刚刚，宝龙湾区第四子落地！中山首座宝龙广场来了！
就在刚刚，宝龙双喜临门，一是首进中山，二是珠海北站宝龙城动工！
上午，宝龙摘下岐江新城一幅巨无霸商住地，东区濠江西路北G21-2020-0133地块，成交总价达27.5亿，折合楼面价约5113元/㎡。
其用地面积约16.7万㎡，集商业用地、商务用地、二类居住用地、城市道路用地于一体，计容建面最高可达约53.7万㎡。
看地块出让资料，该综合体将包括：不小于8万㎡的商业中心、一个不小于3千㎡的艺术中心、不小于2万㎡的五星级艺术酒店，还有一座300米高的地标。
至此，岐江新城第一个城市综合体，花落宝龙，同时，中山将迎来首座宝龙广场。
而在岐江新城双TOD的加持下，中山宝龙广场，有望成为全市第一个TOD综合体。
而另一边厢的珠海北围，北站宝龙城正式奠基，北围终于迎来第一座大型综合城市体，这也是珠海第一个TOD综合体。
| 珠海北站宝龙城今日奠基
这意味着，未来两年内，一个占地近8万㎡的购物中心，即将开业，而它和南朗仅一路之隔，足以辐射珠中双城。
01.
宝龙速度，直入珠中
回顾过去1年多的时间，从首度进军大湾区，到现在，宝龙已经落下四子，均位于珠中区域。
期间，我们能清晰看到，“宝龙速度”，一次次刷新纪录。
高新宝龙城，从摘牌到面市仅用了9个多月，其中的商业中心，从建设到开业预估仅用2年时间，开业时间预计在今年11月。
而它，将是高新区第一个大型城市综合体，补上区域发展的短板。
| 高新宝龙城效果图
金湾宝龙城，从拿地到上市，仅用了8个多月，这个43万㎡的超级大城，为珠海新中心创造一种前所未有的综合体式生活。
| 金湾宝龙城规划业态
再到今日，两个重磅项目同时推进，中山宝龙广场+北站宝龙城，我们看到了宝龙更大的野心。
今日之前，可以确定的是，宝龙所在，必为城市中心，或者说，宝龙，有足够的能力，为城市造出一个新中心。
今日之后，它开拓出一番新事业，那就是以TOD综合体这种新物种，推进湾区各城之间的破界和融合。
02.
宝龙，中国商业地产前10
不过，宝龙毕竟首进中山，许多中山人或许心存疑问，宝龙，何许人也？又具备怎样的能力？
宝龙，1990年成立于澳门，31年砥砺前行，至今形成了地产、商业、酒店、文化艺术等多元化产业体系，成为国内TOP10的城市综合体运营商。
宝龙地产版图遍布全国40余座城市，落子超180个高品质物业；宝龙商业累计获取管理商业项目120个，其中在营管理项目68个，版图遍布长三角、珠三角和海南等。
尤其在商业领域，其拥有超20年的商业招商经验，规模超5000人的资深商业经营团队，合作品牌超5000家，商户品牌库超7100个，战略合作品牌逾140家。
所以，宝龙也是国内商业领域的领头羊，连续十年登上“中国商业地产公司品牌价值TOP10”，中国首家在港上市的商业地产企业，内地商业在港上市第一股等。
| 一个视频，了解宝龙
显然，宝龙的专长，就是打造城市综合体，甚至，早在2013年，他就有意探索TOD综合体，至今已创造了不少经典案例。
今日上海板块的四方布局，17个项目均与轨道结合，如此大棋局，可见宝龙的远见卓识。
最典型的案例，莫过于2016年开业的上海七宝宝龙城，也是宝龙的总部所在。
其紧临轨交9号线七宝站及10号线航中路站，由美国捷得国际建筑事务所执笔，塑造了上海西部集购物、休闲、餐饮、娱乐、酒店及现代商务于一体的特色型体验式购物中心。
| 上海七宝宝龙城
03.
中山第一座宝龙广场，虹吸湾区资源
速度与实力兼备，毫无疑问，宝龙，将在珠中发动一股旋风，发力点，就是中山宝龙广场和珠海北站宝龙城。
先看中山宝龙广场。
其落地岐江新城，这个选择，就已经赢在起跑线上。
如果要在中山，找出一个新发展极，对标珠江新城、深圳湾，最完美的对象，莫过于岐江新城。
2019年中，《中山市岐江新城提升规划》发布，横跨石岐、东区、火炬、港口，在中山最心脏地带，划出一个33.56k㎡的新天地。
其以“一心四核，两轴三片，多廊道多节点”结构，布局中央商务总部经济、TOD商务、城市综合服务、高校科教园、创新产业园、文创产业园、文化休闲旅游区及乐享生态居住社区等主要功能。
| 岐江新城规划
尤为关键的是，岐江新城将是未来中山轨道交通的集中地，发达的轨交路网，仿佛把整座新城变成一座超级TOD。
什么是TOD?
