2021年，中山南部会否迎来蜕变？
日前，市委书记赖泽华前往三乡镇、坦洲镇进行调研，对中山南部提出依靠产业平台规划建设，实现南部崛起（来源：中山日报）。
▲图源：中山日报
再回顾2020年的中山南部，除了坦洲快线持续推进，珠海刚需客依旧青睐以外，各镇区尝试在其他方面寻求出路。
比如为坦洲科创岛、南部商贸新区所处片区进行控规调整，七村旧改招标；三乡泉眼村旧改、龙光鞋厂旧改等，如今还要加上一项中山南站的重大利好。
日前，在中山交通发布的《2020交通攻坚首战告捷 2021锐意奋进再攀高峰》中，中山南站赫然出现在了中山与珠海的交界处。
从视频截图来看，中山南站位于中山南部坦洲镇永二片区，且与《中山市域组团发展规划》中坦洲北站的位置相同（存在变动可能，以官方为准）。
此外，中山南站在视频中出现的位置，正处在中山市产业平台（坦洲园）的北侧。目前，地块周边多为农地及未开发用地，无论是征收还是开发，难度都不大。除了视频中的出现的位置外，日前公布的《要求考虑广中珠澳高铁站点设置问题》答复中，再次提到了中山南站的选址问题。文件中提到，广中珠澳高铁站点对推动我市在南部片区建立主要综合交通枢纽，推动南部片区承接澳门、珠海外溢的优势资源等方面具有重要意义。其中最具亮点的莫过于在关于广中珠澳高铁站点设置的问题上，中山市交通运输局提出了三点建议。
其一，广中珠澳高铁将在中山途径中山站及中山南站，具体的线站位方案尚在深化研究。今年的省工作仍然是重点前期，计划在2020年底完成预可研、2021年上半年可研批复。
按照规划，广中珠澳高铁，指连通广州、中山、珠海、澳门等四座城市的城际高铁，从琶洲引出，经南沙、中山市至珠海横琴，全线长约152.6公里，预估算投资约366亿，设计时速350公里/每小时。而目前，中山南站的位置在三乡和坦洲两个候选人中决定。其二，广中珠澳高铁、南珠中城际（广州18号线南延线）、深珠城际等项目同时进入中山南部，打造中山南部枢纽。这意味着，未来至少有三条轨道交通途经中山南部，仅凭中山南站即可到达广州、深圳、珠海、澳门等地。报告还提到中山南站枢纽的意义在于发挥枢纽的集聚效应，主要目标是服务神湾、坦洲、三乡、板芙等地区。
其三，坦洲规划预留约1平方公里的城乡建设用地规模供中山南站选址。报告中特地提到坦洲镇积极力争中山南站落址坦洲镇，为此还在编制的《中山市坦洲镇国土空间总体规划（2020-2035年）》中，规划预留约1平方公里的城乡建设用地规模供中山南站选址。值得一提的是，这也是报告中唯一一次提到中山南站可能落址的镇区。在中山南站选址的问题上，此前一直在三乡和坦洲两个候选人中摇摆不定。去年3月份，在《2019年坦洲镇工作报告》中，提到积极争取广中珠澳高铁、轨道交通等战略通道在坦洲设点设站，全力融入“轨道上的大湾区”。一个月后，三乡镇发布了《2020年政府工作报告》，同样提到积极争取广中珠澳高铁经过三乡，力争设置高铁中山南站。有意思的是，两份报告发布的时候仅相隔一个月，且都透露出力争中山南站的想法，三乡和坦洲之间隐隐有较劲的意思。其中，三乡作为南部组团的主中心、中山城市副中心，近年来一直未有太多的变化。因此在《2020年政府工作报告》中，透露三乡渴望在交通上破局。1、报告中提到强化交通先行理念，举全镇之力加大征地拆迁力度，着力瓶颈路建设，实现外联内通，构建环镇快速路网体系，全力将三乡打造为中山南部综合交通枢纽。”这点与《要求考虑广中珠澳高铁站点设置问题》中相吻合，即中山南站所处的镇区，将打造为综合交通枢纽。除此之外，在早期的中山综合交通图中，广中珠澳高铁经过中山站和三乡站。
2、同样在官方视频截图中，伶仃洋通道（深珠通道）西延线途经中山南站。去年10月，《珠海北站综合交通枢纽详细规划》发布，透露深珠通道进入珠海唐家后的走向。无论轨道还是公路，经过唐家之后，直入三乡。（下图东西走向的紫红色、黑色线路）
值得一提的是深珠通道设计为公铁两用、双向8车道+4线铁路，远期规划中轨道与公路的走向并不重合。
|远期规划，仅供参考
目前中山南站选址的正式文件尚未公布，线站位均在考察中，这意味着三乡仍有机会争取到中山南站。中山南站于坦洲而言，是发挥临珠区位优势，发展坦洲园，承接澳门、珠海外溢的绝佳机遇；对三乡来说，除了打造为综合交通枢纽外，更是体现南部组团主中心的机会，毕竟组团内唯一一个高铁站，设在主中心更合理。那么，对于中山南站，你更希望设在坦洲还是三乡？请投票告诉我们。
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