喜迎新春！黄木岗枢纽全面贯通投入使用啦！

2月8日上午

由深铁集团承建的

深圳市黄木岗交通枢纽工程

（以下简称“黄木岗枢纽”）

地下空间全面贯通

主要出入口正式开闸迎客

标志着黄木岗交通枢纽工程

全面投入使用

为岁末城市轨道交通建设收官

画下完美句号

和宝们一同喜迎新春

黄木岗枢纽位于华富路、泥岗西路和笋岗西路五叉路口，占地面积16.90万平方米，总建设面积19.40万平方米，为7号线、14号线和24号线（规划）三线换乘枢纽，其中，7号线、14号线黄木岗站分别于2016年10月28日、2022年10月28日开通运营。

本次地下空间贯通范围为

负一层核心区

东区地下空间范围和相关出入口

新增14个出入口

↓ ↓ ↓

投入使用的黄木岗枢纽新增了14个出入口，负一楼地下空间全面贯通后，扩大了7号线、14号线站厅层核心区使用范围，联通了枢纽四个象限的下沉广场，使枢纽向东西北三个方向延申，地下交通回廊外观及效果全面展露，空间开阔性、舒适性和便捷性也一目了然。

贯通后

↓ ↓ ↓

宝们可通过黄木岗枢纽的负一层公共换乘大厅抵达体育中心、市二医院、华富村、华强北商业街、笔架山公园、中心公园等多个区域，快速切换体育、医疗、教育、商业办公、生活等不同城市生活景观，福田中心区再添一处地下综合商业休闲空间。

为将枢纽功能性、便捷性

实施最大化

黄木岗枢纽对原区域交通系统

进行了全面改造

01

通过对原有立交系统拆除，将分离设置、通道换乘的7号线、14号线、24号线（规划）进行整合，无缝衔接，提升市民乘坐轨道交通出行体验。

02

新建桥梁隧道，形成南北向桥梁、东西向隧道、地面平交的“ 一桥一隧 ”交通组织形式，优化市政交通接驳，实现地上、地面、地下交通体系的快捷转换。

03

建立全新的地面、地下无障碍的步行系统，消除原立交对城市割裂的影响，通过地下空间联系周边地块，使市民出行更加便捷。

黄木岗枢纽工程是

目前世界最大规模的

地下运营车站增层及贯通改造

改造的规模和难度

在国内也是首屈一指

在枢纽建设过程中，深铁集团克服了施工体量大、技术难、工序衔接复杂、结构体系转换频繁等诸多困难，创建了地面减载地下加固、使用主动拖换系统先撑后改的整体改造技术，使工程在不影响既有线运营情况下安全开展施工；在2019年春节，集9天之力完成高难度立交桥拆除，创造了“新深圳速度”；采用国内最大规模悬挂式车道结构体系，高质高效完成下沉隧道建设。此外，其别具用心的V型立柱与细节设计与各类新技术、新工艺的使用，亦为枢纽兼具实用性与美观性提供了保障。

如今

黄木岗枢纽以轨道交通为核心

有效连接多个城市区域

改善周边片区出行

打造了全新的站、桥、隧一体

地上地下互连互通的

城市综合地下空间

宝们前往体育大厦、网球中心

笔架山体育公园等全民健身场所

也更加便捷

为深圳“山海连城 五园联通”

以及建设更高水平的

枢纽城市提供了有力支撑

在深圳过年的宝们

可以抢“鲜”走起打卡啦！

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·内容来源：深圳地铁·

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