11月1日，何小鹏在接受媒体采访时大谈AEB功能，“友商讲了AEB，我认为99%是假的，它就是造假，那些宣传都不是公司官方发布的，全部来自小视频。我们的人也去问了，它的AEB根本不能开，路上误刹车的情况太多了。”他还说：“我觉得把客户当小白鼠是不对的，有一些企业敢于这样做，但也会有反噬，我在汽车行业里干了几年，是不太愿意这样的，但是我们一定会把AEB干得更好。”对于何小鹏的观点，11月3日晚间，余承东在朋友圈连发4条内容回击：“连AEB是什么，居然有车企一把手还根本没有搞懂呢！跟有人说智能驾驶就是忽悠，几乎如出一辙！”紧接着，何小鹏也不甘示弱，发言称：“我最近评价了一个行业乱象，结果行业没急，非行业的倒急了。”几经论战后，11月9日，何小鹏在微博发文称：“今天早上我和老余一起讨论了一下技术路线，我相信这种技术的争鸣最后定能让用户受益。我们也会通过OTA拓展AEB功能。”在11月9日晚举行的发布会上，余承东再次回应AEB测试时表示，AEB只是个小case，a piece of cake（小菜一碟）。“最近的测试，我们没有释放很多功能，如果释放了，我们会更强”，余承东说。公开资料显示，AEB系统是辅助刹车的电子系统，通过雷达监测与前方车辆或障碍物的距离，并通过电子控制单元进行分析，根据不同的距离和速度判断是否有碰撞的危险，向驾驶员发出警报，最大限度地进行自动紧急刹车或使车辆减速，从而降低与前方车辆或行人发生碰撞的概率，避免事故的发生。消息来源丨证券时报、中国基金报、澎湃新闻、AITO汽车官方微博、@XP-何小鹏、每日经济新闻图片来源丨网络视频截图、@XP-何小鹏、证券时报、每日经济新闻