【腾飞“旅程梦想”】飞跑起来的70年

70年来，中国人经历了从“骑着毛驴上北京”，到“坐上火车去拉萨”，再到3万公里高铁基本覆盖80%大城市、“复兴号”实现时速350公里“陆地飞行”、国产大飞机C919一飞冲天的历史跨越。

在新中国成立70周年之际

中新浙里特别推出

【七彩浙江】系列报道：

今日为您讲述浙江的橙（程）色梦想

70年来，浙江大力推进交通运输建设，高铁成为铁路发展新动力、公路货运能力突飞猛进、港航地位明显提升、民航发展空间不断拓宽……

一条条公路，一道道水网

连缀起诗里画里江南水乡

一座座机场，一架架桥梁

装扮起绚烂的今日浙江

公路遍布浙江土地

浙江公路里程从1949年的2197公里增至2005年的4.9万公里[1]，从2006年的9.5万公里增至2018年的12.1万公里[2]，其中，高速公路从1992年的7公里增至2018年的4421公里。2018年，公路旅客周转量、货物周转量分别为402.8亿人公里和1964.1亿吨公里，是1952年的234倍和3706倍。

[1]1949年至2005年，公路里程不含村道。

[2]从2006年起，公路里程含村道。

新中国成立前夕，浙江公路可谓“满目疮痍”。

近10万平方公里的浙江大地，仅有少数几条国道和省道。据1949年的统计，全省公路总里程只有2197公里。而这区区2000多公里公路，要么是坑坑洼洼的泥路，要么是又窄又陡的险路。

▲ 尘土飞扬的砂石路

新中国的成立

激发了浙江交通人改天换地的豪情

20世纪50年代，浙江掀起了公路建设的第一个高潮，一条又一条新建的公路在浙江版图上延展。到1966年，全省公路总里程跃升至10459公里，平均每年增加486公里。1966年之后，浙江的公路在动乱中仍取得较大进展。至1978年，全省公路总里程达到18621公里。

进入20世纪90年代，浙江积极改革投资体制，出台“四自”政策，极大地拓宽了融资投资渠道，打破资金瓶颈，全社会广泛参与公路建设。

1988年10月31日，中国第一条高速公路——沪嘉高速公路全线通车。与上海毗邻的浙江，也开始把目光集中在高速公路的建设上，并决定首先在浙江经济最发达、车流最密集的萧甬、杭嘉湖平原，建设杭甬高速公路。

▲ 钱江二桥（ 彭埠大桥）

1991年12月，随着钱江二桥的正式开通，这条连接了杭州与萧山的杭甬高速公路杭州彭埠至萧山钱江农场段7公里试验段终于建成了。浙江省高速公路由此实现“ 零的突破”。

经过5年建设

1996年12月6日

 浙江历史上第一条高速公路 

——杭甬高速公路开通 

▲ 杭甬高速公路试通车典礼

1996年到2002年，7年间，全省建成高等级公路3509公里，其中高速公路1307公里，超额完成省政府承诺的建设1000公里高等级公路的目标，并如期实现“四小时公路交通圈”目标。

2003年至2007年，这是浙江公路发展史上投资规模最大、建设任务最重、推进速度最快、改革力度最强、惠民举措最多、综合效果最好的5年。

这期间，浙江交通人重点实施了交通“六大工程”，开创了公路发展的崭新局面。

▲ 浙江南部高速路网

如今，从杭州湾到瓯江畔，从东海之滨到浙西山区，一张由一条条高速公路、普通国省干线公路和农村公路编织而成的大路网，形成了浙江大地一道蔚为壮观的风景。

截至2019年，浙江全省公路总里程达到12.07万公里，其中高速公路通车里程近5000公里，除文成、泰顺和海岛县外，全省各县均通了高速公路。

▲ 杭甬高速

高铁成为发展新动力

浙江铁路里程从1949年的390公里增至2018年的2777公里，高速铁路从无到有，2018年高速铁路里程达到1461公里，占全部铁路里程的52.6%。2018年，铁路旅客周转量、货物周转量分别为694.6亿人公里和221.3亿吨公里，是1952年的232倍和69倍。

交通强国、铁路先行。

2019年9月24日，国家发改委副主任宁吉喆在发布会上表示，2018年末，中国铁路营业里程13.2万公里，其中高速铁路3万公里，分别居世界第二和第一；公路里程485万公里。其中，高速公路14.3万公里，居世界第一。

而谁又能想到，1949年底，我国铁路营业里程2.181万公里，人均算下来只有“半根香烟”的长度。

浙江铁路发展的历史比较久远，早在1906年就开工修建第一条从上海到浙江杭州的铁路--沪杭铁路。此后在20世纪三十年代建成浙赣线杭江段，杭兰支线，萧甬线。

新中国成立后浙江的铁路有了长足的发展

一批铁路得以改造，提升用力

特别是二十一世纪以来，伴随经济的快速发展和国家大力推进高速铁路建设的春风，浙江铁路进入了一个快速发展时期。

浙江逐渐形成了覆盖全省铁路运输网络，除传统的浙赣线、沪杭线、萧甬线、金千线、金温线，杭牛线、宣杭线、新长线等铁路线外，相继建成杭深、宁杭、杭甬、沪杭、杭长等一批高速铁路。 

2017年7月，布拉格—义乌中欧班列在捷克首都布拉格成功首发，开启了捷克和中国浙江省新的贸易通道。

▲ 首趟从捷克布拉格开行的中欧班列抵达义乌

日益发达完善的高铁网

就像四通八达的血管

将城市乃至世界逐渐融为一体

浙江航运破浪前行

浙江内河通航里程从1949年的3575公里增至2018年的9766公里。宁波舟山港充分发挥深水港口优势，港口货物运输和航线集聚能力极大增强，2018年，宁波舟山港货物吞吐量达10.8亿吨，自2009年起连续10年居世界首位。

