13号线：听说大家非常想我！

后台超多宝问13号线的消息

老铁也感受到了大家的热情

这就带着13号线二期（北延）的

最新进展来咯！

近日

13号线二期（北延）工程四工区

公明北站主体结构顺利完成封顶

标志着四工区成为

深圳地铁13号线二期（北延）项目

首个所有车站主体结构全面封顶的工区

为下一步附属大干、站后进场

提供了充足前置条件

1技术创新引领，施工场地有突破

公明北站周边环境复杂，房屋众多，基坑距离周边房屋最近处约3.1m，严重影响车辆通行和基坑施工，项目团队采用基坑内增设临时小盖板技术，扩大作业面宽度至8.1m，释放场内交通压力，降低施工安全风险和施工难度，为基坑工程顺利施工保驾护航。

2侧墙滑动式单侧支模，材料周转高效率

公明北站全长775m，施工流水段划分较多，项目团队结合工期、质量、安全要求，采用侧墙滑动式单侧支模工艺工法，解决侧墙传统施工工效慢、拼装难度大、风险系数高，质量缺陷多的问题，提高材料周转效率，节约工期60天，助推项目降本增效。

3混凝土材料升级，工程质量有保证

项目团队开展数字化混凝土抗裂技术研究，优化混凝土配合比设计，增加硅性内掺混凝土防水新材料，设置混凝土保温保湿层养护层，升级施工缝止水带材料，加强混凝土温度监测，车站裂缝数量降低约70%，助力项目保质保量完成施工目标。

4BIM服务建设全过程，施工进度全掌握

项目团队模拟优化前期管线设计，缩短前期工程管线迁改工期约40天，利用BIM技术、无人机倾斜摄影，进行可视化交底，项目周边情况一目了然，利用BIM技术建模结算和工期管理，保证工程量计算零误差，全面掌握施工进度，保障项目优质履约。

13号线二期（北延）

一条连接

南山、宝安和光明的通勤快线

13号线二期（北延）起于上屋站（不含），止于公明北站。线路全长约19.23km，设站11座，车辆段1座。全部采用地下敷设。

13号线二期（北延）线路示意图

（站名以实际建成为准）

截至目前，深圳地铁13号线二期（北延）——

全线10座车站，7座完成封顶，车站主体结构完成85%；

13条区间，10条完成贯通，盾构掘进完成93.5%；

车辆段主体结构完成76%，铺轨施工完成2km；

光明城站及配套工程土方开挖完成59%。

13号线二期（北延）串联起

光明科学城、中心区、凤凰城

建成后将有效支撑光明

加快打造世界一流科学城

和深圳北部中心

与13号线、13号线南延串联后

未来将纵贯光明、宝安、南山三个行政区

南连中国香港、北接东莞

届时

将有效助推深圳经济特区一体化发展

对打造“轨道上的大湾区”

和“湾区互联互通”交通格局

具有重要而深远的意义

宝们还想知道哪条线的进展呀！

老铁在评论区等你哟~

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往期回顾
01 成为一名地铁司机，需要几步？02 地铁结束运营后还在干啥呢？03 为什么地铁有时开左侧门，有时开右侧门？04 临时停车就是列车故障？戳进来看真相

·内容来源：深圳地铁、深圳市轨道交通·

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