作为全球领先的动力电池制造商，宁德时代的一举一动都牵动着市场的神经。近期，网络上流传着一份关于宁德时代号召员工“奋斗一百天”的内部通知，引发社会各界热议。“奋斗一百天就是号召大家练好基本功，我们没有强迫大家。”6月25日，在第十五届夏季达沃斯论坛现场，宁德时代董事长兼CEO曾毓群对上述传闻作出回应，并表示，在新能源“卷价格”的背景下，价值竞争是比价格竞争更重要的事。△宁德时代董事长兼CEO曾毓群。（图片由CNSPHOTO提供）
此前，在网络上流传的一份文件显示，宁德时代向员工发出“奋斗100天”的号召，对符合条件的员工实施“896”工作制，即每周工作6天，从早上8点工作至晚上9点，共奋斗100天。随后，“宁德时代实施‘896’工作制”的消息冲上各大社交平台热搜，宁德时代也成为公众讨论的热点。对此，曾毓群在第十五届夏季达沃斯论坛上公开回应：“宁德时代没有强迫员工参与‘奋斗一百天’的倡议，而是鼓励大家练好基本功，提高自身专业能力。”对于外界给予的“卷王”称呼，曾毓群表示，不存在什么“卷王”，也不知道“卷”这个字的意思。如果要比赛，就要在技术创新、质量和安全性方面展开竞争。除了回应“奋斗100天”号召以外，曾毓群还在论坛上分享了自己对于动力电池行业的看法。他表示：“打个比方，别人做出了价格为1元的电池，可以进行充放电循环500次；我做出来的电池价格为1.5元，可以进行充放电循环5000次。从价值的角度来看，平均下来我们的电池是最有价值的。所以，我们应该‘卷’的不是买卖时的价格，而是产品在整个生命周期里的价值。”此外，曾毓群还强调了安全和质量在动力电池行业中的重要性。6月24日，韩国一家电池工厂发生一起重大火灾事故，造成重大人员伤亡。对此，曾毓群在论坛上表示，电池技术的焦点不仅在于性能，还包括安全性、可靠性，这是未来发展的迫切需求。虽然曾毓群强调“不懂内卷”，但宁德时代并没有就此“躺平”，近年来，其在各个领域大动作不断。在此次论坛上，曾毓群透露了宁德时代民用电动载人飞机合作项目的最新消息。他表示，宁德时代已成功试飞4吨级民用电动飞机，正在持续加强8吨级飞机的研发投入。该8吨级飞机预计于2027—2028年发布，届时可支持约2000—3000公里的航程。在电动载人飞机赛道上，宁德时代未来将与亿纬锂能、正力新能源、比亚迪、小鹏、大众等国内外企业展开竞争。4月15日，宁德时代公布的一季度财报显示，公司的营业收入为797.7亿元，同比下降10.41%；归属于母公司的净利润为105.10亿元，同比增长7%；扣除非经常性损益后的净利润为92.47亿元，同比增长18.56%。宁德时代解释称，一季度，公司电池销量同比有25%以上的增长，收入下降主要是因为原材料成本下降，电池价格相应下行，产品结构变化不大。具体来看，宁德时代一季度的电池销量约为95GWh，其中储能占比接近20%、其他业务收入占比约4%。在国内动力电池市场上，宁德时代的竞争对手对其“穷追不舍”，正在逐步缩小市场份额差距。中国汽车动力电池产业创新联盟公布的最新数据显示，5月，宁德时代动力电池装车量达17.29 GWh，市场占有率为43.87%，环比下降0.77%，虽已连续3个月出现环比下滑，但仍位居国内榜首。比亚迪以11.42 GWh的装车量排在第二位，其市场占有率达到28.97%，较上月增加0.6%。在电池技术创新方面，曾毓群在论坛上透露，公司正在研发新一代钠离子电池，在成本、寿命和低温性能等方面预计将有更好的表现，最快明年推出。“价值是我们要‘卷’的东西，要在技术的创新方面上进行‘卷’，还要‘卷’质量、‘卷’安全。”曾毓群表示。作者丨记者 雷珂馨
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