地铁实验室 | 被车门夹到的瞬间！竟然汁水四溅！
地
铁
实
验
室
科
普
计
划
CAN
DO:
［宜］
☑坐地铁
☑逛gai
☑点赞
NOT
DO:
［忌］
☒单身
☒加班
☒一人食
2019
▬
Apr
MON
星期一
04/01
i find you
灵魂一问:
“
产生美的距离
到底应该有多远
？
”
/
/
/
>>>
J先生
朋友说话要在30cm外
同事50cm
陌生人1m
这些人际距离算是社会通识了吧~
至于与女朋友的距离......
从1m——18cm不等吧
纯看她心情~
<<<
>>>
z先生
飞机、地铁、电影院里
希望坐在我旁边的朋友们
胳膊肘不要越界~
<<<
>>>
D小姐
也不要给我三天以前的朋友圈点赞
虽然我知道你有可能喜欢我
但这种方式真的很诡异......
<<<
距离产生美
其实，
不仅限于人与人之间
...
/
/
/
忙碌的工作日又开始了
让我们和昨天说拜拜
告别家里瘫的休息日
搭上地铁
一起去上班
~
▼
国外地铁安全宣传海报
你是不是也有过海报里的这种经历
心里总是默默念着
车长肯定是看我美欺负我
才故意不等我上车就关门
~
其实啊！
#距离产生美#
在车门与人之间
也适用哦！
。
。
。
说到那些被车门夹的经历，
相信在座的各位
并不陌生，
或者曾经听到过、或者曾经见到过
或者曾经经历过、或者可能即将经历
......
鉴于此，
深铁君表示，
很有必要让更多的小伙伴儿，
了解一下更多车门的辣些小知识！
从而做到
永远不会被夹！永远不再被夹！
（莱切go）
WELCOME
TO
SHEN ZHEN METRO
图中，就是我们今天要介绍的车门
接
下
来
，
让我们一起去看看关于车门的“MV”
深入了解下我们熟悉而又陌生，
每天都会亲密接触的“朋友”——车门
《车门MV》
"running metro" MV
❤列车的车门运动是由一个带减速箱的电机驱动丝杆（对于双页门，丝杆一半是右旋的，一半是左旋的）来实现的。传动螺母与携门架组件通过一个铰链结构相连，经过丝杆、携门架组件门扇被移动。
"running metro" MV
❤门锁与丝杆机构集成在一起，传动螺母上的滚动销在丝杆的螺旋槽中滚动，当滚动销到达与丝杆轴线垂直的槽部分时，螺母就被自锁，因此门被阻止打开。
"running metro" MV
❤在丝杆左侧装置上端部解锁机构与丝杆啮合，螺母也与丝杆啮合，当操作紧急出口/入口装置（内外操作组件）时，可以通过解锁机构实现对门锁的释放。
"running metro" MV
❤如果障碍检测被激活，将会施加一个持续0.5秒的最大关门力（≤150N）。之后门自动打开200mm左右，停止2秒后，再次关闭，以便清除障碍物。这个循环将重复3次，且在3次连续关门顺序中如果障碍检测都被激活，门将运动到开门终点位置并停留在这一位置。
你可能会有疑惑？
这说的都是怎么个意思呢？？？
别急，
为了让实验更加的直观！
我们还准备了具体的“实物”防夹MV！
你一定值得拥有！
实物防夹MV正式上线
（专业操作，请勿模仿，否则后果自负）
"实物防夹" MV
❤当被夹的物体是香肠的时候，车门防夹功能并未开启，香肠君很受伤。
"实物防夹" MV
❤当被夹的物体是桔子的时候，车门防夹功能没有被触发，桔子君瞬间被夹爆。
"实物防夹" MV
❤当被夹的物体是梨的时候，车门防夹功能开启三次，最终梨稍稍有点儿变形。
"实物防夹" MV
❤当被夹的物体是衣服的时候，车门防夹功能并未开启，衣服拉扯不出。
"实物防夹" MV
❤当被夹的物体是雨伞的时候，车门防夹功能并未开启。
"实物防夹" MV
❤当被夹的物体是空纸箱的时候，车门防夹功能开启三次，空纸箱略有变形。
想
必
，
大家对车门防夹功能什么时候能够开启
有了更加直观的认识。
其实啊，
车门防夹的关键在于车门感应装置。
当检测到有物体被夹到，
便会自动弹开，
但是像衣服、头发等
尺寸小于30mm*60mm的物体是无法触发感应装置的哦，
所以抢上抢下容易被车门给截“胡”了！
那
么
，
车门为什么只能检测到30mm*60mm以上尺寸的物体呢？
深铁君给大家科普下几个关键的点：
1
门控器是车门的大脑，车控器内设定好了车门动作的参数。
2
驱动电机是能量源泉，是它驱动着肢体（长短导柱）动作带动列车车门关闭。
3
S1、S4行程开关被称为列车在车门上安装的“眼睛”，它们将车门关好的信号反馈给司机。如果车门没关好，列车是不可以启动的。
在门控器设定的时间内门页行走的里程数
未达到规定值则会触发防夹；
如果障碍物太小，
门控器检测到在规定时间内门页行走的里程数已经达到门控器设置的误差范围内，
则可能不会触发防夹。
对于车门的要求，我们是严格的！
地铁 ☛
小姐姐上线啦
☚ 地铁
小哥哥上线啦
目前车门维修周期主要按照月检、季检、半年检、年检进行，检修周期的不同，对检查和保养的零部件不同，检查和保养的深度也不同。
车门的出厂检测一般在首列车到段的时候或者之前都会给出，必须保证所安装的车门安全可靠才能在所有列车上投入使用！
因为我们的车门和电梯一样，是有防夹功能的，乘客在被车门夹到时候最首要的是保持镇静，不要慌，只要防夹物体体积满足车门防夹尺寸，30*60mm，我们的车门都会再次打开，而且根据作业标准，车门最大夹紧力不能超过150N。
看到这里，
不得不再多说一句：
再赶时间也要注意安全，切勿抢上抢下。
抢上抢下不仅会伤害自己、伤害屏蔽门。
更有可能会影响列车的正常行车。
因抢上抢下导致车门夹人夹物而重新开关一次，列车将延迟10多秒的时间从车站发出，如连续3次车门无法关闭，车门将保持打开状态，直到车长完成复位处理，如此一来一回，将影响列车正常行车。在早晚高峰地铁路网维持高密度行车的情况下，一趟车的延误必将影响到整条线路的运行，极端情况甚至对整个路网造成影响。
所以，宁等两分钟，
也不抢一秒钟！
好啦！第一期
地铁实验室就到这里啦
更多跟地铁有关的小科普
即将袭来！
下期我们再接着唠！
往期精彩回顾↓↓↓
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来源：深铁运营
小编：豆豆
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