🥳🥳🥳好消息×2！这两条线路建设再迎新进展→

宝们周二愉快~

13号线二期 (南延)和15号线

建设再迎重要节点

和老铁一起来看看吧!

01

深圳地铁15号线

月亮湾公园站首根咬合桩基开工

近日

伴着施工机械的轰鸣声

深圳地铁15号线

月亮湾公园站首根咬合桩基顺利开工

标志着月亮湾公园站车站施工

顺利拉开序幕

​

月亮湾公园站是深圳地铁15号线首个开启全封闭道路施工的车站。车站总长211.465m，基坑深度17.74～24.04m，顶板覆土约为3.3～7m。标准段宽21.1m，地下二层单柱双跨岛式结构（盾构段为双柱三跨结构），采用明挖顺作法+局部盖挖施工，围护结构采用钻孔咬合桩+内支撑。附属结构包括3个出入口、2组风亭，车站小里程端为盾构接收、大里程端为盾构始发。

为确保桩基顺利开钻

项目部全面科学统筹组织

认真梳理施工重难点

理清思路明确目标

及时完成前期准备工作

成功推动月亮湾公园站首桩顺利开工

深圳地铁15号线

线路示意图以实际运营为准

15号线位于深圳市南山前海中心，是串联前海、南山和宝安中心区的普速环线，线路全长32.2km，设站24座，其中换乘站18座，平均站间距1.34km，均为地下敷设。

02

深圳地铁13号线二期（南延）

东角头站地连墙顺利完成围闭

近日

深圳地铁13号线二期（南延）东角头站

最后一幅地下连续墙

顺利吊装入槽并完成浇筑

标志着自2022年9月6日正式开工以来

历时1年4个月

该站地下连续墙施工任务的圆满收官

东角头站为地下两层岛式车站，与既有2号线换乘。车站长262.86m，基坑开挖深度为17.6~19.5m，采用明挖顺做法（局部盖挖顺做）施工，其围护结构为0.8m厚地连墙+3道内支撑形式，工程量大、工序转换多、施工难度高。

面对紧张的工期，复杂的施工条件，项目部坚持党建引领，攻坚克难，先后完成设计及方案优化300余次，前后累计完成管线改迁共计20余次，大型交通疏解倒边4次。项目部严格落实带班值班制度，利用“智慧工地一体化平台”对现场人、机、料、环境进行实时监测；严格落实安全文明施工要求，坚持无策划不施工，解决了在有限空间作业，完成大型机械转序等施工难题。最终顺利完成第112幅地连墙的顺利封闭，为主体围护结构施工画上圆满的句号。

接下来

项目部将继续开足马力、拧紧发条

高标准施工、严要求管理

踏上主体结构施工的攻坚征程

确保工程建设安全、高效推进

深圳地铁13号线（二期）南延

线路示意图以实际运营为准

13号线二期（南延）始于东角头站，终于深圳湾口岸站，线路全长4.067km。全线采用地下敷设。共设车站3座，分别为：东角头站、歌剧院站、日出剧场站。

宝们最期待哪个站呢？

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往期回顾
01 正式开通！深圳地铁8号线二期带你看山海！（附最新线路图）02 地铁出行，请你跟我这样“坐”→03 地铁直达！深圳落羽杉红了，现在去正好~04 世界最大矩形顶管暗挖工程顺利贯通！

·内容来源：深圳地铁·

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