从一路崎岖到一道风景 : 新春时节，感受此地交通之“变”
太行山、吕梁山告别不通动车的历史，三个“一号”旅游公路领跑乡村振兴，动车连通省内各地市，与周边省会形成3小时“经济圈”……
新春、新愿景，新年、新变化。2022年春节期间，记者走近吕梁山动车组列车驾驶人员、太行山区干部群众，感受多山之省的交通之“变”。
▲郑太高铁与旅游公路交汇。（中国铁路太原局集团有限公司供图）
动车开进吕梁山
“每天8时至21时，太原南至吕梁站间有12趟动车往返穿梭。”动车司机刘哲铭说，公交化开行，让山西省吕梁市与全国各地高铁网快捷连通，形成辐射全省45个市县区、通达全国高铁沿线城市的快速通道，方便了老区群众的春节出行。
太行天堑变通途
“春节出行尤其便捷。”山西省长治市交通局工作人员潘亚初说。
长治市武乡县是全国红色旅游重点县，也是抗战时期八路军总部曾驻扎的地方，拥有丰富的红色旅游资源。郑太高铁开通后，武乡县专门修建了高铁县城连接线，旅客出高铁站到八路军太行纪念馆仅6分钟车程。武乡县文化和旅游局副局长吴斌魁说：“2021年来到武乡参观游览的人数比往年翻了五番，春节是小高峰。”
郑太高铁的开通，让老区搭上了电子商务的“快车”。武乡羊肥小米产业部负责人介绍，高铁开通后，农产品的销售半径涵盖了郑州、石家庄等省会城市，促进了老区农民增收。60岁的武乡“网红”农民郭晋平说，高铁开通一年来，她的许多外省粉丝都来过武乡，“高铁把家乡与全国各地的距离拉近了”。
太行山区山峦起伏、地形地质条件复杂，许多地方存在高瓦斯煤层、岩溶和采空区等，施工难度大，安全风险高。从新线建设到开通运营，铁路部门始终确保生态保护与工程设计、施工、投产“三同步”，在线路设计、施工中“宜路则路、宜桥则桥、宜隧则隧”。
领跑乡村振兴“万里路”
这一线路贯通后，晋城市王莽岭、珏山、皇城相府、蟒河、析城山、历山、炎帝陵等七大旅游景区、20余个旅游景点得到有机串联。
“既绕山又环水，既串景又连村，既有大通道，也有小循环，形成了四通八达、外畅内达的全域旅游循环线和城景通、景景通的旅游交通网络。”晋城市交通局公路科的李文说。
2021年，晋城市启动太行一号旅游公路环线乡村振兴示范带项目建设，在太行一号旅游公路环线实施慢行、服务、景观、信息、农田财化五大配套系统，同时结合农村人居环境整治和农业产业发展，在全省走出了一条脱贫攻坚与乡村振兴有效衔接的路径。
路，发展之要。晋城市太行一号旅游公路的建设使用，仅是山西交通发展的一个缩影。
根据山西省交通厅规划，今后三年，山西将对旅游公路建设再提速，确保2024年全面建成总规模1.3万公里的黄河、长城、太行三个“一号”旅游公路。
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