布林肯第四次中东行程蹊跷，红海航线中断三月，中国或成最大赢家

点击 上方蓝字 关注我们

眼看着中东战火越烧越旺，布林肯紧急下场救火，马不停蹄三个月连续出访中东四次，但蹊跷的是，第四次中东之行的起点，竟然是和中东隔海相望的希腊，这究竟是怎么回事？

很显然，希腊肯定发生了什么事情，才让布林肯不得不亲自去一趟，咱们结合希腊的一个身份，其实不难猜布林肯的目的，什么身份？全球最大船东国。而和希腊隔着地中海遥遥相望的，就是世界航运的重要节点：苏伊士运河，穿过运河，就是世界航运动脉之一——红海航线。

但众所周知，这条航线，已经被胡塞武装切断了接近三个月，聚集在希腊的船东，现在恐怕都像是热锅上的蚂蚁——急得团团转，大家还记得2021年天赐轮搁浅，阻塞红海航道的事件吗？当时，每堵一个小时，全世界损失4个亿，现在已经过去了接近三个月，大家算算，损失了多少钱？

在这种情况下，美国现在连一个成熟的解决方案都没有，而情况越加复杂敏感，拿着胡塞武装“免死金牌”的中远海运，前些日子宣布不再停靠以色列港口，这里面的信息量，让那些希腊船东不寒而栗。美国也算是自食恶果，不得不派出布林肯来安抚这些船东。

但，事情恐怕没那么简单，布林肯来希腊，既是想要安抚船东们，也是想要拉着船东，一起向胡塞武装施压，明眼人都知道，单凭美国的本事，根本无法让胡塞武装有所收敛，甚至会让它变本加厉。

说实话， 红海本就是地缘政治的博弈场，这两年三天两头出事，现在被切断三个月，全世界倒是有些麻木了，但是，了解世界航运的朋友们，肯定知道，远在南美洲交界处的巴拿马运河，世界上另一条航运大动脉，最近正在遭遇旱灾，通航能力直线下跌，船只排队过河，虽然没“断气”，但也和“断气”没什么区别了，全球航运价格，都在暴涨。

在这种情况下，中国恐怕要成为最大的赢家了，这样的推测并非空穴来风，在红海航线刚刚出事的时候，（如果有相关节目可以加这句：我就曾在节目中）就有人，预测过中国的中欧班列，将迎来发展的高潮。

但当时美国信誓旦旦会立刻解决问题，让国内外厂商心存侥幸，都在观望，结果已经过去了快三个月，还没解决，中欧班列正式迎来属于自己的“春天”。

说点实在话，胡塞武装也算是帮了咱们一把，中欧班列开行至今，即便经过增开列次、几次费用调整，整体上的价格，还是比海运贵的，但现在，海运集装箱价格居高不下，甚至还在上涨，中欧班列和海运的价格差距进一步缩小。根据相关媒体报道，越来越多的海运订单转向中欧班列，如果能够借此进一步降本增效，未尝不可对海运形成价格优势。

虽然两大航运动脉被切断，对咱们来说也不是什么好消息，但我们也无可奈何，巴拿马运河被切断是不可抗力，我们可没本事说下雨就下雨，红海航线被切断是地区局势，是人家中东自己的事情，我们也无意下场干涉。

在这种情况下，“一带一路”倡议的标志性工程：中欧班列能从中获得发展机会，作为中国人来说，是由衷的高兴，咱们能够稳如泰山的应对全球航运的窘境，中欧班列也功不可没。但最重要的是，中欧班列的发展，能不能带动“一带一路”倡议，在沿线国家的深入甚至脱胎换骨。

希腊既是全球最大的船东国，同时也是“一带一路”倡议在地中海的“桥头堡”，布林肯对船东们的安抚和放屁没什么区别，美国要是能解决早就解决了，但是，各位前往远东的船东和货主，中欧班列可是现成的解决方案啊！

来源：光明网

更多精彩内容