进度特辑丨 在建新线进展年度完结篇~
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不知不觉就快到年底了
今年最后一期的进度特辑
如期报到啦
揭晓新线进度之前
先来看看开足马力的
十三号线二期
近日，在建地铁十三号线二期又完成新目标节点任务：E43号中间风井至珠村区间右线盾构顺利始发、仓边路站扣拱初支全部顺利完工。地铁十三号线二期所有在建工点均“开足火力”，全面推动生产作业，向年底既定目标任务发起冲刺。
01
区间进入盾构掘进新阶段
△ 盾构组装
十三号线二期E43号中间风井至珠村区间右线隧道长约1487米，采用土压平衡盾构法施工，穿越地层以强风化含砾砂岩、中风化含砾砂岩以及微风化含砾砂岩为主。区间下穿高压电塔、高速高架桥等建构筑物，施工风险高。
改进刀盘设计
△ 台车吊装
为适应此次掘进区间的地层特点，肩负该掘进施工任务的“中铁856号”盾构机配置复合式刀盘，广州地铁和施工单位中铁五局的地铁建设者们通过加强刀盘体和刀具的耐磨设计，采用高寿命且耐冲击的优质性能18寸重型滚刀，保证结构强度及开口率满足施工要求，克服复合地层带来的各项施工挑战。
严格过程把关
△ 盾构吊装
为确保盾构顺利始发，地铁建设者们成立由技术负责人牵头的工作小组，指导掘进参数。施工过程中，地铁建设者们对管片防水粘贴情况进行严格把关，精细计算管片拼装数据，逐环检查同步注浆效果，确保了隧道施工质量，为盾构安全平稳始发保驾护航。
02
实施土体位移监测
△ 导洞边扣拱衬砌
仓边路站位于越秀区东风中路与小北路交叉口正下方，为二层标准岛式车站，车站全长240米,车站标准段宽22.6米，车站结构顶板埋深约12.2米。
优化施工方案
△ 导洞边扣拱结构筋安装
由于施工现场周边高楼林立、地下管线复杂、地面交通车流量大，且工程地质、水文地质复杂，为降低施工对市民出行的影响，确保施工期间地面交通不中断，广州地铁和施工单位中铁隧道局的地铁建设者们通过多轮论证，决定在车站建设中采用拱盖法施工。
什么是拱盖法施工？
拱盖法是指在没有明挖条件的情况下，通过在侧旁开挖竖井，再施做横通道，通过横通道及竖井提供的地下作业空间，逐层向下开挖的施工方式。
“盯”紧施工安全
△ 扣拱开挖作业
虽然拱盖法施工对路面的影响较小，但施工作业面狭小，给工程带来新挑战。为确保施工安全，地铁建设者们严格落实隧道暗挖安全要求，多次组织行业专家召开方案研讨会，在做好常规监测措施外，地铁建设者们同时开展深层土体位移监测，结合土层失水、施工工况对沉降情况进行分析研究，全过程以监测数据为依据指导施工。仓边路站扣拱初支全部顺利完工，为后续的主体施工奠定了坚实的基础以及安全的施工环境。
03
抓好防疫为施工提供保障
△ 仓边路站施工掌子面
防控不松懈，将疫情带来的影响降到最低是工程建设稳步推进的前提。“前段时间以来，混凝土、钢材等重点建设材料的物流受疫情影响运力受限，我们正想方设法克服困难，利用前期储备的物资开展施工，想尽一切办法将影响降到最低”，中国中铁广州地铁十三号线二期总包部负责人表示。
△ 仓边路站小导洞扣拱钢筋网片及拱架安装
根据施工现场的防疫要求，地铁十三号线二期以总包部、项目部、工点为层级，以物理空间、工作职能为分割要素，建立三级网格管理体系，构建“总包网格、项目网格、班组网格”格局，确定责任人和差异化职能，抓细抓实防控措施，实现“责任包保、管理联动、资源共享”的疫情防控管理体系，压实工作责任，做到守“工”有责、守“工”担责、守“工”尽责，确保防疫期间项目不停工、强度不减弱。目前，地铁十三号线二期项目的建设正在稳步推进，施工现场将通过增加设备及作业人员数量等方式加快施工进度，把延误的工期赶回来。
施工进度
截至11月底，十三号线二期（朝阳-鱼珠）土建工程累计完成60%。23座车站中，8座已封顶，14座进行土建施工，1座车站进行前期准备；23个区间中，9个及凰岗停车场出入场线已贯通，14个进行土建施工。鱼珠停车场、凰岗停车场及盖体进行土建施工。
别划走！
新线建设进度
现在揭晓！
三号线东延段
（番禺广场-海傍）
土建工程累计完成80%。4座车站中，3座已封顶，其余1座进行土建施工；4个区间均已贯通；出入场线正在进行土建施工；广州新城停车场进行土建施工；轨道工程正在进行施工。
五号线东延段
（文冲-黄埔客运港）
土建工程累计完成85%。6座车站中，5座已封顶并开始机电施工，1座进行土建施工；6个区间中，5个已贯通，1个进行土建施工；出入段线已贯通；双岗停车场进行土建及机电施工。
七号线二期
（大学城南-水西北）
土建累计完成87%。11座车站中，7座已封顶并开始机电施工，4座进行土建施工；11个区间均已双线贯通;出入段线进行土建施工;姬堂停车场进行土建及机电施工。
十号线
（西塱-石牌桥）
土建工程累计完成60%。14座车站中，6座已封顶，7座进行土建施工，1座进行前期准备；14个区间中，4个已贯通，7个及出入段线进行土建施工，其余进行前期准备工作;广钢新城车辆段进行土建施工。
十一号线
（火车站-琶洲-火车站）
土建工程累计完成85%。32座车站中，2座已开通，15座已封顶，14座正在进行土建施工，1座正进行前期准备；32个区间中，1个已建成开通，20个已贯通，10个进行土建施工，剩余1个进行施工前准备；赤沙车辆段和出入段线进行土建施工；9座车站进入机电施工阶段。
十二号线
（浔峰岗-大学城南）
土建工程累计完成58%。25座车站中，11座主体结构封顶，14座正在进行土建施工；24个区间中，5个区间贯通，13个区间进行土建施工，其余6个进行施工前准备；槎头车辆段及出入段线、大学城南停车场及出入场线进行土建施工；大学城南停车场进行机电施工。
十四号线二期
（嘉禾望岗-广州火车站）
土建工程累计完成41%。8座车站中，4座主体结构封顶，2座进行土建施工，剩余2座进行前期准备；8个区间中，3个已贯通，4个进行土建施工，其余1个进行前期准备。
十八号线后通段
（冼村-广州东站）
土建工程累计完成17%。广州东至冼村区间进行土建施工。
二十二号线后通段
（陈头岗-芳村）
土建工程累计完成28%。4座车站均进行土建施工；4个区间中，1个进行土建施工，其余3个进行施工前准备。
（注：以上车站名称仅为工程暂定名称，标准站名应以市政府批准公布为准。）
2022年进度特辑圆满收官
感谢一路相伴
向未来而行
期待新的故事
2023年见吧~
图：赵坤玉 李擎柱
文：赵坤玉 李擎柱 陈虎辉
编辑：牧牧
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