浙江省境内河流众多，水网密布。省内河水上运输运量主要集中在20条内河骨干航道上。截至2018年底浙江省内河航道里程达到9766公里，其中500吨级及以上高等级航道里程1587.4公里（居全国第三位）。

▲ 嘉兴港航供图

浙江向海而生，依港而兴。

港航资源得天独厚，丰富的深水港口、疏港的内河航道资源和地处长江经济带与东部沿海经济带的“T”型交汇点。

浙江现有宁波舟山、温州、台州和嘉兴等4个沿海港口，其中宁波舟山港、温州港是我国沿海主要港口。

1991年，北仑港区二期工程一阶段的顺利投产，终结了大陆沿海港口不能接卸第四代集装箱船的历史；1996年，宁波港联合中远（集团）总公司开通了首条美东周班航线，掀开了建设国际集装箱远洋深水中转枢纽港的新篇章；2001年中国加入世界贸易组织，宁波港口正式启动“二次创业”。

经过5年的建设，宁波舟山港“一带一路”航线从2013年的73条升至2018年的90余条，全年航班从3654班升至近5000班，全年箱量从753万标准箱升至超1000万标准箱，宁波舟山港海陆双驱融入“一带一路”建设。

2017年12月27日9时，在宁波舟山港穿山港区集装箱码头6号泊位，一只身披“红妆”的集装箱被稳稳吊装至“美瑞马士基”轮船舱。这一刻，标志着宁波舟山港成为全球首个年货物吞吐量突破10亿吨的大港。

▲ “美瑞马士基”轮

2018年，宁波舟山港完成货物吞吐量10.8亿吨，同比增长7.4%，继续保持唯一的超10亿吨超级大港地位；完成集装箱吞吐量2635万标准箱，同比增长7%，首次跻身世界港口排名前三强，跃居中国港口第二位。

▲ 今年4月11日，宁波舟山港实现单日四艘超大型集装箱船同时在泊作业，壮观场面在全球各码头中也较为罕见。浙江省海港集团、宁波舟山港集团供图

港口是一个支点

撬动着浙江开放型经济的发展

从港口一体化到通达“一带一路”及国际航线，一艘船从宁波舟山港出发，扬帆竞发，通达世界。

浙江民航振翅高飞

浙江民航始于上世纪50年代中期，从无到有、由小到大、茁壮成长。2018年，共开通民用航空（定期）航线572条，其中国内航线486条，国际（地区）航线86条。2018年，全省民航旅客吞吐量6538.7万人次，货邮吞吐量84.4万吨。

浙江与民航结缘只不过半个多世纪。

1956年杭州笕桥机场筹建为中国民航杭州站，揭开了浙江省民用航空业的序幕。

1957年1月1日，杭州民航站成立，第一条航线由此诞生——上海至广州，经停杭州和南昌。由于那时候民航客货运的价格远超其他交通工具，因此坐飞机的人或者航空货运并不多。1957年整一年，旅客出发量仅达971人。

▲ 杭州民航站

别看现在浙商的生意做遍全球，最初，机场只有一条国际（地区）航线：“杭州－香港”的旅游包机航线。

30多年前，“杭州－香港”航线开通时，一周只有一趟。如今，萧山机场仅国际航线就已经达到84条，全国十大机场中，客货运量增幅双双列十大机场第二位。

▲ 90年代杭州笕桥机场全景

▲ 杭州萧山国际机场

2000年12月30日，杭州机场搬到萧山后，航班量和旅客吞吐量蒸蒸日上，2000年~2014年，每年都以20%~30%的增速推进。与此同时，整个浙江民航的旅客吞吐量也出现一次又一次的井喷。

关注浙江民航发展的人

会留意到两年前浙江省的一个大手笔

——成立省机场集团

2017年11月17日，浙江省机场集团有限公司成立，省内7家运输机场，杭州、宁波、温州、舟山、衢州、台州和义乌机场纳入省机场集团。

▲ 2017年破茧成蝶-温州机场T2航站楼全景

机场集团成立后，按照全省运输机场“一核双枢六连”的布局，完善了航线网络布局。脱胎换骨的省机场集团，标志着浙江民航发展踏上新征程，开启新时代。整合给浙江机场带来了全新的发展速度。

不到一年时间，全省机场旅客吞吐量在全国省（市、区）中已升至第5位，去年温州机场加入“千万俱乐部”，浙江不仅成为全国首个一年内两个机场年旅客吞吐量破千万的省份，也是全国唯一一个拥有3个千万级机场的机场集团。

据统计，2018年，省内杭州机场、宁波机场、温州机场、舟山机场、衢州机场、台州机场、义乌机场等7家运输机场累计完成旅客吞吐量6538.73万人次、货邮吞吐量84.40万吨、航班起降50.41万架次，同比分别增长13.54%、5.51%、9.51%，全省机场旅客吞吐量在全国省（区、市）中排名升至第五。

潮来势转雄，猎猎驾长风。

随着往来航班更为密集，货运量大幅增加，浙江伸向世界各地的触角更广，浙江站在更高的起点，释放出新经济领域蓬勃生机活力。

▲宁波机场盛夏霞光洒满七彩机坪

70年来

交通改变着城乡的面貌

交通也缔造出世界的浙江

今天的浙江正飞速行驶在路上

更好的浙江，在未来等着你

来源：中新网、浙江省公路与运输管理中心、腾讯网、浙江在线、新浪网、交通旅游导报、钱江晚报、国际空港信息网及网络

编辑：骆思宇

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