，海冰721后期在后桅上增加了大量的通信和侦察设备，为此拆除了后桅杆附近的两门双25舰炮。

▲并泊的海冰721和海冰722（内侧），此时海冰721已经拆除了后桅杆附近的两门双25舰炮

作为071甲型的放大改进版，1982年交船的210型武装破冰船C723号则采用了飞剪艏，不仅外形上更加优美，也更有利于提升在冬季恶劣海况下的航行能力。该船破冰能力提升到1.2-1.5米，曾在1986年前往朝鲜南浦港成功救出被特大冰灾（冰层厚度达1.5米以上）所困的三艘中国货船，全船荣立集体一等功。

▲该船原始设计是作为破冰船/拖船两用船使用的，取消了用处不大的双25副炮

进入上世纪90年代，该船在把舷号改为海冰723的同时还进行了大改装，加装了大量电子侦察设备，作为一艘中近海电子侦察船使用。从此它基本不再参与每年冬天例行的航道开辟和冰区救援等活动，反倒是经常需要前出岛链，与美日等国的舰机“拉家常”。

▲加装侦察天线之后，反而更像是一艘军舰了

不过这也并非硬凑数，这艘5000吨级的破冰船有着10000海里的续航力和30天的自持力，满足长时间巡逻对峙的需要；如前所述，破冰船的船体、特别是艏柱结构又非常结实耐撞，其舰炮火力在近距离对峙中也完全够用；这使得海冰723在执行任务时，即使面对海上自卫队当时的通用驱逐舰也不落下风。

▲作为当年人民海军出岛链的主力船之一，经常从大隅海峡前出太平洋执行任务的海冰723，常以此形象登上日本媒体，然后被作为“威胁论”的素材之一

▲在一次行动中，海上自卫队先后出动P-3C反潜巡逻机和初雪型通用驱逐舰DD-125“泽雪”监视海冰723，改装后的东海519/海冰721也曾参与过类似行动

2012年11月20日，戎马三十载的海冰723退出海军现役，拆除全部火炮和侦察设备后，它起初转隶为国家海洋局北海分局海监一支队的中国海监111号船，在南海和东海执行巡航任务；2014年之后又改为海警1411号，作为中国人民武装警察部队海警总队目前唯一的专业破冰船，“重操旧业”的它也算是“不忘初心”了。

▲海监船时期，该船已经成了“光板”

▲2017年1月，“不忘初心”，继续进行渤海冰情调查的海警1411

2013年6月7日，服役43年，帮助过20多艘地方船只脱困，还参与过海军新型作战系统测试等30多次其他大型任务的海冰722船，也在秦皇岛某军港降下了八一军旗。但由于该船已经达到2007年额外中修延寿后的极限使用年限，因此没有移交给其他部门。

▲该舰退役前已经拆除了前甲板的两座双37主炮和全部双25副炮。由于早已确定将安排退役，海冰722没有在2012年年底按标准更换新舷号字体，与外侧的海冰721对比明显

▲海冰721在海军服役的最后一年还是赶上了新舷号时代，注意此时该舰已经拆除了后桅杆，不再承担侦察任务，上层建筑外形反而更接近海冰722了

舰体稍新的海冰721则在完成2013年渤海湾冰调任务后，于年底转隶到海警，成为拖13号武装拖船。该船曾活跃在南海维权一线，现在也已经达到了理论最高使用年限。和海警早期临时使用的很多退役军舰一样，随着专门为海警建造的大型拖船的陆续交付，拖13号完全可以安心交岗了。

▲2014年参与保卫“海洋石油981”钻井平台行动的拖13号，可见其双37舰炮仍然保留

▲如今海警也有一些兼顾冰调任务的新锐大拖船，但其水下线型决定了不能完全当破冰船用

随着拖13号的淡出、海警1411的去除武备、加上最新服役的两艘272型破冰船也都是“人畜无害”的无武装船，人民海军武装破冰船的历史就此终结。毕竟今天的人民海军，早已不再需要让破冰船去与外军军舰在远海对峙；而在我国还没有必要过早投入北极争夺战的时候，自然也不会建造新的武装破冰船。

▲不过总觉得要是能在272型的前甲板摆一门PJ26型76mm舰炮，看着也挺舒服的

“善战者无赫赫之功”。“老海冰”的战斗生涯，当然不乏在东海一线、琉球水道、乃至关岛外海等“网红景点”的偶露峥嵘；但它们更多的光荣，还是在那无数个收集水文资料、开辟冰上航路、解救被困船只的平凡冬日里。而继承着“老海冰”光荣舷号的“新海冰”们，距离成为新的传奇，要走的路还很漫长。

欢迎使用（支付宝）赞赏码