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美团地图 动了谁的奶酪?

陈邓新 锌刻度

文|锌刻度记者 陈邓新


1.美团点评摩拳擦掌,为“地图梦”做起了准备。
2.补上地图这一环,美团点评即可打造一个完全可控的业务闭环,且各项业务之间可相互导流。
3.美团地图没有划时代的创新设计或里程碑式的应用场景突破,是无法颠覆现有行业格局的。

近日,外媒报道,美团点评已展开地图开发工作,于招聘网站拉勾网上发布了十余个相关职位,涉及路径算法、数据挖掘、机器学习等方面。

对此,美团回应去年组织机构升级中成立了LBS平台,含LBS服务、网约车、大交通、无人配送等部门,其中就包括地图业务,正式承认美团地图项目的存在。
艾媒咨询发表的《2019 Q1中国手机地图行业市场检测报告》显示,预计2019年手机地图用户将达到7.55亿人,高德地图与百度地图的月活用户数超过3000万人,腾讯地图位列行业第三。
地图行业头部效应明显。
此时,美团点评选择做地图意欲何为?只怕不仅仅是为无人配送、探索配送新模式做准备,而是想打造一个以美团地图为根基、延伸出外卖、到店、出行等的业务闭环。
倘若目的地达到,美团地图会冲击到现有的地图行业格局吗?再度扩大边界的美团点评有机会弯道超车吗?如何平衡与当前第三方地图的合作关系?
其实,美团地图成功上线,也掀不起风浪。

美团的“地图梦”
移动互联网大数据监测平台Trustdata发布《2019年上半年中国外卖行业发展分析报告,报告称2019年外卖业务有望突破六千亿元,订单单均配送时长为29分钟,美团外卖骑手日均服务用户29位。
为了解决配送“最后一公里”难题,提高配送效率、降低配送成本,美团点评早在2016年成立了无人车配送项目组,之后升级为无人配送部,再升级为无人配送开放平台。
2018年9月,美团无人配送车“小袋”在雄安新区试运营,采用精准定位和地图数据完成配送任务。
除了无人配送车“小袋”,美团点评还开发了室内配送机器人“福袋”、中型自主运输车“魔袋”等设备。
美团联合创始人、高级副总裁王惠文曾表示:“无人分配将带来技术挑战,但最困难的挑战是将技术与商用、用户体验有效结合,这就是我们推出无人分发开放平台的原因。
这其中一个技术挑战就是高精地图。
有互联网资深观察人士告诉记者:“无人配送对地图数据处理要求较高,使用第三方地图在大数据收集、实时响应、安全保障等方面有所不足,因此这块业务不能加以他人之手,于是京东在2018年7月成立了京东地图,而高德地图本就属于阿里系,菜鸟网络的‘无人物流网’可放心使用。
美团点评摩拳擦掌,为“地图梦”做起了准备。
首先,申请导航电子地图制作(甲级)资质,但申请暂未获得通过,《测绘资质管理规定》规定“互联网地图服务存放地图数据的服务器需设在中国境内,且不得与境外服务器共享地图数据。
而美团点评的VIE结构协议有与境外实体共享数据的条款,这成为申请的一道拦路虎。
其次,美团点评尝试收购拥有资质的公司,曲线完成布局、跨过行业门槛,这条路BAT都走过。
2013年,百度收购长地万方,阿里巴巴入股高德软件次年完成全资收购,2014年腾讯收购大地通途,并成为四维图新第二大股东,BAT先后获得入场券。
美团点评的收购意向目标为新三板昔日“导航明星”凯立德,但最终未洽谈成功。
直接、间接两条路都遇到麻烦。
不过,美团点评并未放慢脚步,挖来张绍文负责组建美团地图团队。
张绍文曾任百度主任架构师、百度地图技术委员会主席等职务,具有丰富的地图开发、运营、管理经验。


打造业务闭环
美团地图做起来,受益的不仅仅是无人配送,而是整个业务体系。
美团点评的主营业务为外卖、到店、出行等,这些业务都与地图有所关联,用户可在第三方地图上看到外卖小哥、司机、酒店等的位置。
有内部人士称,地图业务位于底层、属于To B端,用户不太关注,用美团地图替换第三方地图,只要不出现技术故障就不会察觉,切换过程阻力较小。
此外,美团点评骑手对外庞大,也对地图业务数据采集有所帮助,对此美团首席科学家夏华夏也表达了认同:“多年以来,美团累积了大量外卖配送路径的数据,其中包括商场、写字楼、工业园区的数据。
因此,地图是美团点评业务不可或缺的重要一环,补上这一环,美团点评即可打造一个完全可控的业务闭环,且各项业务之间可相互导流。

这就是为何知名互联网都要涉足地图业务的缘由。
百度有百度地图、阿里巴巴有高德地图,腾讯有腾讯地图,京东有京东地图,滴滴出行有滴图,谷歌有谷歌地图、苹果有苹果地图……
翻看这些互联网公司的财报,都没有单独罗列地图业务的具体营收状况、盈亏状况,有的只有用户数、月活用户数等数据。
譬如,百度2019年Q1财报显示,百度地图截至2019年3月,用户数超过2亿人同比增加3倍多,参与除夕夜领红包的用户达到了千万量级。
“地图业务在互联网公司眼中为重要的流量源头,优先级高于盈利,美团点评也不会例外,这块业务烧钱也该做。”一名私募人士称。

掀不起风浪
美团地图对美团生态体系有较大影响,但对整个行业来说,不值一提。
在C端,高德地图、百度地图与腾讯地图位列行业三强,背靠阿里巴巴、百度与腾讯的强大生态体系,早已瓜分掉主要市场份额。
美团地图没有划时代的创新设计或里程碑式的应用场景突破,是无法颠覆现有行业格局的,而高精地图的先行者、探索者、创新者恰好又是高德地图、百度地图与腾讯地图。
依靠成熟模式,美团地图无法吸引C端用户尝鲜,因此美团地图对行业的影响集中在B端,不过影响也不大。
一是对美团点评现有的第三方地图的部分替代。
在腾讯LBS官方平台上,可以清楚地看到4个重要的合作伙伴:滴滴出行、微信、美团、大众点评。

美团地图对腾讯地图有一定冲击,但腾讯为美团点评第一大股东,且微信入口为美团点评提供超过11%的订单(数据来自美团点评招股说明书),因此双方的合作大概率将继续下去,互为备份为用户提供稳定的地图服务。
一名互联网资深观察人士告诉记者:“对腾讯地图而言,根基在于日活用户数超过11亿的微信,美团地图不管怎么折腾,其实影响有限。
二是与竞争对手赛跑。
在无人配送领域,菜鸟网络、京东的地图业务发展的相对更早,处于抢跑状态,而美团点评处于追赶状态,不过无人配送还处于探索阶段,美团点评还是有机会的。
至于出行方面,高德地图、滴滴出行(2016年成立滴图)早早拿到地图入场券,美团点评单单凭借地图业务是无法后来居上的。
此外,外卖领域,饿了么已逐步追赶上来;酒旅领域,不敌百度力挺的携程、阿里巴巴扶持的飞猪、腾讯旗下的同程艺龙;新零售领域,落后于阿里巴巴麾下的盒马生鲜。
美团地图对美团点评生态体系有所帮助,但并不能改变美团点评被围攻的局面。




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