中山，将疯狂新建轨道交通！
轨道上的大湾区，中山正加速融入。
在中山的你，一般选择什么出行方式？开车？公交？或打车？
那如果是去广州、佛山、深圳等城市呢？
一位老朋友说：大湾区的城市里，中山好像“与世隔绝”，别的城市地铁、城际啥都有，但中山只有广珠城际，没车的我去哪里都不方便。
不得不说，无论是现行的、在建的，还是规划中的，中山一直都在高速公路上和快速路上“前行”。但在轨道交通上却比较“沉寂”。
因此7月初，官方发文，明确了中山未来10年集中发力轨道交通，全力补齐轨道交通短板，加速融入“轨道上的大湾区”。
| 来源：中山发布
而后7月下旬发布的《中山市综合交通运输“十四五”规划》更是直接阐明：十四五期间，中山的轨道建设，还会更上一层楼。
到2025年，总体建成东承西接、南联北融、内通外联的珠江西岸综合交通枢纽，形成“二纵三横”轨道交通网，构建大湾区半小时轨道通勤圈，使其建设总里程达到170公里。
| 来源：中山新闻
这期间，重点推进深江铁路、南沙港铁路（中山段）建设进度，加快广州至珠海（澳门）高铁、广州地铁18号线南延线工作进度，尽早开工建设。
| 来源：中山市人民政府官网
此外，近日《广东省都市圈国土空间规划协调指引》的通知，更是侧面反应未来中山还将有多条地铁。
一体化推进城市轨道建设，加强都市圈三市间城市轨道统筹规划和互联互通，支持珠中江联合申报地铁建设。
那么，中山具体有几条轨道城际？
《十四五规划》的“二纵三横”轨道交通网，就5条：分别为东西向南沙港铁路、深江铁路、深大城际西延线；南北向广中珠澳高铁、南中珠城际。
| 《十四五规划》的“二纵三横”轨道交通网（不包括广珠城际）
但若是翻查2021年5月24日的《中山市综合交通规划（修编）》和今年8月4日发布的《广东省都市圈国土空间规划协调指引》可知，还有规划中的轨道城际未现身。
它们就是深珠城际、佛山地铁11号线南延至中山。
至于各个轨道项目的进度，房叔简要汇总一下。
深江铁路
征地补偿中，预计年内动工
近日，动静最大的莫过于深江铁路了。
整整三天时间（7月19、20、21日），中山自然资源局，一连发布了77份深江铁路建设用地的征地预公告，预征的交通用地几乎贯穿整个中山，可谓声势浩大。
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| 深江铁路珠江口隧道工程，来源：深圳发布
据了解，深江铁路全长116.12公里，总投资约513.1亿元，途经深圳、广州、东莞、中山、江门等5个地市。
（深茂铁路，包括深江段与江茂段，全线从深圳到湛江，全长约495公里。而深江铁路即为深茂铁路深江段。）
预计新建深圳机场、东莞滨海湾、南沙、中山北、横栏、江门共6个车站（不含西丽站）。其中西丽、深圳机场为地下站，江门站为地面站，其他为高架站。
而深江铁路（中山段）约39.34公里，设中山北站、中山西站（原横栏站），另设有广珠城际中山站联络线。
据今年7月14日的中山新闻报道，深江铁路将会在年内动工建设，未来从中山北站去往深圳机场只需25分钟。
| 来源：中山新闻
而翻看去年新闻，深圳段由地下改为地面（或重新环评），大量征地，深圳段设计时速将有可能会由200提高至250以上。
深圳北站连接线让中山站可以直接通达福田站和香港西九龙站，有望45分钟直达福田站，60分钟直达西九龙站。
广中珠澳高铁
可研招标中，拟于年底动工
时间往前推，聚焦到7月8日那天。
广州公共资源交易中心发布了《广州至珠海（澳门）高铁广州北至鹤洲段项目可行性研究服务》招标公告。
公告显示，广中珠澳高铁北至鹤洲段起于广州北站，经广州市，中山市，终于珠海鹤洲站。新建正线全长约190公里，设计速度350公里/小时，分为2个标段。
