国门巡礼 | 中朝友谊桥

鸭绿江上的“姊妹”桥

在美丽清澈的中朝界河鸭绿江上，坐落着两座举世闻名的钢铁大桥——中朝友谊桥和鸭绿江断桥，它们被当地百姓称为“姊妹”桥。

中朝友谊桥（左）和鸭绿江断桥（右）

处于上游的桥叫中朝友谊桥，原名“鸭绿江大桥”（通称为上桥），1937年4月，日本侵略者修建安奉复线铁路时，由当时的日本汽车株式会社和日本建设株式会社联合设计修建，于1943年4月通车。抗战胜利后，大桥由当时的苏联红军接管。1948年，苏军撤离朝鲜时，将中朝友谊桥分别移交给中朝两国政府共同管理。

中朝友谊桥

抗美援朝战争爆发后，大桥承担起军需物资供应和后方支持前线的运输任务，首批志愿军大部分都是通过大桥奔赴前线。

1950年10月19日，志愿军通过大桥赴朝鲜作战

志愿军通过大桥运送物资

为纪念中朝两国人民用生命和鲜血凝成的战斗友谊，1990年10月25日，中朝两国政府协议决定将上桥命名为“中朝友谊桥”（朝方一端为“朝中友谊桥”）。2009年11月26日，该桥被列为丹东市级文物保护单位。

鸭绿江断桥

在下游距离中朝友谊桥不足百米的是“鸭绿江断桥”，原与中朝友谊桥统称为“鸭绿江大桥”（通称为下桥）。该桥始建于1909年（清宣统元年）5月，1911年（宣统三年）10月竣工，由当时日本驻朝鲜总督府铁道局修建。

1912年，“鸭绿江断桥”未炸毁前的原貌

鸭绿江断桥原桥长941.83米，宽11米，12孔，曲弦式下构钢梁，现仅存四段桥体。大桥采用“开闭梁”设计，即以第四个桥墩为轴，桥体可平行旋转90度，以便于船舶航行。

1912年桥体开闭梁功能开启时的景象

鸭绿江断桥现存的四段桥体

抗美援朝战争期间，为切断我志愿军的兵力和物资后援，美军在1950年11月8日至21日，出动轰炸机600余架次，对鸭绿江上所有桥梁以及朝鲜北部的村庄、军事设施和交通要道进行了地毯式轰炸。当时的鸭绿江断桥被拦腰炸断，朝方一侧的8孔桥梁全部沉入江中，导致该桥彻底瘫痪。中方一侧所剩四段残桥保留至今，被惯称为“断桥”。

鸭绿江断桥被炸断处原貌及美军投掷未爆炸的弹药

1993年6月，“断桥”经修整后改为旅游景点，命名为“鸭绿江断桥”。该桥桥身漆成浅蓝色，意在不忘战争，祈盼和平。

忠诚守桥七十载

丹东出入境边防检查站成立于1949年5月，最初定名为江桥分驻所，1949年10月经辽宁省政府决定，更名为辽宁省安东鸭绿江桥头检查站。1952年7月，根据中央决定，改称中华人民共和国安东边防检查站。

20世纪50年代的边检站官兵合影

丹东出入境边防检查站新办公楼

建站初期，该站官兵便在抗美援朝战争期间积极参与中朝友谊桥我方一侧道路维护、清理及配套设施搭建，为志愿军顺利奔赴朝鲜战场做出了突出贡献。

中朝友谊桥一侧桥头堡

抗美援朝战争期间，美军出动B17、B29及F80轰炸机5391架次空袭鸭绿江桥，边检站官兵配合安东铁路局职工和驻军部队，冒着敌机随时轰炸扫射的危险，全力以赴抢修大桥，使鸭绿江大桥成为炸不烂的钢铁运输线。

1958年3月15日，首批志愿军通过中朝友谊桥回国时的场景。

抗美援朝战争结束后，安东边防检查站长期担负着口岸的出入境边防检查以及中朝友谊桥的安全警卫等任务。

1965年，随着安东市改称丹东市，安东边防检查站改称丹东边防检查站。

20世纪60年代，边检站官兵检查入境人员

20世纪70年代，丹东边检站与朝方边防部门进行交流

2003年，边检站官兵对出境火车车体进行检查

2019年1月1日，公安边防部队集体换装，原丹东边检站官兵脱下军装、换上警服，以新的身份守卫中朝友谊桥。

换装前全站官兵在中朝友谊桥进行集体宣誓

新一代丹东移民管理警察继续围绕主责主业，主动融入对外开放发展战略，持续推进“放管服”改革，为出入境旅客提供优质高效的边检服务，着力打造祖国东大门的“亮丽名片”。

民警热情服务出入境旅客

民警代表与少年儿童共同庆祝新中国70华诞

民警热情服务出入境旅客

七十载峥嵘岁月，丹东出入境边防检查站历代守桥人的身份在变、服装在变，但保家卫国的初心始终不变，全体丹东边检站民警将履行好第一代移民管理警察的神圣使命，用奉献和坚守铸就中朝边界的“钢铁国门”。

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供稿：辽宁边检总站

图文：赵鹏

部分图片来源于网络

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