今年，是中山交通建设极为重要的一年。
2月10日，中山市人民政府办公室发布通知，为推动我市加快建设交通强市，决定成立中山市加快建设交通强市领导小组。
在此背景下，中山举全市之力，大力推进各项目工程。
房叔就留意到，近日广东省网上中介服务超市发布了中山多条道路的可行性研究报告，涉及港口、西区、东区、石岐等。
其中木河迳东路延长线、胜隆东路延长线、港东路、江滨北路等，都位于港口胜隆片区，都是沿深岑高速和广澳高速西南象限外围的城市道路。今年1月25日港口发布的《2021年政府工作报告》中，就提及今年需要加速岐江新城开发建设，推动含珠路、港东路、胜隆东路东延线等10条主干道路建设。木河迳东路延长线工程，西起于与三角快线辅道的交叉口，路线先向东继而向东北方向延伸，与规划港东路及其余四条规划路平交，并跨越含珠滘涌，终点止于含珠路交叉口。路线全长约1.892公里，总投资约40850.08万元。今年7月1日，中山市公共资源交易平台发布了《木河迳东路延长线工程勘察设计招标公告》。公告显示，木河迳东路延长线将建成道路红线宽度为36米，设计速度50公里/小时，双向6车道的城市主干路。
胜隆东路延长线工程分为A、B两段，其中A段为东西走向，西起于胜隆西路与三角快线辅道交叉口，路线向东延伸，终点位于胜隆东路与余庆五路交叉口。
B段为南北走向，北起与A段终点，往南跨越含珠滘，终点止于江滨北路交叉口。路线全长约2.622公里，其中A段全长1.446公里，B段全长1.176公里。总投资约61852.26万元。今年6月15日，中山市公共资源交易平台发布了《胜隆东路延长线工程勘察设计招标公告》。据悉，该道路采用城市主干路标准，设计速度50公里/小时，道路红线宽度为42米，双向6车道。建设内容包括：道路工程、桥涵工程（含155米大桥）、给排水工程、照明工程、交通工程、绿化工程等。
港东路呈南北走向，北起规划胜隆东路交叉口，向南延伸，终点止于木河迳东路延长线交叉口，路线全长约1.443公里。总投资约38433.04万元。同样在今年7月1日的《港东路工程勘察设计招标公告》可知，该道路采用城市主干路标准，设计速度50公里/小时，道路红线宽度为36米，双向6车道布置。
江滨北路目前还未发布具体走向，但在控规上我们可略知一二。该线路呈东北-西南走向，东起胜隆东路延长线（规划中），向西南方向延伸，终点与滨江东路相接，总投资约48437.62万元。
胜隆片区荔枝围宽24米以上路网工程，位于港口镇胜隆片区北部，是浅水湖南侧的一个片区的路网，总投资约23700万元。| 来源：《中山市岐江新城D、E、F单元（胜隆片区）控制性详细规划（2022）》从今年6月1日发布的《胜隆片区荔枝围宽24米以上路网工程勘察、设计招标公告》可知，该路网中包含了3条道路，分别是规划1路、规划2路、浅水湖西路。其中规划1路和规划2路为城市支路，规划红线宽度均为24米，设计速度30公里/小时，双向4车道。规划1路路线全长约288.7米，规划2路路线全长约281.7米。浅水湖西路是沿浅水湖南岸的一条城市次干路，规划红线宽度为24米，设计速度40公里/小时，双向4车道，路线全长约1045.8米。
总的来说，这5条路都位于港口胜隆片区，都是新建的道路。若是同时修建，对于原本就存在的道路，可以说是影响不大。意思就是，堵车的痛可以忽略。但不得不说，这些道路的修建打通了滨江东路、木河迳东路、胜隆东路的“断头路”，让胜隆片区整个路网都“活”起来了。| 来源：《中山市岐江新城D、E、F单元（胜隆片区）控制性详细规划（2022）》
沙湾路（濠江西路北侧段）及国际学校北侧路工程，位于东区总部东侧，也就是中山宝龙城、保利天珺和阿丁莱湾区学校之间的道路。总投资约1.4亿元。其中沙湾路（濠江西路北侧段），南起濠江西路，向北延伸改造现状道路至距广珠城轨约100米处。目前现状道路宽度约为24米，拟按规划宽度拓宽至42米，双向六车道设计时速60km/h，全长561.921米。国际学校北侧路为东西走向，属于新建道路，规划宽度24米，双向四车道，设计时速40km/h，全长394.155米。| 来源：沙湾路（濠江西路北侧段）及国际学校北侧路工程勘察及设计招标文件
去年年底，中山市公共资源交易平台上，发布了一则《中山市长洲大街延长段工程—勘察、设计》招标公告，透露了该工程的走向：南起长洲路与光明路西段交叉口，北至康欣路与翠虹路交叉口，在跨越狮滘河设置一座长洲大桥。一直以来，彩虹片区与长洲片区之间，相隔着一条狮窖河。两片区居民来往都需要走翠景道或是彩虹大道。且彩虹大道作为西区重要的交通要道，每天来往的车流量相当大，承载着不小的交通压力。
石岐街道规划道路工程（欢乐海岸南侧）具体位置虽目前暂未公布，但可以从石岐街道规划道路工程（欢乐海岸北侧）和石岐街道规划道路工程（欢乐海岸西侧）来做判断。石岐街道规划道路工程（欢乐海岸北侧），西起岐峰路，向东依次上跨岐港路、港口河、河堤路，东至兴港南路，全长约1.06km。| 来源：《石岐街道规划路工程（欢乐海岸北侧）勘察及设计》石岐街道规划道路工程（欢乐海岸西侧）呈南北走向，起点位于规划路，终点接康景路，全长约357米。大概长这样子：（暂未有路线图，一切以官方公布为准）可以猜测，石岐街道规划道路工程（欢乐海岸南侧），位于中山市华侨城欢乐海岸南侧。总投资28983.12万元。大概会是这个样子：（蓝色划线部分，一切以官方公布为准）如今，欢乐海岸北、西、南侧，以及下穿欢乐海岸的康景路都要来了，这让岐港片区和中山北站一带实现了配套资源共享，同时也将提升了片区的整体交通承载能力。
近日，长春理工大学中山研究院项目在火炬开发区举行动工仪式。据悉，该项目位于中山市会展大道与玉泉路路口西北角，总用地面积约39.32亩，总投资超10亿元，拟新建总建筑面积约14.6万平方米，包括行政、教学、科研、活动中心、宿舍、食堂、体育馆等。| 来源：《中山火炬开发区中心片区03-2单元控制性详细规划调整》而7月18日，广东省网上中介服务超市上关于为【长春理工周边道路工程可研编制】公开选取【工程咨询】机构的公告。透露了该项目周边拟建总长约1236.22米，红线宽度为24米的道路。总投资约4567.7069万元。以上提到的路线，仅是中山交通工程的少部分，未来还将有这些工程落地。(详戳：投资超3100亿！中山未来4年最强交通图谱，来了！）
康景路下穿隧道，已奠基开建，计划2024年完工;
金字山互通立交，正在施工中，计划今年完工;
南外环道路，正在封闭施工，计划2024年完工通车;
深中通道，正建设伶仃洋大桥部分，预计2024年通车；
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虽修路让大部分人苦不堪言，但瑕不掩瑜。便捷的交通环境，才能极大地优化中山路网结构。
而深中通道、南中高速、中开高速等，更是一同架起了中山与湾区各大城市沟通的桥梁，为中山发展前行助力，让中山的“朋友圈”不断扩大。
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