米磊：中科创星为什么连续押注无人驾驶？
我们往往会高估1年内技术的进步，而低估技术10年的进步。
作者 | 艺多
编辑 | 栗子
排版 | 昕祎
来源 | 科创最前线（kczqxgzh)
出品 | 投资人说（touzirenshuo）
科技强国。
近两年的中国创投圈，被提及最多的关键词就是“硬科技创业”。
根据创投数据库机构企名片的数据显示，中国硬科技领域的企业，已经有超过5369家，领域覆盖芯片、人工智能、航空航天、新材料、新能源、信息技术、生物医学等领域。
这些领域，无一不是需要长期投入，深入积累的赛道。
硬科技一词，来自于中科创星。创始合伙人米磊是硬科技概念的提出者，同时也是硬科技创业者们坚定的陪跑者。
米磊是国内少有的聚焦在硬科技方面的投资者。
他组建了专注于“硬科技”的双创平台，搭建了科技创业孵化生态体系，倡导发起了专注于“硬科技”的天使基金，平台基金规模53亿元，已投资孵化了330家硬科技企业，助力推动地区经济发展，打造硬科技创业雨林生态。
在4月28日科创最前线的直播间，米磊与观众朋友一起交流了中国硬科技发展的趋势与投资理念，并且分享了他心目中，科学家和企业家在商业方面的理念转化问题。
我们整理了其中的核心要点，与你分享。
01
科创最前线：什么叫硬科技，它跟高科技有什么样的区别？
米磊：硬科技就是比高科技还高的技术。
在我的观点中，硬科技是需要长期投入研发积累，具有极高壁垒的关键核心技术。
这些技术，是能够真正推动我们的社会的经济不断往前发展。
当下的硬科技，我认为有两大类：一类是比如说像芯片这样“卡脖子”的一些核心技术。
另外一类是我们展望未来的就是新闻科技革命中即将涌现出来，能够推动产生下一轮的工业革命的新的技术。
比如无人驾驶这种新的技术领域，这些都是硬科技。
02
科创最前线：中科创星为什么要投资无人驾驶领域的驭势科技？
米磊：无人驾驶我从一开始就非常关注。
最早在2012年的时候，我就开始非常关心无人驾驶的进展。当时无人驾驶挑战赛已经连续举办了很多年，谷歌也在研发。
我与谷歌的自动驾驶的中国区负责人交流过，这也是我一直在关心的一个方向。
我从事的是光学，激光雷达是在无人驾驶里一个非常重要的部分，所以无人驾驶其实就相当于一个光学的应用。
所以我也觉得，无人驾驶是一个非常令人振奋人心的，一旦实现，对世界就是一个巨大的改变。
在无人驾驶的技术上，中国和美国在研发层面肯定是有一定的差距的。
当时我们在大学里一直在做研究。然后突然听说吴甘沙要离职创业，就立刻通过朋友做了邀约。
当时我们聊的时候，真可以说是一见如故。我们一直希望在中国能找到一个技术力强的团队或者创始人，所以看到吴甘沙出来创业做无人驾驶，我觉着我也要坚定不移的支持。
中科创星对驭势科技连续投了3轮，到现在累计投资已经超过了1亿元。
我们往往会在高估1年内技术的进步，而低估技术10年的进步。
所以说实际上你站在10年后来看，我觉得这个是资本价格远远会超过我们预期。但是当下我们往往会高估无人驾驶的进步。
科创最前线：无人驾驶的产业链里面，有哪些关键环节要去进一步突破？
米磊：首先支撑无人驾驶的一些基础核心技术，是我们首先需要去突破的。
比如像低成本的激光雷达。这块目前来说是一个最大的短板，也是整个无人驾驶里硬件成本最高的一个零件。
这也是我为什么那么早来关注无人驾驶，就是因为我们是做光学的，对这块我研究比较多。
这个也是为什么特斯拉一直不愿意用激光雷达的原因，他们是视觉感知。因为成本太高了，如果用的话，用户就会大幅度减少。
但这种思路实际上我们认为一定是有问题的，纯视觉是没有办法解决一些客观存在的安全隐患。
所以我认为，真正应该突破的，是把激光雷达的成本降低，让它芯片化，做成纯的芯片。
如果激光雷达芯片化，那么它就能解决两个问题：第一个解决可靠性的问题，第二个问题就真正解决了成本降低。
只有激光雷达成本大幅度降低之后，这样的话整个汽车整个无人驾驶的瓶颈就能解决了。
激光雷达成本是制约无人驾驶发展的一个非常重要的问题。
