【德国快讯】有害肉肠召回 12月工业产值大幅下滑 新冠病毒重创汽车工业

01召回肉肠

现在德国食品连连出问题。总有不合格产品被召回。这次被召回的是肉肠。

肉肠生产商Rügenwalder Mühle召回80g装制品Schinken Spicker Bunte Paprika-Lyoner。产品批号为BL0401 03及其 跟随号码（Folgenummer），保质期到2020年3月2号。

因技术故障不能排除制品中有尖锐的异物在包装上。在食用时可能会发生健康危险。这个异物是10毫米大小的塑料颗粒。消费者请跟生产厂家联系。（段逊）

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02

去年底工业生产严重倒退

德国工业是经济的支柱，它曾支撑德国度过2008年的世界经济危机。
但联邦经济部消息显示，2019年德国工业产品生产明显减少，经济疲软尚未消除。工业、建筑及能源工业产值在12月比11月减少3.5%。这是自2009年全球金融危机以来减少最多的一次。产品制造比上个月减少2.9%，建筑活动减少8.7%。仅稍高一点的能源工业支撑着整个发展，但与去年同期相比则大幅减少6.8%。不过，经济部表示，12月份的回落也属正常，因为12月份连接周末和假期的日子比较多，也是因素之一。工业生产减少也是夸张了些。另外，工业企业中的气氛现在变得好起来，所以今后的月份里还是乐观的。分析师对数据还是失望的。ING银行的首席经济师Carsten Brzeski认为，2019年是“可以遗忘之年”。德国工业的萎靡对出口导向的德国经济造成沉重负担。德国不是唯一的一个减产国家。法国和西班牙的工业产品也下降。法国在12月份环比减少2.8%，也是自2018年初以来减产最多的。（段逊）

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专家：新冠疫情会重创德国汽车工业

新型冠状病毒疫情持续扩大之际，德国汽车专家杜登霍费尔（Ferdinand Dudenhöffer）提醒德国政府，仅将国人从中国接回来，还远远不够，新型冠状病毒同德国经济息息相关。这名德国杜伊斯堡-埃森大学汽车研究中心主任，呼吁德国政府和欧盟决策者，出于人道原因向中国提供紧急医疗援助。除此之外，对此次病疫带来的巨大经济影响必须有所考虑。

与法国标致雪铁龙集团不同，德国汽车生产巨头如宝马、奔驰或者大众，都没有直接在湖北省设厂，不过，在汽车配件供应链方面即将遭受的挫折，应该相差无几。春节已经过去，中国全国各地的政府以及企业为应对疫情，都发出延缓复工的通知。

大众汽车公司在华33家企业计划下周重新恢复工作，位于北京的约3500名员工直到2月17日在家里工作。公司发出通知，暂时取消所有公出旅行，但是，交付车辆的计划不受影响。宝马汽车公司发布的通知跟大众相似，也是下周一复工，以及取消所有公出旅行。汽车经济专家Ferdinand Dudenhöffer杜登霍费尔认为，这一切都会给德国汽车工业带来重大损失。他写道，从汽车的生产量来看， 2019年，德国海内外一共制造了1590万辆小轿车，其中三分之一，也就是520万辆在中国销售。他说，他使用的算法还是相对保守的。再从汽车的销售额来看，德国汽车产业每年的销售总额为4300亿欧元，其中1500亿欧元在中国实现，约占35%。这里德国生产的运输车辆还未考虑进去，因此，这个数字也是相当保守的。换言之，如果以中国每年251天的工作日计算，德国汽车产业每天在中国的营业额为6亿欧元，盈利为6000万欧元。现在，因为冠状病毒疫情工厂延缓开工，可以推算出在不开工的情况下，每日不是盈利6000万欧元，而是每日损失7200万欧元。这个相当保守算法得出的数字告诉人们，新冠病毒会在经济上产生多么大的危害。如果中国有20%的地区因冠状肺病进行隔离封锁的话，那么，德国汽车产业仅一个月的损失（每月按21天计算）约3亿欧元。杜登霍费尔表示，"现在应该清楚了，不能让中国的隔离区扩大是一个多么重大的问题。……中国政府正在全力抗疫，但开设其他隔离区的风险仍然很大。医学家们预计，有效的疫苗药物要在5、6个月之后才能出现。"这位教授最后总结道，新冠状病毒同德国的经济息息相关。“出于这个原因，德国政府和欧盟应该向中国提供医疗和医护援助。仅仅声称，在我们这里只有不多的几个病例、我们德国可以很好的掌控，是远远不够的。新冠状病毒不仅是一个人道问题，同时它也涉及了经济问题。”（德国之声中文网）

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