它就像长在轨道盖上的城市，以轻轨、高铁、地铁等公共交通系统为中心，10分钟距离内，把衣食住行、吃喝玩乐、上班上学一站式配齐。
而且，TOD往往汇入跨城轨交，不仅能虹吸人流和资源，发展集约度也更高，其每平方公里的经济产出，或为传统市中心的10倍甚至100倍。
| 示意图，图源视觉中国，已获授权
而在岐江新城，则拥有中山站和中山北站双TOD，未来，他们将集结深茂铁路、广中珠客运专线 、深南高铁、 广州地铁18号线延线、深圳33号线等跨城轨交。
试想，从岐江新城直达珠江新城，仅需约40分钟，到南沙仅需约10分钟，这种交通联系，足以实现跨跃性突破。
再者，在岐江新城内部，将有5轨交汇，平均每1公里设一个站点，能衔接高铁站，也通达中山各大组团。
如此，岐江新城实现产业+商业+公共服务+居住+轨交的有机结合，一个超级TOD，应运而生。
而中山宝龙广场，正是长在这个超级TOD之上的第一个大型城市综合体，而且，分量极重。
一来，其扼守中山主干道长江路、北外环，和岐江新城主轴世纪大道，可直接辐射东区、石岐区、火炬区、港口镇、马鞍岛等。
而且，项目附近就规划有轨道站点，接驳高铁站，在TOD的加成下，更可虹吸整个大湾区的消费力。
再看项目周边，白沙湾正在大开发大推进，15年学制的阿丁莱湾区双语学校、江景公园、498米地标、五星级酒店等高端资源已到位，一个新的发展中心，渐行渐近。
最后，中山宝龙广场自身，第一次把8万㎡购物中心、五星级酒店、3千㎡艺术中心、300米写字楼、住宅集于一体的综合体，聚合在超级TOD之上。
其实，一直以来，中山人熟悉的商业体，无非是大信新都汇、假日广场、完美金鹰广场等，外来的大品牌，始终是稀缺的。
中山宝龙广场8万㎡的购物中心，体量已超越了中山多数商业体，而如此业态丰富、内容新颖的大型综合体，更是前所未见。
| 示意图，图源视觉中国，已获授权
毫无疑问，依托宝龙强大的综合实力，中山宝龙广场很快会成为中山商业新焦点，带动人们的消费购物体验升级和城市商业迭代发展。
| 示意图，图源视觉中国，已获授权
试想，出门便能轨通湾区，回家一键切换璀璨的生活场，打卡各式中山“首店”、“首创”，这种高效率、多元化、高品质的生活方式，是不是梦幻至极？
04.
北站宝龙城，联结湾区，辐射珠中
同样地，北站宝龙城，紧贴北站TOD上的综合体，也在大湾区、在珠中双城，竖起一座新标杆。
北站TOD，坐拥广州18号线延线、深珠铁路、广珠城际等五线交汇，轻松拥抱广州、深圳、佛山、中山、珠海、江门等城市，是湾区重要的交通枢纽。
关键是，北站TOD并非白纸，它的周边，高新产业、住宅区、学校、公园一应俱全，含金量和集约化程度高。
| 北围规划图
而北站宝龙城，规划有一个8万㎡的购物中心，还有写字楼、住宅、公园、学校、道路，地下还预留了珠海轨道2号线位置，横穿购物中心。
至此，北站宝龙城便真正成为一个TOD综合体，搭乘着珠海北站的东风，将能导入多少资源？触发多少势能？难以估量。
| 珠海北围宝龙城效果图
当然，最直接的影响，会落在珠中双城。
无论北围抑或南朗，都缺乏大型商业配套，对南朗而言，北站宝龙城直线距离不到2公里，仅隔着【海湾一路延长线X新湾七路北延段】，目前两地断头路还在不断推进。
| 航拍：一眼看到两边的距离
可以预见的是，随着北站宝龙城开业，南朗居民会流入北围消费，又或者，珠海人会外溢到南朗买房，两地共享配套和生活，这又是不是珠中融城的新力量？
今日，散装的大湾区，正通过轨道，凝聚为一个“市”，构筑在轨道上的TOD，无疑是融城的第一站，或者说，是汇聚各城力量而兴起的一个新型都市。
说到这里，不得不佩服宝龙的远见，从城市综合体到TOD综合体，它想改变的，不止是一座城市，而是整个大湾区。