共享单车德国铩羽：ofo小黄车国内欠费，海外撤离！
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中国共享单车ofo小黄车在柏林试水3个月后，将暂时退出德国市场。
2015年5月，第一辆无桩共享单车ofo首次出现在北京大学的校园里。随后共享单车作为共享经济产业之一发展极其迅猛，用户通过手机扫描车身上的二维码获取密码即可开锁，随地停放、取用，非常方便。
本公众号曾对中国共享单车进入德国市场做过多次报道，详情请点击以下链接：
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在2017年9月，ofo作为唯一受邀参加第67届法兰克福车展的共享单车品牌，在车展上，ofo宣布，计划将在德国其他的重要城市进一步提供共享单车服务。
2018年4月27日，ofo小黄车进入柏林，出现在Bezirken Freidrichshain和Prenzlauer Berg停靠站。ofo小黄车提供的数据显示，其最终在柏林投放共享单车约3000辆。此前双方还探讨过进一步显著增加投放量的问题。柏林市政府希望促使更多市民将自行车而非汽车作为代步工具。
小黄车在法兰克福车展展台
此前，德国城市的自行车租赁市场长期被Nextbike和DB Connect两家公司占据。ofo小黄车等亚洲运营商的出现彻底搅乱了这一市场。作为竞争对手的德国铁路公司表示：“这种侵略般的市场进入方式令人担忧，因为从共享单车接受度方面看，它隐含风险。”
Nextbike自行车租赁
对于共享单车的出世有着多种不同的声音，德国人甚至认为这是一种傻子经济，就算是在海外所谓的文明国家里，遭到故意损坏的共享单车不计其数，有的单车还被扔进河里、挂到树上。运营商对于车辆的运行以及维修的投资成本是巨大的。
也有批评家用英文“盗贼自行车分享”来描述他们的商业模式，更多的称之为“不道德的自行车出租”。所谓的不道德，是因为这些人只是任意地把车辆停放在路边，不管城市交通规定。
但是作为随时随地还取模式的共享单车运营商来说，要提供这样的共享服务，就必须先向市场投放大量单车，才能让用户在骑行结束后可以将车停放在任意地点，并能确保用户随处有车骑。
如今，ofo小黄车宣布，“将在未来几周内负责任地退出”迄今在德国的唯一单车投放地柏林。据称，柏林的小黄车将被清理并转移至欧洲其他市场。ofo小黄车公司的一名发言人说：“这是基于相关市场表现做出的一项战略决定。”不排除其重返德国市场的可能。
公开资料显示，有关ofo海外市场业务调整的报道之前也曾有过。在2018年7月12日，英国《卫报》曾报道ofo将在未来两个月内减少其在悉尼和阿德莱德的业务。同样在今年6月，虎嗅曾报道ofo整个海外部门将解散，包含海外市场主管张严琪等数位高管也将离职，不过遭到ofo联合创始人于信的否认。
而在国内，近日ofo小黄车再次陷入风波。为ofo供货的一家智能锁物联网通信服务商近日曝出，由于ofo自2017年11月起，已经超过半年未支付智能锁通信服务费，所以从7月26日起，该服务商将对业务涉及300万辆单车的智能锁物联网卡陆续停止服务。
停止服务后，这些小黄车或将面临无法定位、无法远程升级维护、密码更替失灵、用户关锁后无法自动停止计费等问题。对此，ofo回应称，不存在“停卡”问题，车辆可以正常使用。至于是否存在欠账问题以及能否正常使用智能锁功能，ofo方面未明确回复。
今年6月底就有报道称，ofo对物流公司、生产商、维修厂等均有欠款，欠款金额可能达上亿元。目前，ofo推出年卡半价的促销活动，被认为是补充现金流之举。
德语媒体：共享模式与“经济白痴”
《经济周报》关注了在中国发展迅速的共享单车——摩拜单车，并认为其前景堪忧。《商报》则聚焦中国海航集团的海外收购之旅。
（德国之声中文网）摩拜单车（Mobike)在中国100个城市运营着超过500万辆智能单车，用户多达1亿人。每部单车都配备GPS，通过手机程序开锁，关锁即实现电子付费结算。除中国城市外，摩拜单车正在进军新加坡、英国和日本，还将目光投向德国。成立短短两年后，摩拜单车已经融资6亿美元，大部分投资者来自中国。
《经济周报》写道，摩拜单车代表了中国创投资金的趋势：“中国的投资者对共享经济业务模式非常痴迷，即所有与分享、租借有关的模式。从滴滴出行、共用工作空间平台开始，如今，租借钻孔工具、雨伞或者单车的初创公司也大量吸引投资。”
文章说，中国官媒兴奋地将这些新的租借服务称为“中国的创新”，“21世纪最重要的发明”，但是，“大多数公司尽管发展迅速，却不赚钱。维系它们的是阿里巴巴、百度、腾讯这样的投资者及高科技公司大笔的资金注入。这些公司显然不惜一切代价。”
然而，共享的繁荣最终可能破灭。文章说，北京大学教授杰弗里·汤森(Jeffrey Towson)认为，摩拜单车的商业模式无异于"经济白痴"。"每辆车买来250欧元，每天必须使用5次，才能在一年里拿回本金。而摩拜单车的顾客平均四天才借一次车。每小时12欧分的价格太便宜。"此外，摩拜单车还面临来自其它公司的激烈竞争。
文章写道，北京方面如今也开始警觉。亲政府的《环球时报》首次对新共享经济可能出现的泡沫表示担忧，而这通常被视为官方警告投资者的信号。
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