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蒙古海军的故事

萨日娜工作室 草原文化历史
2024-12-10
一些人听到“蒙古舰队”这个词组时会感到好笑,他们认为这不可能。因为蒙古是最大的内陆国家之一,没有海岸线。但事实并非如此。蒙古曾经有过海军。它位于该国北部的库苏古尔湖,湖泊南北长136公里,东西宽36公里。
1905 年,一位名叫卡尔沃诺夫的俄罗斯商人,从事向达尔哈德盆地(蒙古北部)的货物运输,并接受过航海教育,提议通过水路将货物运输到吉格列格-戈尔河口。汗赫达赞(现在是蒙古北部的一个城市,位于库夫古丽湖畔)的地方官员并不介意。在 附近,第一艘载重量约 50 吨的木制长船开始建造,费用由一位俄罗斯商人出资,船上安装了一台 40 马力的锅炉,1910 年,轮船开始了它的第一次航行。主宾是为叫 Khankh datsan 的喇嘛。在接近河口的地方轮船搁浅了,喇嘛也被吓坏了。他试图在木甲板上生火进行祈祷仪式。
俄罗斯商人让喇嘛给这艘船起名字,喇嘛回答说:“既然它是在蒙古建造的,我想命名她为【蒙古号】。
直到 1930 年,轮船定期在湖上进行货物运输。1931 年,应蒙古政府的要求,又建造了一艘 100 马力、载重量 100 吨的柴油发动机木船。为了纪念革命成功十周年,这艘船被命名为【蒙古 1921】。

此后,俄罗斯和蒙古之间的贸易规模越来越大,1932 年至 1934 年,应蒙古政府的要求,东西伯利亚航运公司建造了200 马力的货客轮船【苏赫巴托号】,以及两艘带有木船体的驳船。它们服役到了 1956 年。

1957 年,木制船只被金属轮船和驳船取代。轮船再次被命名为【苏赫巴托号】,驳船被称为【库布苏尔号】。轮船的载重量为 60 吨,船上可容纳 20 名乘客,可以打破 20 厘米的冰层。这艘驳船载最多达可运输 40 吨左右的货物。

随着农业的发展,蒙古需要拖拉机,对石油产品的需求也随之增加。1961 年又建造了两艘吨位较小的船只。一艘运输货物,另一艘装载石油,由斯列坚斯基造船厂承接建造任务。船体初步组装是在工厂里进行的。组装阶段它们被装载上车,通过铁路和公路运送到库布苏尔湖做最终组装、下水和交付。船舶建造工作开始于 1960 年代。

1962 年,蒙古的这些船舶在现场组装完成。但下水时出现了问题。由于湖岸缓缓倾斜,需要建造浮动船道,船本身在拖拉机的帮助下被推入水中。第二艘船在春天下水,当时湖上的冰已经融化。

蒙古舰队一直存在到 90 年代初。自 1992 年以来,湖上的货物运输已停止,现在所有状况良好的海船都停了下来,没有在泊位进行“工作”。1990 年代后期,两艘船被运送过来用于旅游目的,目前在南部的旅游基地提供服务。


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