破土！南朗快线动工，6台机器进场！将力争2023年通车
▲图源：中山公共交易中心
▲文件内容
中山市纵二线南段（原中拱路）本次施工桩号为：K0+000-K15+310，全长15.31km。
K0+000-K7+500段：即省道S111南朗段中的北段，线位为南北走向，起点位于与博爱六路的交叉口、终点在和水村南侧接上纵二线翠亨至珠海段。路线由北到南，先上跨博爱六路，再利用现有S111既有线位至K1+516井溪加油站南侧，之后上跨广澳高速至其西侧，接着下广珠城际轻轨，上跨关塘路；线路与东侧绕开关塘村后，与中顺路互通相交，之后线路沿着基本平行于广澳高速，上跨逸翠路、南合路，最后在合水村南侧接上纵二线翠亨至珠海段线位。
其中KO+000-K1+101.069段，为原路利用段；K7+662.806-K7+750.668段工程数量已计入翠亨至珠海段项目中。中山市纵二线南段（原中拱路）全线采用双向六车道一级公路标准，设计速度80km/h；辅道采用双向四车道/双向两车道的城市次干道。
▲纵二线
K7+380-K15+310段：由于本段初步设计起点为K7+500，起点位置没有与地方路网衔接，不能充分发挥本项目的使用功能，经业主与交通局沟通，本段施工图起点向小桩号方向延伸至K7+380，通过K7+427.99平面交叉与周边路网进行衔接；
本设计段路线起点为中山市南朗镇和外村北侧金海纺织厂东侧的规划道路（现为工业区道路），路线起点桩号为K7+380，在广澳高速南侧延其向东南前行至云梯山右转折向南，于翠亨村东北侧跨越翠亨大道、广澳高速公路（G4W）、中石化成品油管线、中海天然气管线后向南在广澳高速东侧平行广澳高速公路布线，向南行至K14+300处左右分幅，左幅沿名爵观园和广澳高速收费站之间的通道至珠海内，与珠海的规划S111左幅衔接，终于中珠排洪渠小桥珠海侧耳墙终点，桩号ZK15+166.44；右线右转上跨广澳高速公路、现状管线S111后折向南，在珠海边检站北侧与现状省道S111相接，右侧终点桩号YK15+310，设计路段路线长度7.93km。K13+900-K14+300为已施工路段，本次设计不计入工程量。右线K15+240-K15+310维持现状，不计入工程量。
本项目（除明珠路互通被交路L）路面结构采用沥青混凝土路面。设计标准全线为六车道一级公路标准，设计时速80km/h，路基宽32m。明珠路互通至终点段，本段采用双向四车道外加辅道的断面形式，设计时速60km/h；铺道按单向车道考虑，宽6.5m，设计时速40km/h。
今年7月，有网友在中山问政平台咨询留言该工程，得到了回复。
网友“博哥”留言：南朗快线已经开工了5-6年了，进度十分缓慢，沿线居民怨声载道，中山纪念中学、孙中山故居、崖口路段经常堵车，请督办相关部门排除阻力，尽快开通南朗快线！
人大回应：南朗快线全长约15.4公里，划分为4个路基标、1个路面标。路基Ⅲ标2014年10月开工，目前基本完工；受征地拆迁、用地用林手续、电力线迁改、跨高速手续等问题影响，第Ⅱ、Ⅳ标段于2017年3月开工，但施工进展缓慢，第Ⅰ标段仍未具备开工条件；目前正在进行路面工程施工招标工作；受上述因素影响，南朗快线全线通车时间仍无法确定，交通集团已将相关问题向交通主管部门（交通局）反映。
作为南北重要干线，纵二线（南朗快线的）重要程度不言而喻。
一方面，南朗快线贯穿东区与南朗；另一方面，时速80km/h，全程无红绿灯的设置，将令中山南北的时间，大大缩短。
▲蓝色为深珠走线
值得一提的是，这一条快线，北接广珠高速通往广州，南接西部沿海高速去往珠海。在南端，还将串联未来的深珠通道，通往深圳。
这意味着，中山城市将有一条快线通往深圳。
▲南朗快线
按照之前的回复，官方将力争在2022-2023年全线通车。目前迎来进展，能否重新将进度拉回正常状态，让我们拭目以待。