一起“挖呀挖呀挖”！这条地铁线路区间提前完成贯通→
“在小小的花园里面挖呀挖呀挖
种小小的种子开小小的花”
这个五月
一首儿歌迅速火起来
与此同时在各行各业
掀起了“改编”热潮
公安、消防、交建、电网
纷纷开启“挖呀挖呀挖”模式↓
其中一位地铁建设人员的留言
就被点赞1.8w
“修长长的地铁连接千万家”
这也是深圳地铁广大建设者们的
日常写照与心声
目前
深圳地铁各线路在建项目
正如火如荼进行中
抢工期、赶进度
只为离宝们期待的地铁通车日期
近一点！再近一点！！
念念不忘必有回响
最近又有线路“赶超进度”
快来一起去看看
4月28日
深圳地铁13号线二期（北延）工程
迎来重大节点更新！
项目三工区公明南站～公明广场站
区间右线顺利贯通
标志着三工区参建的
3个区间、6条隧道均已完成贯通任务
此次贯通的公明南站～公明广场站区间右线采用盾构法施工，先后穿越砂质黏、上软下硬等地层，下穿侧穿各类管线、桥桩、地铁入段线等，克服了地质条件复杂、地下水丰富等难题，确保了隧道安全顺利贯通。
项目全体建设者全力攻坚协调工作
9个月实现车站开工到盾构始发
20天完成盾构始发准备工作
项目管理团队牵头成立技术攻坚小组
编制了27项施工方案
攻克了针对盾构长距离掘进
全风化黑云母花岗岩地层等
5项技术难题
盾构机在砂质黏性土地质下穿越排洪渠时，项目组运用BIM技术建立施工模型，理清工序转换顺序，穿越前设试验段并全面检修盾构机及配套设备，穿越中采取严控盾构姿态等专项措施，保障盾构机安全平稳的穿越排洪渠。
项目组采取“网格化”管理
盾构一张表、盾构五防等措施
严格把控盾构设备运行
将盾构掘进风险降到最低
同时24小时监测盾构掘进数据，全程监督、快速处置，通过保压推进、充分注浆、及时量测、上下联动，有力确保了隧道的成型质量。
截至目前
全线工程完成情况如下
全线10座车站，6座完成封顶，车站主体结构完成77%；
13条区间，8条完成双线贯通，4条完成单线贯通，盾构掘进完成84%；附属结构开工率10%；
车辆段土方开挖完成98%，主体结构完成59%，铺轨基地完成建设已开始铺轨施工；
光明城站及配套工程围护结构完成99.1%，土方开挖完成22%。
接下来项目将全面由
主体转向附属
站前转向站后施工阶段
为13号线二期（北延）早日通车发起冲刺
在保质保量的前提下
老铁努力“挖呀挖呀挖”
愿各线路建设工程传来
更多“提前”的好消息！
让我们一起期待吧~
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·内容来源：深圳地铁·
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