标段1：广州北至鱼珠（含）段，新建正线长55km。
标段2：鱼珠（不含）至珠海鹤洲（含）段，新建正线长135km。
据广东铁投官网上的消息，广中珠澳高铁拟于2022年底实现项目开工建设。
若是按照此前的规划和线路，该高铁或经过中山站和中山南站。也就是说，此次招标将有机会促成中山南站的建设。（具体以官方为准）
中山站我们知道，那中山南站在哪里？
此外，在文章前的《中山市综合交通“十四五”规划》中，就提及要启动中山南站的规划研究工作。
一切的一切，都在往年底动工的目标努力推进中。但或许“狼来了”的故事太多，也让市民对此持怀疑态度。
日前，中山自然资源局发布了关于《中山市东凤镇中心区控制性详细规划（2020）》广州南沙港铁路东凤站站场公益性用地调整草案的公示。
从公告可知，东凤站位于万科金色家园、中山梅沙实验学校附近，紧挨广中江高速。目前站台已基本建成。
| 来源：中山市自然资源局
至于黄圃站则位于吴栏村岭栏路一侧，目前站台也基本建成。
| 效果图，来源：黄圃发布
深中城际（远期规划）
正开展前期研究工作
深中城际，即深圳至中山城际铁路，又称深大城际西延线或深圳地铁33号线西延到中山，属于远期规划，或将对接广州18号线。
在2021年5月24日的《中山市综合交通规划（修编）》中，曾曝光了其走向。
从深圳机场向西，跨江至广州南沙，并且在该区域与南中珠城际共线，在马鞍岛南部分支出来，向西途径南朗、南区，最终接入古镇。
但在近日发布的《广东省都市圈国土空间规划协调指引》中，可见深中城际直接在广州南沙区域并入南中珠城际，不再有其余支线。
据今年7月14日的中山新闻报道，目前中山正联合深圳，开展深中城际的前期研究工作。
| 来源：中山新闻
深珠城际（远期规划）
主线过中山南站
同样是远期规划的深珠城际，在2021年5月24日的《中山市综合交通规划（修编）》中，也曝光了其走向。
路线一：从淇澳岛，到珠海北站，往西南下，到中山南站，最后接入珠海鹤州。
该线路也正好对应了近日《广东省都市圈国土空间规划协调指引》中的深珠城际走向。
再看另一条路线，名为深珠城际中山支线：从淇澳岛出来，接入南朗锦绣海湾城一带附近，向西北一路延伸，途径中山站、中山北站，还经过小榄站，再进入佛山。
该线路与今年2月22日，央视播出《中山：“东承 西接 南联 北融”融入湾区一体化发展》中的深珠城际中山支线不谋而合。
| 来源：中山手机台截图
中南虎城际
计划“十四五”期间，广州段动工
中南虎城际全长约63公里，总投资222亿元，是广东省2022年重点建设前期预备项目。
| 来源：《广东省2022年重点建设项目计划表》
按照规划，中南虎城际分为主线和支线。主线经东莞塘厦，虎门， 南沙，中山；支线是虎门到深茂高铁线的那一段。
| 来源：粤港澳大湾区城际铁路建设规划示意图
据7月份的《广州市城市基础设施发展“十四五”规划》显示，计划推动中南虎城际中山至塘厦（广州段）规划建设。
| 来源：广州南沙发布
而该城际（中山段）方面，目前暂无消息。
佛山地铁11号线南延至中山
联合佛山研究线站位方案
若是该工程南延至中山，离容奇渡口站最近的就是东凤镇。
据7月1日的《周五民声直播室》显示，中山正联合佛山研究佛山地铁11号线南延至中山线站位方案，共同寻求省的支持，争取将其纳入佛山地铁下一轮建设规划等前期工作。
| 来源：中山新闻
可以看到，轨道上的大湾区，中山正在积极融入。
中山通过这8条轨道交通的建设，把广州、深圳、东莞、佛山、珠海、澳门串联在一起，与这些城市的地铁、轻轨等实现互联互通。
不仅可以拉动城市之间交通的互通、要素的流动，更是给中山带来了“虹吸效应”，为产业升级、科技创新、人才流通提供了必要的交通保障。
这一点，对于推动都市圈的经济建设，具有十分重大的战略意义。