双线贯通！这条线路又一区间取得突破→
而有关16号线二期的进展也是不少宝们一直关心的快来看看老铁为大家带来的最新消息~
全线穿越岩溶区
最长的区间实现双线贯通
近期
随着 “兴安二号”盾构机破土而出
16号线二期
园山站～龙兴站区间
（下称“园龙区间”）
右线顺利贯通
标志着全线穿越岩溶区
最长的区间实现双线贯通
盾构成型
近期区间主要穿越砾质粘性土
强风化砂岩及微风化大理岩地层
区间岩面起伏大，岩溶强烈发育
地质条件复杂
区间以355米小半径曲线下穿园山，山体段最大埋深约82米，下穿长度约560米，穿山阶段“大埋深”“高水压”“小半径”“壁后注浆易流失”等因素叠加，导致盾构施工难度大大增加。
区间下穿沙荷路主干道及密集老旧房屋群，道路下方管网密布，相关建（构）筑物地基稳定性差，穿越风险极高。
园山站航拍
有关参建单位攻坚克难
确保盾构平稳推进
01
超前规划，于施工前积极对接勘察及设计单位，主动开展加密补勘，借助跨孔CT及地面雷达扫描等手段有效探明不良地质，并提前处理。
02
精心组建盾构施工团队，合理进行盾构机选型，针对不同地层选取试验段，严控施工参数，及时加强盾构机姿态控制和管片选型，保证曲线段成型隧道质量。
03
针对建（构）筑物穿越的重难点问题，委托专业机构对下穿影响范围房屋进行现状调查和风险评估，对接地方政府部门和产权单位，制定应急预案与联动机制，进行全方位防范；施工中严控掘进参数和出土量，加强监测，采用HSP超前地质预报、地面雷达探测、预注浆+跟踪注浆等多种方式，护航盾构机安全平稳穿越。
16号线二期
一条深圳东部组团内部
交通走廊的轨道干线
16号线二期线路示意图（站名以实际运营为准）
地铁16号线二期线路由16号线一期工程起点大运站引出，沿龙岗大道、长江埔路、万福路、公园路、沙荷路、惠盐中路敷设，终至西坑站。
线路全长约9.46km，设站8座（其中2座换乘站），全线采用地下敷设。新建西坑停车场1座。
截至目前
16号线二期工程完成情况——
围护结构完成100%；
土方开挖完成100%；
主体结构封顶车站8座。
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01 “深马”即将开跑！这些地铁线路运营有调整→02 🤳在地铁站给朋友发照片，怎么拍才好！03 提前完成“KPI”！这条新线全线区间隧道洞通啦→04 更快了！地铁3号线新工作日列车运行图来啦→
·内容来源：深圳地铁
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