德国将进入空中“飞的”阶段，中国吉利汽车参与激战

德国是汽车工业的先驱，却在电动车方面被中国夺了彩头，那么能否在今后日常的空中“飞的”（飞行出租车）领域扳回自己龙头老大的地位呢？

吉利进军空中市场

“飞的”市场的潜力巨大，全球参与研发的有十几家公司。其中就有收购了沃尔沃（Volvo）的中国的吉利（Geely）。吉利在飞行汽车上的投入可谓是大手笔。

1并购美国初创企业Terrafugia

早在2006年五个美国麻省理工毕业的年轻人就在波士顿成立了Terrafugia，成为飞行汽车技术的世界领航员。

Terrafugia设计的TF-X飞行汽车
2017年11月吉利兼并了Terrafugia，并承诺在2019年（也就是今年）将飞行汽车推向市场。

2投资德国初创企业Volocopter

起步稍晚的初创企业Volocopter，是2011年在德国卡尔斯鲁厄附近的Bruchsal市成立的电动飞行出租车研发公司，2017年得到戴姆勒集团参股。今年9月又得到了戴姆勒的最大股东、吉利领投的5000万欧元的融资用于空中出租车的开发。而且，吉利控股和Volocopter将在中国成立合资公司，致力于将全球领先的“飞的”引入中国，吉利将负责在中国的生产和市场推广。 

其实，Volocopter出产的2人飞行出租车在2017年就已经受到迪拜的青睐，进入5年的试运行期。

2017年9月首次亮相的Volocopter的2X

今年10月23日，Volocopter的2X型号飞机在新加坡成功完成了飞跃新加坡滨海湾的首次载人飞行。此次飞行距离约为1.5公里，持续了2分钟，平均巡航高度为40米。

在飞行之前，这架飞机已经在德国进行了几个月的密集测试。

腾讯入股德国飞行汽车

2015年在慕尼黑附近Weßling市成立的电动飞行汽车公司Lilium，作为后起之秀，10月22日宣布将在Weßling市建造第二座工厂，计划在2025年可以年产数百辆全电动垂直起降飞行出租车，提供给全球多个城市。

他家的“飞的”同时供5人使用，已经成功完成100公里时速的测试，并进入300公里时速的测试阶段。在乘载人数和速度上大大超过了其他的竞争对手。

Lilium的投资者中包括中国网络大亨腾讯。

中国企业与欧洲合作

致力于智能无人机设备研制的中国企业，“亿航智能”于2014年在广州成立。迪拜原本想选择他家的低空中短途自动驾驶载人机“亿航184”，可惜因为只能单人乘坐，使得迪拜最后还是选择了Volocopter的2人座产品。

单人乘坐“亿航184”

10月18日，亿航与欧洲通讯服务商沃达丰达成战略合作协议，亿航在欧洲地区运营的无人航空器都将配置沃达丰的SIM卡，使用沃达丰的5G网络。

当今社会已经不再适合单打独斗，强强联手才能发挥最大效益。在欧洲也是一样。

今年3月，欧洲空客和奥迪联合研发的无人驾驶飞行出租车，在Ingostadt问世。数字化部长Dorothee Bär女士和交通部长Andreas Scheuer先生（两人都是基社盟CSU）参加了揭幕仪式，并和制造商一起按下了“城市空中汽车”的启动信号。本公众号曾经的报道：

该产品也是预计在2025年投入使用

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