砸18亿！官方刚公布，中山南外环将南移100米，计划下月动工

又一重要工程，环评刚公示。

近日，中山市生态环境局政务网发布《中山市金字山互通立交工程（原南外环互通工程）环境影响报告受理公示》。

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“金字山互通立交”

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房叔梳理亮点如下：

1、项目总投资约18.02亿。

初步计划施工期为：2019 年 10 月～2021 年 10 月，施工期约 24 个月，2021 年建成通车。

2、工程总线路走向：

互通型式金字山枢纽互通立交采用枢纽立交方案。南外环路改线采用双向六车道城市快速路标准建设，主线设计速度为 80km/h。

◆将南外环路向南改移 100 米左右，做下沉隧道穿过（隧道 850m），改线全长2.679km； 

◆南外环（东）←→城桂路（兴中道）设置两条定向匝道连接，设置 E/F 匝道；

◆坦洲快速←→南外环（西），设置 G/H 匝道；

◆坦洲快速←→南外环（东），设置 A/B 匝道；

◆其余方向通过地面平交系统完成转换。

3、南外环主线改造交通组织按 4 阶段进行交通组织。

第一阶段：主线隧道施工（包含不受现有南外环影响的改线施工）由于南外环隧道将横贯现有的城桂路。

结合现状路网，拟对南外环主线隧道进行封闭施工，封闭南外环城桂路路口进出五桂山方向的交通流(下图紫色网状），将交通流引导至南外环长命水长逸路路口，通过现有互通组织交通。

第二阶段：金字山互通立交工程隧道项目基本施工完成，对占用现有南外环线路路段进行改移，线路改移分南北两区域进行（下图蓝色），南侧线路改造施工时，将现有南外环线路北侧的人行道绿化带改造为临时导行便道。临时便道改造完成，将现有交通引导至线路北侧并压缩为 4 车道交通。

第三阶段：南侧外线完成，利用改造后的南侧线路及现有南外环线路组织交通。

第四阶段：南外环主线改移基本完成，将交通引流至新建的南外环主线，封闭现有南外环道路，对南外环主线进行拆除，拆除完成，施工该区域内的匝道工程。 

4、金字山互通工程匝道施工交通组织按 2 阶段进行交通组织。

第一阶段：新建金字山匝道线形复杂，交叉穿过现有南外环互通道路，势必对现有交通流造成很大影响，结合现有路网，拟对辅道进行半封闭施工（下图紫红色），原有交通流通过原兴中道中间四车道通行。 

第二阶段：B、E、F、G、H 匝道施工，南外环匝道将贯穿现有的起湾道、兴中道，根据现有路网，考虑到现有兴中道和起湾道的交通流，势必无法将兴中道和起湾道上的匝道施工区域封闭，所以匝道施工围蔽时将横穿兴中道和起湾道的匝道施工段留出（该段架梁时采用在晚上临时封闭原道路的方式进行施工），以保证现有交通流的通行。 （下图蓝绿色）

5、该项目将有利于完善中山市的公路网布局、加快中山市及其南部组团的经济发展的需要、是加强中山市城区、三乡和坦洲之间联系的需要、对沿线居民出行的改善作用。

6、附件披露了部分建筑与改造后交通要道的相互位置。

7、本项目位于坦洲快线、南外环路、城桂路、起湾道四路相交处。

一旦坦洲快线工程（总长35.296km，设计速度80km/h，走完全程需时26.47分钟）完工，加上起湾道快速化改造（路线总长约8.8km、设计速度60km/h，走完全程需时8.8分钟）；

从坦洲出发，通过坦洲快线、起湾道快速路，到达三角快线南侧入口，大约需要35.3分钟。（时间仅作参考）

综上，很明显，项目主要的“大动作”是南外环南移100米，但由于位置特殊，是多条交通要道的汇合点，需要同时改变其他接驳线的走向。

动工时间为下个月，工期为24个月，无可避免，交通上将持续很长时间的堵车阵痛，加上坦洲快线项目的施工，项目所在位置就更加堵塞。

但无可否认，交通是中山目前亟需解决的难题之一，不破不立，期待有一天中山担起“珠江西岸的交通枢纽”的角色。

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