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马斯克的救命稻草在中国

锌刻度zn 锌刻度

文|锌刻度记者 许伟 罗世浩

编辑|许伟

1: 暴跌的股价也在时刻影响着消费者和投资者的信心,特斯拉仍需寻找到一个新的闪光点来应对当下危机。


2:目前来看,对马斯克来说,预计年底投产的上海特斯拉工场是最有希望解燃眉之急的救命稻草。


今日,“特斯拉暴跌460亿”这个话题引爆了社交网络,诸多网友在震惊于特斯拉跌幅之大,连连直呼“或许特斯拉这次要凉”时,也不自觉地幻想着这或许是它将进一步降价的先兆。


而对于特斯拉的创始人马斯克来说,尽管目前特斯拉市场表现不佳,但背靠上海特斯拉工场来展望庞大的中国市场,或许这才是他翻盘的好机会。

暴跌特斯拉,嘘声之下仍有信众

 

这是全球电动车领头羊特斯拉在继“特斯拉自燃”、“特斯拉降价”等话题后再一次因负面消息成为焦点。

据多家媒体报道,7月25日,特斯拉股价开盘即跌超12%,并不断下挫。截至发稿前,股价跌幅14.73%,市值蒸发超68亿美金(约合467亿元)。而从年初至今,特斯拉股价已累计下跌逾30%。

 

特斯拉创始人马斯克

 

业内人士分析认为,特斯拉二季度业绩未达预期、核心人物离职以及自燃、调价争议不断是致其股价暴跌的三大直接原因。


据悉,特斯拉在7月25日发布了今年第二季度的财报,尽管财报显示特斯拉在这一季度的销量创了历史记录,但却没能实现盈利,净亏高达4.08亿美元。


而在财报电话会议上,特斯拉公布了该公司联合创始人CTO JB Straubel从即日起将离职的消息,这在一定程度上也打击了投资者的信心。


更不用说特斯拉还一直饱受着“起火”的争议,相关数据显示,截至2019年上半年,特斯拉就已发生多起自燃事件。


股价动荡之下,多家媒体在报道这一事件时,甚至直接冠以“特斯拉崩了”这一句式作为开头。而在微博、知乎等社交媒体平台的相关话题讨论区中,特斯拉用户和股民也是哀嚎之声不断。

 

尽管如此,还有一部分网友对特斯拉的未来抱有期待。


独立财经观察家苏渝认为,即使特斯拉如今面临股价暴跌的危机,但他还是会选择购买特斯拉,“因为现在还没有哪款电动车的质量和技术能超越特斯拉。只是希望它的车价也像股价一样暴跌下来,我们正好出手买进。”


网友“喵爸爸不想休假了”也表示,“特斯拉的前景还不太好预测,毕竟人家有核心技术,品牌认可度也不错,生产成本的控制也非常出色,国产后应该很有竞争力。” 


正如他们所言,特斯拉现在依然是电动车领域的头部品牌。


其实,用户对于特斯拉的质疑无非集中在充电时长过长、电池寿命过短、电池材料安全这三点上。但值得深思的是,这三大难点如今不仅困扰着特斯拉,也是整个行业都必须面对并解决的问题。而现实是,这些都不是短期内能被解决的。


或许是因为特斯拉的领头地位,将整个行业的问题单独投放到它身上,用户对它期望越大,出问题时的失望自然也越大。


从品牌营销上看,特斯拉较高的定价无疑给了用户一种“高大上”的感觉,这也是它被广泛认为是电动车高端品牌(彰显身份)的重要原因。


总的来说,以特斯拉今时今日在业界的地位,恐怕不会说“凉”就“凉”,毕竟“瘦死的骆驼比马大”,更何况现在“骆驼”还没死。


但暴跌的股价也在时刻影响着消费者和投资者的信心,特斯拉仍需寻找到一个新的闪光点来应对当下危机。


中国市场或成翻盘希望

 

“马斯克可以在中国赚到数十亿美元。”拆卸专家Munro团队在接受Autoline After Hours采访时表示,在中国上海Gigafactory 3中生产的标准版Model3可以为特斯拉带来25%的毛利率,这放在汽车行业里绝对是排在前列的,尤其是它还是一台走量的车。


在特斯拉今年7月份发布的2019年第二季度销量中,今年第二季度交付量为95356辆,创造了特斯拉新的交付记录。然而在财务方面,特斯拉第二季度营收为63.50亿美元,净亏损为3.89亿美元,归属于普通股股东的净亏损达到4.08亿美元,且特斯拉还因此股票暴跌。


目前来看,对马斯克来说,预计年底投产的上海特斯拉工场是最有希望解燃眉之急的救命稻草。


实际上,马斯克对中国上海工厂抱有很高期望,对特斯拉来讲,最根本的业务自然是卖车,只有销量上去才能创造更多利润空间,而目前特斯拉的销量明显还没有达到盈利的要求。

 

特斯拉在上海建工厂

 

所以,要想大幅度提高特斯拉产能,上海工厂的早日投产是目前最可能实现的。据特斯拉第二季度财报显示,自今年年初开始建设的上海工厂其主体结构已建造完成,自第二季度开始,特斯拉就已向工厂内搬入生产设备,特斯拉期待着上海工厂能在今年年底就开始投产,并预计在初期产能为15万辆。


也就是说,按照预期设想,上海工厂投产后,15万辆的Model 3 产量是目前Model3总交量的两倍,并且据特斯拉预计,今年全年的交付量能达到36万辆-40万辆的目标。


为了能完成销售量,本月特斯拉再次宣布下调Model 3的起售价,降价幅度在2.11万元-3.21万元不等。距特斯拉上次降价不到4个月时间,今年3月特斯拉降价幅度为1.14万元-34.11万元不等。借此马斯克将公司交付量提升至接近10万辆的级别,并相信能够在第三季度及后续几个季度实现扭亏为盈。


值得一提的是,去年以来国内汽车销量遭遇寒冬,但新能源汽车在中国市场的销量分别完成127万辆和125.6万辆,分别增长59.9%和61.7%,去年中国电动汽车销量占据全球销量一半以上。


“中国人喜欢特斯拉汽车,特斯拉在中国市场是否足够激进?为什么不在中国建两个工厂?”在特斯拉股东大会上,有投资者看到中国市场的巨大前景后向马斯克提问,马斯克回答虽然上海工厂的目标产量是50万辆,但长期可能不止这个数字,或许能上百万,并表示很有可能在中国建立第二个工厂,“中国地域辽阔,在中国其他地方设立超级工厂来减少物流费用,也讲得通。


值得注意的是,今年国内新能源补贴减少后,其国产电动车品牌的价格优势将不再存在,剩下的只有品质与品牌的比拼,并且几次降价的特斯拉,其价格上也在逐渐逼近30万元以内大关,对中国消费者来说,同样的价格在电动车品牌的选择中,也许特斯拉会成为首选。



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