另外一个我认为现在的在自动驾驶的研发技术上还是需要突破的是人工智能。
目前深度学习技术还是针对于过去的经验，针对过去所有遇到的场景都是能解决的。但是一旦遇到一个新的场景，它就不会了。
所以说，我们还需要人工智能技术的进一步突破，下一代人工智能技术出来的话，就是要解决这种面对突发场景的问题，让无人驾驶的汽车像人的大脑思维一样去进行内脑计算，真正能够去面对新的场景，才能解决L5落地的问题。
否则L5如果只是依靠目前的深度学习，靠大数据训练的方式，总有不能穷尽这种问题，总会留下一些不会的。
笨鸟式的人工智能还是依靠算力的，但这个算力就带来这些问题，包括功耗。所以说我们还期待人工智能的技术的进一步突破。
科创最前线：无人驾驶一定是一个需要长期投入的事情，如何坚守长期价值？
米磊：对，其实坚持长期下去，我觉得我们认为就是要做到真正的第一性原理。就是你相信你做的这个事情，是真正的硬科技改变世界。
首先你要相信，你所有社会发展，经济发展都是由科技创新推动的。
可能大家觉得现在无人驾驶，还没有产生很大的商业价值，或者说销售的爆发，但其实它前面都是在做研发投入，就像瓦特发明蒸汽机，可能前20年都是在做技术研发。
但一旦爆发了，整个工业革命就产生了，让我们整个人类，每个人的生活都得到了改变，生产力大幅度提高。
其实无人驾驶就是在做一样的事情，无人驾驶一旦它能够商业化落地之后，就会迎来新一轮的工业革命，新一轮的科技革命。
我们现在暂时还没有突破，一个是激光雷达，一个是人工智能。
真正无人驾驶的普及，可能还需要10年甚至更长时间。但现在像驭势科技这种，已经在一些限定场景下的无人驾驶，已经做到了。
现在已经真正的去掉安全员，真是真无人驾驶，已经在24小时在跑。
所以其实现在无人驾驶已经在一些场景落地了，但只是慢慢走到大众生活中，还是需要大概至少10年的时间。
03
科创最前线：你会投资很多科学家，你为什么这么偏好投资科学家？商人与科学家在商业化上还是有一些不同吧？
米磊：科学家发现世界，企业家改变世界。
我们为什么要投科学家或者科研人员创业？是因为中国现在今天已经到了一个“模式创新遇到瓶颈，真正需要底层硬科技创业”的时代。
因为我们自己在中科院做成果转化，当年从科研院所把一个技术然后转化出来之后，解决了实际问题，解决了一个卡脖子技术问题。
我们自己经历了一些从科研的思维到产业的思维这么一个历程。
我们自己实际上已经经历了这些事情，科学家如果说自己不转化思维的话，他确实很难进入到产业领域。
但是如果科学家把思维转换过来，他愿意去做商业，愿意去做产业，他变成工程师，变成这种产业思维的时候，他会形成一个非常强的势能。
因为科学家他是相信第一性原理的，而且在中国今天真正做科研做的好的人，都是当年的学霸。只不过他们原来是在搞研究。
如果他愿意去做这个产业的话，实际上是属于我认为是一个降维打击。
实际上他们学习能力是没有问题的，就看他愿不愿意去做这个转型，一旦他转型的话，其实我们投了很多的这种科研人员创业。
科研人员创业，他们的这种学习力非常强。一旦他转型的时候，大家也可以看到像吴甘沙（驭势科技）这样的，就是既懂科研又懂产业，然后又懂商业，然后又是按照整个的底层的规律。
他一定是把底下的整个的商业本质，科研的本质技术的本质全想透了，然后再去做，他一定是走弯路最少的那个人。这就是降维打击。
而如果说你没有想的那么透，没有按照第一性原理做，很多时候会容易只是看到表象。
所以我觉得科研人员创业也有它的一个独到的优势，它一定会按照真正世界运行的底层规律去做，所以更容易去接近事物的本质。
科学家往往是智商非常高，学习能力非常强的一群人。他们需要的就是在观念上的转变，以及他们对于商业世界的这种最本质的这种客观规律的一个理解。
我想可能我们中科创星在这中间要做的工作就是，给你钱，帮助你去更好的去了解这种商业的规律，来帮助科学家的成功。
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