【德国快讯】致即将过去的夏令时 31日别忘记调整时间！

德铁载客量创纪录盈利却不见上涨

德国铁路时不时就当一下新闻头条，戳老百姓一下。现在数据又出来了，2018年乘客增加了，收益却减少了。2018年乘客增加到1.48亿，比2017年多6百万。因此营业额由427亿上升到440亿欧元。

乘客人数的上升主要是因为德铁销售了很多“特3票”。结果造成，车厢满了，钱箱没满。而且也给铁路造成负担。尤其在一下枢纽站如慕尼黑、法兰克福、科隆、汉诺威、柏林等地，造成些不畅快。

德铁长期以来已欠下200亿欧元债务，要付利息，还有负担30万员工的企业养老保险，算下来，可就没什么利润了。

德铁形象得改，已是当务之急。2018年只有四分之三的列车准点。2009 时，比例还是 81%。乘客非常不满。德铁也抱怨缺人缺物。技术员、服务人员或火车司机都不够用。所以，2019年就要在这些地方投资，新创5500个工作位置，共计招工24000人。

6亿欧元投资到更新铁轨、维护桥梁和隧道。还要购买新车，今后 的5年中，投资50亿。将从西班牙制造商Talgo那里购买新车厢，价值5.6亿。到2021年在IC火车上装备无线网，因此要对1000辆火车进行改造。联邦政府预计在2020年到2029年间投资500亿欧元，每年有56亿。

在巴伐利亚今年投资16亿，其中6.7亿改造基础设施，3.7亿投到火车站的改造中。因为有联邦政府的经济支持，许多项目得以实施。

德国铁路很久没有这么大手笔投资改造了，这次的动静就大了点。今年全德境内有800个施工工地。乘客们，忍忍吧。

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2018年是德国罢工年

去年，常有铁路、机场工人罢工，如今黑纸白字出来了，2018年德国因罢工总的缺勤工作日合计为100万，是前年的四倍。而且，上街罢工的工人也增加，2017年为131000人， 2018年达到120万人。这是Hans-Bockler基金会的经济社会科学研究所(WSI)在其“2018年工作斗争一览”中的公布的数据。

令人关注的是，去年金属行业劳资谈判期间，罢工次数和人数增多。仅这个行业就占了全部罢工人数的60%。

老百姓普通感觉到的是德国铁路交通工会、杜塞尔多夫医院的数周罢工和航空公司Ryanair的罢工。

国际间相比，德国人罢工是不勤快的。2008到2017年这10年间，德国平均每年1000个人，缺勤16个工作日。丹麦则是116，法国私人经济中118天。

在比利时、加拿大、挪威因罢工缺勤的天数明显得多。意大利和希腊已很长时间没有引入统计了。

去年德国共有216个不同程度的罢工，大多数是像以前一样，主要是因为公司劳资合同问题。自2008年以来，第一次出现罢工的大多数不是在服务系统，而是在生产企业。

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德国夏令时开始了！

3月31日凌晨三点开始，德国的小伙伴们就要开始过夏令时时间了。这个时候，大家需要把时钟向后调一个小时，中国与德国之间的时差也从7个小时，减少到6个小时。

喜欢睡懒觉的人大概要不开心了，不过别担心，欧洲议会通过表决决定，2021年4月开始将取消冬令时和夏令时的转换。欧洲各国可以根据自身情况选择只是用冬令时还是只使用夏令时。不过目前最终法案还没有公布。

从1996年起，欧盟成员国每年3月最后一个周日开始实行夏令时；10月最后一个周日开始恢复冬令时。这样做的目的是希望更充分地利用阳光、节约能源。

但是很多人却认为一年两次调整时间太麻烦；有些人还因此睡眠习惯和饮食习惯混乱，并引发很多健康问题。所以，2018年8月，欧盟发起了一项民意调查，结果有80%的人投票要求取消时间调整惯例。详情请点击以下链接：

然而到底德国最终选择冬令时还是夏令时，现在还不知道。所以31日的时候，各位还是乖乖调好时间吧！(马潇潇）