再加6.6亿，开始勘探！中山起湾道快速化改造推进，下半年就动工
4月24日，中山发布了一则金字山隧道施工通告。
通告提到，因起湾道发行工程检测的需要，中山市代建管理办公室定于2020年4月25日（星期六）晚上21时至2020年4月26日（周日）早上6时，对金字门隧道进行全封闭检测。
▲施工通告
无独有偶，就是昨天，来自粉丝@欣欣向荣 的爆料，目前位于起湾道的多个位置有机器正在钻探。相关人士透露，这是建设前期的地质勘探。
在今年3月13日时，设研院驻广东省中山市起湾道快速化设计项目部正式揭牌。
设研院提到，自起湾道快速化项目启动以来，首批设计人员于2月9日奔赴项目现场开展工作。
目前，通过一个多月的现场踏勘、资料收集、方案整理，同时公司专家团队参与方案研究制定，多个专业开展协同设计、反复论证，已形成阶段性汇报成果。
起湾道快速化项目位于广东省中山市南北向中轴线，北起北环路立交，南至坦洲快线，全长约8.8km。
▲之前的路线示意图
项目采用城市主干路标准，主线双向8车道，设计速度60km/h；包含改建互通立交一座、城市地下道路隧道6座，扩挖改建山岭隧道1座，干线综合管廊约6km，地下人行横通道5座。
投资额上，从设研院办公室的最新资料上看，起湾道快速化项目由此前的总投资约52.79亿，上升至59.4亿。
▲设研院截图
时速也在招标文件中有提及，该文件提到，考虑到起湾道北接三角快线、南连坦洲快线，起湾道兼具区域交通及部分过境交通功能，故工程采用城市主干路标准（兼一级公路功能），设计速度为60km/h。
▲设研院配图/起湾道
而标准路基段红线则采用宽度42米，双向八车道；下穿隧道或上跨桥梁段，则采用主线双六+辅道双四。
值得一提的是，除了投资额增加，起湾道快速化方案或有所调整。
2019年时，该项目重要节点如下图：包含隧道6座（含改建1座）、桥梁1座、改建立交1处。
▲起湾道快速化节点方案
项目起点对接三角快线，对北环立交进行改造；
路线往南跨越石岐河；
与世纪大道相交处采用三层菱形互通，起湾道主线为下穿隧道，世纪大道采用上跨桥；
康华路节点为主线下穿，康华路地面平交；
孙文路—中山路段为主线连续下穿，其中孙文路地面平交，中山路为地下一层下穿隧道（主线为地下二层下穿隧道）；
博爱路节点处主线位于地面，两侧辅道右进右出，博爱路下穿起湾道（为现状隧道）；
兴文路节点处主线位于地面，两侧辅道右进右出，新建兴文路隧道下穿起湾道；
金字山隧道现状为双洞双向四车道，结合坦快的修建需拓宽至双八；
项目终点处对接坦洲快线。
处于石岐总部经济片区内
规划地下跨河隧道
2019年7月3），石岐与东区总部经济区的两份草案，也提及起湾道。
该文件显示，其地下道路系统分地下道路主线及支线两种类型，其中主线以串联石岐、东区总部经济区及北岸片区通过性交通为主，沿起湾道、濠江西路、康湾路东侧30米路、民科西路布置。
从示意图可看出，左上角南北走向的紫色道路，为起湾道跨河通道，将连接三角快线，直接贯通南北，打通城区与港口、三角、阜沙之间交通。
此前房叔曾经报道过，石岐经济总部地面道路工程水泥搅拌桩试桩工作的消息。
石岐总经部济区当时表示，总部经济区城市综合开发基础设施及公共配套工程项目，主要施工内容包含过江隧道工程、地下道路工程、地面道路工程、景观工程、桥梁工程、水系工程和游艇码头等，已经着手工作。
其中，过江隧道项目，线路全长2.8公里，其中过岐江河的隧洞全长1.7公里，起点是起湾道，终点是木河迳东路接华师路。
▲在之前的视频路网中
目前，起湾道快速化已正式开始地质勘探，但无论是跨河桥梁还是隧道，抑或跨江桥梁+隧道，起湾道最终与三角快线都会牵手。当然这意味着到时修路，将又是一场长时间的阵痛。
中山1400亿交通建设，城区与镇区南北贯通势在必行。关于起湾道这条城市中轴的下一步推进，我们将持续关注。
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