冲！深中通道过年不停工，将研究城际公交+通行费减免机制！
素材来源：南方日报、深圳卫视深视新闻
新年献礼！
2020年1月19日凌晨，超级工程深中通道上，东人工岛及主线堰筑段隧道土建工程迎来新进展，首幅试验段地连墙钢筋笼顺利下放，标志着东人工岛岛体开始施工。
▲深圳台报道
这一个下放的顺利完成，标志着深中通道S03标关键线路控制工程，全面进入实体施工“快车道”。
无独有偶，就在同一天，在南方日报《中山坚持制造业强市 力争打赢经济翻身仗》的报导上提到，将开始谋划研究开通深中通道城际公交、深中通道通行费用减免优惠机制。
舍小家保大家，建设者过年不停工
力争2021年1月底与沉管隧道对接
资料显示，深中通道S03标主线堰筑段隧道工程，位于深圳宝安机场南侧，紧邻福永码头，西侧为东人工岛，而后将与沉管段对接。
建设工程内容主要含主线隧道及堰筑段范围内F匝道、G匝道，本工程围堰总长560.5m，围堰周长约1393.4m，采用双排热轧U型钢板桩，为施工临时建筑物。
▲下放现场
难度同样巨大。
一方面，由于海中地连墙施工为首次，此前国内没有任何施工经验，地连墙施工前，需在施工海域淤泥软弱地基上围堰筑岛、形成施工陆域；
▲深中通道现状
另一方面，该施工过程中地质复杂、距离堰体近，上部为松散回填砂地层，下部穿过粘性土、砂质粘性土、全风化及强风化花岗岩地层，局部夹有砂层。地连墙成槽难度大，这都给工程建设者带来极大挑战。
▲位置图
一直以来，深中通道有东西两大人工岛，西人工岛用钢圆筒围建，早已成岛，而东岛由于临近机场，岛下又有互通立交，施工难度更大。
▲东人工岛效果图一览
目前，东岛的建设正在向纵深推进，鼠年春节期间，建设者舍小家保大家，坚守岗位，加班加点，确保工程连续施工，为年后地连墙大规模施工、实现2021年1月底沉管隧道对接目标而努力。
研究开通深中通道城际公交
及通行费用减免优惠机制
令人期待的， 不仅是渐入佳境的深中通道建设，还有深中通道的通行。
1月19日，中山市委十四届八次全会召开，提出把中山建设成为珠江东西两岸融合发展支撑点、沿海经济带枢纽城市、粤港澳大湾区重要一极。
▲中山市第十四届委员会第八次全体会议
“一代人有一代人的历史使命，一代应更比一代强。现在摆在我们面前的历史使命，就是重振中山虎威、加快高质量崛起。”中山市委书记赖泽华说，中山全市党员干部要以居安思危、居危思危的忧患意识，处危解危的奋发意识，切实扛起肩上沉甸甸的责任。
2019年，中山加快推动发展方式转变和发展动力转换，提高发展质量和效益。但另一方面，中山也面临来自土地、产业、交通等多方面的困境。
以交通为例，中山高速公路通车里程在珠三角排第8位，与核心城市联系不强；每百平方公里公路密度为180公里，远低于广州、深圳等周边城市。这些问题制约着中山的高质量发展。
▲图/中山日报
在南方日报《中山坚持制造业强市 力争打赢经济翻身仗》报导上，也提及打造大交通、大枢纽也将成为中山重振虎威的重要抓手。
会上提出，中山将以深中通道通车为窗口期，倒排重点项目和建设工期，投入1500亿元以上，全力打好交通大会战，逐渐构建综合性、立体化、便捷式快速交通网。
今后，中山将打造大湾区西部重要综合交通枢纽，主动对接广州、深圳等大湾区核心城市，实现大湾区核心城市“半小时交通圈”。
同时，谋划研究开通深中通道城际公交、深中通道通行费用减免优惠机制；推动深茂铁路、南沙港铁路、广中珠澳高铁等战略通道建设，促进中山融入京粤澳通道。
计划2024年建成通车
大湾区最重要最核心枢纽工程
深中通道，作为粤港澳大湾区最重要、最核心的枢纽工程，计划2024年建成通车。若进展顺利，有望提前。
该项工程建成后，中山市民驾车去深圳机场、前海等地，将由以往绕行虎门大桥上百公里变为跨江直达，车程由 2 小时缩减为 30 分钟。
这不仅，对于连接广东自贸区三大片区以及深莞惠、珠中江两个沿海城市群具有重要战略意义，将成为湾区经济发展新的引擎。
而且将真正打通珠江下游东西两岸 “任督二脉”，大大减轻上游虎门大桥等跨江通道的交通压力，彻底改变阳江、云浮、茂名、湛江等广大粤西地区乃至广西等地民众往来深圳等珠江东岸的交通路径。
▲深中通道现状 2019.7
共加油，共期待。
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最后
一起来看看深中通道的宣传片