周一股价再次大涨12%！Nio财报亏损放大股价却连涨四天，ET5爆卖和这些利好因素你需要知道的

在业绩财报公布后，虽然亏损增大，但是蔚来Nio股价已经连涨四天，而该公司有几件事值得注意：不仅仅是公司的收入和汽车销量较去年同期显着增长，更在于换电站的布局以及新款ET5的爆卖。

本周一，Nio的股价再次大涨12%，在四个交易日上涨超过25%。

加快销售和车辆交付

在过去几年，不断攀升的收入和不断增长的汽车销量可能会引发电动汽车投资者的积极情绪。但现在由于全球经济大环境急转直下，不断推高的利率水平导致投资者密切关注公司的利润超过过去在意的现金流。

让我们先从好消息开始：Nio在第二季度成功交付了25,059辆汽车，高于去年同期的21,896 辆。

这些交付量超过了公司本季度的预期，导致蔚来的销售额同比增长22% 至15.4 亿美元。

该公司管理层在新闻稿中表示，今年下半年是提高产量的“关键时期”。该公司预计第三季度汽车交付量在31,000 至33,000辆之间，在指导值中点时增长31%。

亏损放大

但不幸的是，蔚来在第二季度也有一些相当大的负面影响——特别是它的盈亏底线。

Nio 本季度的亏损扩大至4.098亿美元，远低于去年同期的9090万美元。按每股计算，电动汽车制造商亏损0.20美元，而去年同期亏损0.03 美元。

也就是说，在财务指标方面，不是很好。蔚来首席财务官表示，造成巨额亏损的原因是“成本波动”。这些波动要归功于COVID造成的停产、对其电力和服务网络的投资以及电池成本的增加。

他在公司财报电话会议上表示，“汽车利润率同比和环比下降主要是由于单位电池成本增加……”

但电动汽车市场的亏损也因支出增加而扩大。Nio的研发(R&D)成本增加了143% 至3.209亿美元，而销售、一般和行政(SG&A)成本增加了52% 至3.408亿美元。

当然，任何新的初创公司（尤其是在电动汽车领域）都需要花费大量资金来成长。对于蔚来来说，增加部分支出并不是问题，该公司经历电池成本上升也并不罕见。

换电站突破1000家

9月10日，蔚来换电站总数正式突破1100座。据官方介绍，2022年，蔚来在中国市场将累计建成1300+座换电站；2025年在全球累计建成4000座换电站。

即将在9月底交付的ET5是当前蔚来最受关注的一款新车，承担了打破蔚来销量天花板的使命。秦力洪在成都车展上表示，过去蔚来汽车的价格都在35万元以上，ET5补位的是30万元以上的市场。40万元以上纯电动车销量中，蔚来一家占60％多，“很难再进步多少”，ET5及更多品牌的组合可以让蔚来覆盖更广泛的市场。

秦力洪在成都车展上提到ET5销量未来会超过宝马3系燃油车，后者月销量基本在1.2万辆左右，他认为ET5在一年后的月销量也能达到这一规模。李斌则在此次电话会议上表示，ET5在12月将交付过万，“从10月份开始，（ET5销量）每个月都会打破纪录”，“无论ET7、ES7，订单都非常充足，尤其ES7表现超预期”。

为了保证ET5的交付，在未来几个月里，合肥新桥NeoPark的新工厂将全部用于生产ET5。该工厂年产能规划为30万辆，一个月满产能达到2.5万台。

另外，为了覆盖更多细分市场，蔚来将推出第二品牌阿尔卑斯，定位20万～30万元。也有传闻称蔚来将推出第三品牌，定位10万～20万元，组成类似丰田集团内“雷克萨斯、丰田、铃木”的阶梯式品牌矩阵。

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