Google Earth在晋江西部快速通道一级控制 点布设中的应用（赠CASS插件库）
现阶段控制测量中，要先收集测区已有的测量资料，根据收集到的资料进行选点等工作。在缺少测区地形图，对测区不甚了解的情况下，如何快速布设控制网图是一个问题。本文结合实际工程应用，利用Google Earth在没有测区地形图的情况下进行一级控制点的布设，并取得了较好的效果。
1 引言
西部快速通道是晋江市综合交通规划中的一个重要项目，建成后，它将成为晋江市与厦漳泉交通网络对接的重要通道。晋江西部快速通道沿线经过磁灶镇、内坑镇、安海镇、东石镇和滨海新区，主线推荐线长度31.7km、内坑连接线5.3km、东石连接线2.1km，共计39.1 km。本次测量要求对公路沿线布设一级导线点，路线长度39.1公里。工程的难点在于测区地形图为带状，且对测区不甚了解，如何快速布设控制网图是一个问题。
谷歌地球(GoogleEarth)是2005年由谷歌公司推出的卫星图片浏览软件，它以高分辨率卫星影像为基础数据，可以涵盖全球范围[1]。它能够快速准确确定位置，并且能够清晰看到所指定的区域环境。目前因其卫星影像图解析度高、更新快、免费等特点，已引起国内各行业的广泛关注。通过网络可访问包含航空与卫星图片的数据库，其中影像包括公共领域中发布的图片、受许可的航空影像和卫星影像，全球一般的城市，甚至小城镇也能显示周围的山川、河流、湖泊、海洋等实时地理信息，借此可以判读、标注已知地域上的地物、地貌，宏观、实时、准确。
2测绘控制区域地形的Google Eearth匹配纠正具体实现方法
2.1读取获取设计线路坐标
在甲方给定的设计图纸上，本文采取读取坐标的软件是南方CASS8.0，菜单是指定点生成数据文件，如图1所示。
图1：指定点生成数据文件
经整理后数据如下:
同时也可批量获取坐标点
启动cass，建立地区方格网，在命令行输入appload，选择这个插件：
在命令行输入命令chym-Tqfgwgc，回车。按命令行提示，选择要提取的点，偏移距离。命令行提示见下图。会生成一个坐标文件*.dat：
将生成的坐标文件，展高程点。验证一下提取的结果。下图的红色高程点，平面位置和高程都正确，说明提取成功
2.2将坐标转化为经纬度
方式一：
为了能够将设计坐标纠正到Google Eearth上，必须将工程设计的坐标转换成WGS84经纬度坐标。本文采取的软件为南方GPS工具箱5.0，转换时注意设置测区中央子午线，本工程的中央子午线为118.30，如图2所示:
图2：投影参数设置
接下来选择原椭球系为国家80，目标椭球系为WGS84系，选择文件格式转换，如图3所示:
图3：坐标转换
转换完的结果如下，此时要注意转换后的经纬度单位为度:
3.3实地设计坐标经纬度平移成与GoogleEarth经纬度校正一致
值得注意的是GoogleEarth本身属于航拍数据，不同地区也有其经纬度误差，本文采取道路两头与中间取3个比较明显的地物点，采用GPS RTK采集地物特征点的实地经纬度，然后在GoogleEarth查询该地物点的经纬度，与实地采集的比较，进行改正。设置方法如图3、图4所示。注意设置单位，在菜单工具选项，选择3D视图-显示经度/纬度为小数度数。
图4：经纬度校正操作步骤
图5：经纬度校正操作步骤
而采集的实地纬度经度为,B:24度50分52.71763秒,L:118度27分59.10043秒与谷歌查询的差值为0.0724秒,4.280秒，同样的方法可求出设计道路中间及末尾的差值，最后取其平均值，经计算该测区的纬度差值-0.0000111度，经度差值0.001206度。
3.4对改正的平移后的数据生成实现kml文件
打开道路总.kml文件，如图5所示：
图6：对改正的数据实现Kml文件
局部放大验证与设计线路是否吻合，如图6所示：
图7：放大验证是否与设计线路吻合
3控制点布设（以无人机航测为依据）
依据所提取的一级控制点，可针对性的进行其它地区控制点的布设，可遵守以下布设的原则和方案进行布设。
3.1打点步骤
可以新建文件夹，将点分到不同文件夹里，然后进行统一批量全部更改样式
3.2布设原则
根据无人机航测的特点，我们按照以下原则对其进行布设控制点。
1)在区域的四周布设平面控制点，在区域较大时，可以采用点组形式布设(对于无人机摄影，点组一般是指控制点之间的距离相离200～300m的几个点，有利于提高整体精度。
2)高程控制点应布成锁形。在高精度加密平面点位时，仍需要布设适当的高程控制点，以保证模型的变形不一致对平面坐标产生影响，如果旁向重叠比较小时(低于40%)，每条航线两端必须各有一对高程控制点或点组。
3)如果用地面测量观测值代替或加强区域网的控制点，则有关平面的观测值(如距离、水平角、方位角等)最好布在区域周边或四周，有关高程的相对观测值(如高差、高度角等)应平行于航带方向布设[15-16]。
3.3无人机航测控制点布设方案
图1 传统无人机航测
若采用传统航测的布点方式(如图1所示)，不但要求的控制点多，而且实施起来比较困难[1-2]，性价比不高，无人机航测中，我们一般不用这种方法。本文根据上述无人机航测布设控制点的特点和原则，我们设计了以下6种无人机控制点布设方案：
1)采用四角单点布点方式(图2(a))：即只在测区的四个角布设控制点。
2)采用四角点组布点布点方式(图2(b))：即把测区的四角布设成点组的形式。
3)四周均匀布设，边角不加密(图2(c))：即在测区四周按照一定密度均匀布设控制点。
4)采用四周边均匀布设，四角点组布点方式(图2(d))：即在测区四周按照一定密度均匀布设控制点，边角处采用点组布设。
5)采用四周边均匀布设加少量内部点的布设方案(图2(e))：即在测区四周采用均匀布设控制点的方式，使用少量的内部控制点。
6)采用四周边均匀布设，四角点组布点，加少量内部点的布点方式(图2(f))：即在测区四周均匀布设控制点，边角处采用点组布设。
图2 适合无人机航测的6种布设方案
4结论
在野外测绘作业时，配备便携机，利用已建立的GE测量控制点非涉密信息管理数据库，检索、查询控制点的信息既方便、直观、生动、宏观、实时、准确，又能够让野外作业人员轻松、快捷地了解测绘区域的诸多信息，如地形特点、交通情况、控制点的分布。
本项目利用Google Earth在野外实地踏勘之前，对控制点选取的概略位置进行选择。进行野外踏勘时，便可以目标明确，并且节省了大量的时间、人力和物力，收到了良好的效果。利用卫星遥癌影像可以更加直接的了解测区的宏观情况，较之以往运用测区已有大比例尺地形图进行控制点点位初步确定的方法更加直观、准确，也更加有利于对整个控制阿网形的优化设计。Google Earth的免费版是对全球公众开放的软件，任何人都能够下载安装使用，对于节省费用、降低成本也有一定的作用，符合国家创建“节约型社会”的精神要求。因此，利用Google Earth进行控制点点位初步确定的方法是值得在有条件地区的同类工程中推广与借鉴。
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