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四维图新谋变:昔日惹百度腾讯“争风吃醋” ,今日想切自动驾驶蛋糕

锌刻度 锌刻度

文|锌刻度记者 陈邓新
1.四维图新通过专用采集车队收集地图底层基础数据。 
2.四维图新为何不像高德地图一样耕耘C端?
3.不甘心一直当配角的四维图新,渴望在自动驾驶领域大展拳脚,完成华丽的转身。

地图是互联网大大小小巨头公认的O2O入口,而为地图提供底层基础数据的图商重要性不言而喻。

近日,头部图商四维图新发布2019年中报,显示上半年营业收入10.84亿元同比增长9.43%,净利润0.86亿元同比下跌47.56%。

四维图新为腾讯地图、华为地图、滴滴地图、京东地图等提供底层数据服务,这块最大的业务实现营业收入4.41亿元同比增长7.36%,增长较为稳定,但芯片业务却同比下滑34.44%。

唯一的亮点是,高级辅助驾驶及自动驾驶业务实现营业收入4831.44万元同比增长140.83%,可惜业务体量还不大,暂时无法改善业绩。
四维图新的下半场在哪儿?

底层图商呈现“双雄”格局
地图行业流传一句名言:“PC时代Windows是核心,IE是入入口;移动时代iOS、安卓是核心,而位置是入口。
提供位置的有三类公司:第一类为底层图商,提供基础数据,代表为四维图新与高德地图;第二类为地图服务商,为出行、外卖、物流等场景提供解决方案,代表为百度地图、高德地图、腾讯地图;第三类为应用商,将解决方案落地化,代表为滴滴出行、美团点评等。
在底层图商领域,目前一共有17家公司拥有高精度地图测绘资质,其中四维图新是第一家获得资质的公司。
起步最早,又有先发优势的四维图新一直是赛道的领跑者之一,并以底层图商起家,从为产业链中游、下游提供基础数据,逐步成长为“高精地图+车联网+自动驾驶+大数据+芯片”科技公司,涉足智慧城市、自动驾驶、云计算等领域。
不过,转型并非一朝一夕可成,最大的业务、最赚钱的业务依然是为导航电子地图提供基础数据。
智研咨询的调查数据显示,四维图新在2018年导航电子地图行业整体的市场份额为13.88%,可见其影响力非同一般。
与四维图新齐名的是高德地图,一个在底层、中间层都为头部的公司。
2018年10月1日,高德地图日活跃用户数突破1亿大关,阿里巴巴合伙人、高德集团总裁刘振飞自豪地宣布:“今天的高德,已经成为中国最大的人地关系大数据平台,覆盖了中国交通出行行业的完整生态。
两者不同的是,在B端,高德地图主要为阿里巴巴体系服务,而四维图新的服务对象相对更广,主要为腾讯、华为、京东、滴滴等知名平台。

四维图新的朋友圈
其中,华为是2019年8月,与四维图新签署高精度地图测试数据采购协议,从而加入其阵营。
一名高精地图行业内部人士告诉记者:“尽管与四维图新有密切合作,腾讯、滴滴也发展了各自的底层图商公司。
记者查阅资料发现,腾讯以6000万元的价格拿下大地通途,滴滴科技成立滴图科技获得高精度地图测绘资质。
至于京东、美团点评,也向国家测绘管理部门提交了高精度地图测绘资质申请。

一场江湖恩怨
为何高德地图通吃底层、中间层,四维图新不行?这要从一场江湖恩怨谈起。
想当年,导航地图主要是车载形式,四维图新与高德地图一起涉足中间层,直接面向C端用户。
彼时,竞争压力不大,四维图新、高德地图等头部公司小日子过得有滋有味,直到百度下场,行业发送了颠覆性变革。
其实,高德于2009年就上线了地图APP,比百度地图APP早了两年,有市场人士向记者回忆:“高德地图APP最初上线时要141元,后逐步降价为50元。”
APP取代车载成为导航的主流形式,四维图新失之东隅、收之桑榆,与百度地图结为盟友,安心当图商,为百度地图称霸立下汗马功劳。
而高德在百度穷追猛打下,节节败退,营业收入与净利润不断下滑,到了2013年8月被百度发动的“免费策略”突袭,遭遇生死危机。
百度看清了地图在移动时代作为流量入口的价值,主动宣布地图APP永久免费:“我们决定为之前购买过百度导航的用户全部退款。
借助免费策略,百度地图一跃成为行业领头羊,市场占有率一度高达66.3%,成为百度生态体系的重要支柱。
去年年初,时任百度首席运营官的陆奇曾表达过这样一个观点:“从长期角度讲,将来中国的高清地图业务要比百度当前的搜索业务规模大得多。”
“百度是互联网公司,本来就不应该收费。”高德创始人成从武犹豫不决,“们公司很大的,不是说今天向市场宣布免费了就可以做了,那是不行的。因为跟资本市场是有承诺的,跟投资者也是有承诺的。在体系化建设没有起来以前,第一是没有收入,第二是没有用户,两头都没有落实。

高德创始人成从武
到了2014第一季度,高德非但不盈利了,反而亏损4600万美元,再也硬撑不下去了,不得不选择卖身阿里巴巴,后在阿里巴巴扶持下,缓过劲的高德地图才再度崛起。
螳螂捕蝉,黄雀在后。
2014年腾讯以11.7亿入股突击新四维图新,一跃成为第二大股东,令百度惊愕不已。
尽管百度为了防止地图底层数据来源单一,提前未雨绸将有测绘资质、专业采集车队的长地万方纳入囊中,但短时间四维图新的作用无法被替代。于是,百度与四维图新继续合作了二三年,之后将其完全剔除。
至今,百度、阿里巴巴与腾讯围绕地图的明争暗斗一直未停歇。

切入自动驾驶领域
不甘心一直当配角的四维图新,有更大的野心,渴望在自动驾驶领域大展拳脚,完成华丽的转身。
2019年,终于成功获得了北京市政府颁发的T3级自动驾驶车辆路测牌照,成为首家拥有T3路测牌照的位置服务提供商。
四维图新自动驾驶AI总监李阳正努力改变世人对公司的传统形象:“如果不拿T3,大家会觉得四维图新就是个图商,做自动驾驶是骗人的。这是一个艰难的地方。
公开资料显示,四维图新与宝马、戴姆勒、本田等车企达成合作,为其提供自动驾驶相关服务。
测试自动驾驶技术
一个问题诞生了,滴滴、京东都颇为看重自动驾驶前景,积极测试自动驾驶产品,为了确保数据的自主性,与四维图新的合作就微妙了。
短时间内不会有多大的利益冲突,但未来存在冲突的可能,某种意义上可能导致单纯的合作关系发展成为竞合关系。
而四维图新认为抢占战略高地才是当下最迫切的事情。
李阳公开表示:“就像我们现在最拿的出手的就是地图,大家都在准备自己擅长的东西去等着自动驾驶这块蛋糕的来临,等到真正来临之后,再去想如何分。
面对高德地图向应用层进军,推出“共享出行”,四维图新未来能借助自动驾驶实现弯道超车、完成全产业链布局,有待市场观察。




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