未来科技城北，准备起飞！

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据杭州西站枢纽公众号：12月17日，余杭区政府、临平区政府以及市交投集团与国铁上海局集团签署《宣杭老线（八达仓前物流基地）铁路资产处置协议书》。

根据协议，余杭区政府与市交投集团通过「土地置换+货币补偿」方式，收回宣杭老线国有土地使用权，共涉及17宗土地，总面积约225万平方米，折合约3379亩。

具体范围为：起于余杭区瓶窑镇德清界，止于余杭区良渚街道通益路西侧（途经余杭区瓶窑镇、径山镇、余杭街道、仓前街道和西湖区三墩镇、余杭区良渚街道），正线长度39.48公里。

官方指出：此次协议签订是杭州西站枢纽建设的一项突破性成果，不仅一举解决了铁路遗留割裂城市的大难题，更为未来杭州云城建设拉开了空间。

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没错，云城无疑是本次协议最大的受益者：协议收回了约3379亩土地，这里头，云城占了相当大一部分——别看云城的总面积看着不小，可要知道，这其中不少是动不得的永久基本农田，而此次宣杭老线释放出来的土地（关键位置还相当不错），对准备大干一场的云城来说，实在太宝贵了！

除了「用武之地」大增，云城还有望新增一条城市大动脉：北环快线！

来源：杭州市规划和自然资源局

就在15号，杭州市规划和自然资源局就“老宣杭铁路杭州段再利用研究进展”问题进行回复：根据目前研究成果，建议：铁路部分保留，但是废除铁路运输功能，承担景观功能，货车停止运营；部分线路作为北环快线建设空间预控。 

来源：浙江政府采购网

今年5月，浙江政府采购网发布的《老宣杭铁路杭州段再利用研究项目的合同公告》释放大信息：

来源：浙江政府采购网

从老宣杭铁路两侧用地功能协调性出发，针对区域发展与交通组织、铁路原址及两侧空间优化需要，充分考虑沿线用地现状已有基础，对研究区域提出新的功能、空间和景观引导方案与控制要求；对沿线区域交通改善提出整体优化建议；对老线作为北环快线利用的方案进行分析论证。

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时间回到去年5月，《杭州市建设交通强国示范城市行动计划（2020-2025）》指出：杭州将适时启动中心城区段普速铁路城市化改造和开行市域(郊)列车研究。

结合上下文，或许，老宣杭铁路华丽转身为北环线将有望付诸行动。

来源：口水杭州

据悉，老宣杭铁路经过了未来科技城、云城以北的三墩北、良渚、瓶窑、勾庄等地——目前这些地方的居民前往未来科技城区域多少有些不便，堵车更是家常便饭，若老宣杭铁路改造为北环线运营，一路“绿灯”、畅通无阻，无疑会让上述地区的居民们方便不少。

云城获得的利好无需赘言，连未来科技城也将直接获益——通过北环快线，越来越多的人将越来越迅捷地涌入这座「人才超级蓄水池」，释放自己的光与热。

着实是皆大欢喜、可喜可贺啊！

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