双贯通！最新进展请查收→
宝们期待的地铁建设
又有最新进展啦
此次带来的好消息是
加强深圳东部与西部、中部
快速联系的16号线二期
快来一起看看吧！
六工区两区间盾构施工完成
近日
随着“奋进1号”“奋进2号”两台盾构机
先后进入大运站接收钢套筒
深圳地铁16号线二期工程六工区
长江埔站——大运站区间
（以下简称：“长大区间”）
迎来双线贯通节点
标志着六工区两区间盾构
施工任务全部完成
此次贯通的长大区间右线全长922.561米、左线全长949.322米，盾构机从长江埔站始发，掘进途中下穿梧桐山河、都通桥、加油站、龙岗大道、运营地铁线等21处重要构筑物，涉及1个Ⅱ级风险源、7个Ⅲ级风险源。且该区间隧道地质条件复杂，埋深浅，地质上软下硬，岩溶发育区管线错综复杂，小曲线掘进距离长且连续穿越风险源多，掘进时扰动土体，易出现涌水涌沙、地面沉降，给盾构掘进施工带来了极大的考验。
针对该区间多个风险源
和复杂多变的地质工况
项目团队积极应对，主动出击
迎难而上，精心筹划
01
盾构施工前
项目团队组织召开盾构施工筹划会，邀请行业内资深专家对盾构机选型进行针对性评估，确保投入使用的设备性能安全可靠。
盾构施工期间
项目团队安排技术人员对地面进行不间断巡查，在盾构机刀盘前后50米处进行雷达空洞探测，盾构机穿越地质复杂及岩溶发育区期间，采用地面注浆预加固+隧道内HSP地质超前预报。
穿越风险源期间
成立领导小组和工作专班，进行24小时带班，邀请盾构专家现场指导，提前储备应急物资，组织现场人员进行安全技术交底，掘进前对沿线地质注浆预加固，抓实抓细各工序之间的衔接，采用自动化监测系统实施监测反馈掘进信息，严格把控重点作业施工环节，穿越后及时进行二次补浆，确保了盾构机安全高效完成掘进施工任务，实现了长大区间双线隧道贯通节点。
16号线二期
16号线二期线路示意图
（站名以实际运营为准）
深圳地铁16号线二期由16号线一期工程起点大运站引出，终至西坑站。预计建成通车后，将在强化深港合作打造东部交通走廊，支持深圳重点产业片区发展，加快推动区域一体化，强化龙岗中心城与园山、盐田区域的联系，实现东部中心“内聚外联”，构建横岗南枢纽，完善东部枢纽布局，推动站城一体化，满足沿线居民出行需求等方面具有重要战略意义。
截至目前
16号线二期工程完成情况——
16号线二期工程8座车站已全部封顶，西坑停车场已封顶，盾构区间开累完成98%，17个单洞区间已贯通16个；
8个联络通道全部开始施工，施工完成3座；附属结构共计48个，其中已完成14个，25个正在施工；
所有车站安装及装修已进场施工，2处铺轨基地已建设完成。
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·内容来源：深圳地铁·
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