「中大站」发来新消息！请注意查收️→
6号线支线
中大站
中大学子
求学“新体验”
曲径通幽处
红楼矗立
高楼是现代感
而你我是故事感
今天
让我们一起来探探
深圳地铁6号线支线
中大站
一
站点介绍
中大站
位于公常路和圳新路交叉口
沿公常路东西向跨路口布置
车站内净总长度467.6m
标准段内宽度19.9m
车站站台中心顶板处覆土厚度4.4m
车站两端均为盾构法区间隧道
西端头为盾构接收井
东端头为盾构始发井
东端头为内径6000mm大盾构
西端头为内径5500mm盾构
车站为地下两层岛式车站
站前设停车线
单柱双跨局部双柱三跨矩形框架结构
车站内衬墙与围护地下连续墙
采用复合墙设计
采用明挖顺作法施工
二
出入口概况
中大站设置3组风亭
4个紧急疏散通道
A、B、C、D、E、F、G共7个出入口
配线上方自然形成空间做商业配套设计
D、E、F、G出入口为商业配套出入口
其中F、G出入口为下沉式广场
三
站点特色
中大站作为整条线路的“颜值代表”
整体的装饰装修
以“少女的裙摆”作为设计构思理念
打造青春活力、阳光积极向上的风格
强调功能与艺术的结合
车站设计在满足功能的情况下
力争做到对空间高度的极致利用
车站以白色为主基调
天花造型以优美的曲线延伸至墙面
灯光透过天花穿孔照射在站内
这种空间的抬高方式是一次新的尝试
视觉上让空间更加挺拔
模块化的设计
则让空间富有节奏和序列感
充满艺术感的穹顶
与站厅两旁光洁的墙壁交相辉映
展现出新时代城市轨道交通
高质量发展的新风貌
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车站配置了
开放式一体化客服中心
智能票务终端、智能票务机器人等
智慧客服类设备
可满足AI自动应答
智能语音问询、智能路径规划等功能
C出入口旁
首次在深圳建设了
地下自行车智能立体停车库
最大限度节约了占地面积
从根本上解决地铁口、繁华商业区等
人流密集区域自行车乱停乱放
占地过大影响市容环境的问题
四
施工难点
1
主要穿越地层为砂质黏性土，局部为强、中、微风化混合花岗岩，地质条件复杂；
沿光明区公常路南侧向东敷设，沿线涉及同富裕工业园区厂房，空间分布复杂，地下管线密集，交通疏解难度大，渣土外运困难；
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3
区间隧道施工与公常路隧道并行施工，间距小，风险大；
B出入口为不规则的多边形基坑，基坑南北长44m，东西宽55m，基坑深约12.5m，施工难度大。
4
五
具体措施
1
在主体结构施工阶段充分利用BIM技术，对施工作业区提前设计筹划，合理布设，做到了“科学、高效、环保、标准”的生产组织管理，提升了安全质量，推行“智慧工地”的建设。
在区间盾构施工期间，积极改良创新刀具、优化掘进参数，适时二次注浆，加强对周边建筑物、隧道控制测量。
2
3
积极引进“循环水制冷系统”、“盾构渣土环保处理系统”，解决盾构渣土外运难题，创建绿色环保、品质工程。
B出入口基坑设计中选用型钢组合支撑，减少了基坑支撑的数量，达到了资源节约、环保节能的目的，为深基坑出土提供更大的作业空间，提高了基坑工程施工的效率和安全性。
4
中大学子的求学之路
越来越近啦！
你期待么~
宝们下期想看哪个站点？
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·内容来源：深圳地铁·
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