砸274亿！东部外环高速大调整，年底动工，与深中通道同步建成
1、项目估算总投资为 274.76 亿元，平均每公里77694.09万元。本项目建设计划为 2020 年～2023 年，施工期 36 个月，预计 2024 年正式通车。
2，从双向六车道变成双向八车道。
文件显示，此次调整内容，是因为随着粤港澳大湾区发展上升为国家战略，项目作为深中通道往南、往北的集散通道及珠江口西岸沿江通道的组成部分，在区域综合运输体系中的战略作用更为突出，原批复的双向六车道标准将不能满足新的发展需求。
在此背景下，中山市启动了本项目调整工程规模工作，本次评价的是中山黄圃至翠亨高速公路（中山东部外环高速公路一期工程）的规模调整。
主要为路幅车道数（六改八）、路线方案、桥梁方案、立交方案等重大调整。
3，调整后路线，避让翠亨科学城，终点由终于翠亨快线互通改为与中开高速横门西互通。
中山东部外环高速公路一期工程（中山黄圃至翠亨高速公路）项目起点在黄圃镇大 雁岛（22°29′31.90″N， 113°26′17.09″E）， 与广中江高速公路大雁互通衔接，经三角、 民众、火炬开发区，终点落在南朗镇十顷村，与中开高速设置的横门西枢纽互通处， 全长 35.363km。采用设计速度 120Km/h 的双向八车道高速公路标准建设，路基宽度 42m。主线桥梁 33896.3m/22 座，桥梁占比为 95.9%。设置隧道 1487m/1 座（以右线 计）。互通立交 8 处（其中枢纽 4 处），设管理中心 1 处，服务区 1 处，养护工区 3 处。
4，中山市将形成“四纵六横”高速公路和“六纵五横十五加密”干线公路系统。
根据《中山市城市总体规划（2010～2020）》，中山市将构建“四纵五横”的高速 公路系统，规划 11 条干线公路主干线，形成“六纵五横”的市域骨干公路网，规划 15 条干线公路加密线（一级公路），作为高速公路、干线公路主干线的延伸和补充。
其中，高速公路规划方案：“四纵五横”。干线道路规划方案：“三环，二十三射，十 七连”。
7，到2024年，预计年平均日交通量预计为75910辆。
根据设计单位提供的资料，昼间（6:00~22:00）与夜间（22:00~6:00）车流量比为 0.85:0.15， 根据设计单位提供的资料以及广东同类项目调查结果， 高峰小时车流量为日交通量的9%左右。
8，位于项目征地红线内的建筑物均进行工程拆迁。
9，全线采用不低于设计速度 100 公里/小 时的技术标准。
官方定调
值得一提的是，2个月前，官方微信号中山发布提前发布了东部外环高速的部分信息。
该报导表示（今年8月份中山发布报导），中山东部外环高速公路为省市重点项目 ，项目全长约52公里，估算总造价约304亿元，采用设计速度120千米/小时的双向八车道高速公路技术标准，整体式路基宽42米。经省市批复同意，项目分期实施。
其中，一期工程由中山黄圃至翠亨高速公路，全长约35.4公里，项目估算总造价 229.3亿。
项目起点在黄圃镇大雁岛，与广中江高速公路大雁互通衔接经三角、民众、火炬开发区，终点落在南朗镇十顷村与中开高速，相接的横门西枢纽互通处。
项目设置特大桥11座、大桥2座、隧道1座、互通立交8处、管理中心服务区和养护工区各1处。
中山市东部外环高速公路有限公司总经理助理总工程师赵吉元表示：“今年开工的内容就是跨南沙港铁路的部分，争取在南沙港铁路通车前，完成与我们工程的跨越部分。“
而二期工程项目全长约 16.5公里，其中主线长约 12.3公里，项目估算总造价约74.76亿。
项目起点位于，南朗镇烟墩山东侧榄横路，对接横门西枢纽立交，往南跨越翠亨快线，至中山市界后向西下穿广珠城轨，与规划中的伶仃洋通道共走廊，在下栅收费站跨越广澳高速珠海支线，终点与西部沿海高速相接。项目设置特大桥3座、互通立交4处。
该项目为市属国资委系统自主投资建设的首条高速公路，按照省市工作要求，该项目需与深中通道同步建成通车。
随着粤港澳大湾区基础设施互联互通提速融合，以及中山“珠江东西两岸融合发展的支撑点、沿海经济带的枢纽城市、粤港澳大湾区的重要一极”发展定位。
该项目作为深中通道南北两翼的疏解线和珠江口西岸沿江通道的组成部分，其建设对珠三角地区城市间的交通联系和经济往来，对珠三角一体化和粤港澳大湾区共同发展具有重要战略意义。